[1,8 D i TD] nie chce rano odpalić

[stasio392]

kol. robson181, na ostatnim zdjęciu popychacz jest wysunięty bo najprawdopodobniej podłączone zostało napięcie do silniczka w celu jego sprawdzenia, po ponownym podłączeniu popychacz się schowa, nie ma możliwości żeby był wysunięty na max jeśli na 9 i 11 obrazku widać że jest prawie skręcony do punktu w którym jest schowany, ustaw te wolne obroty jak radzą kol peterpz i bongo, bo może się okazać że będzie już ok (jak między stykami ustawiłeś tak jak na tych zdjęciach to jest dobrze)

[robson181]

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Koledzy
Dzisiaj zauważyłem jak się wziąłem za regulację obrotów, że ma odłączony immobiliser, (ktoś się napracował wyciął nawet kawałek blachy) w skrzynce z bezpiecznikami jest coś blaszką z mostkowane, ale to nie wszystko świece za każdym razem grzeją nawet jak jest rozgrzany i to mnie najbardziej niepokoi mam nadzieje, że to nie zostało zrobione pod sprzedaż i kompresja jest ok. strasznie dymi jak mu mocno przygazuje. Pomału zaczynam być tym wszystkim zmęczony, ponieważ można coś zrobić jak nikt nie ingeruje w oporządzeniu silnika nie mówiąc nowemu nabywcy. Wcale niepowiedziane, że krokowiec jest trafiony może to przekaźnik. Panowie nigdy nie sprzedałem auta niesprawnego mało tego nie zrobiłem nic żeby oszukać nowego nabywcę. Bardzo podoba mi się mondeo jeździłem mk1 w benzynie sześć lat i zaczynam żałować, że zmieniłem na mk2 TD.

[peterpz]

Napisał robson181 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Koledzy
Dzisiaj zauważyłem jak się wziąłem za regulację obrotów, że ma odłączony immobiliser, (ktoś się napracował wyciął nawet kawałek blachy) w skrzynce z bezpiecznikami jest coś blaszką z mostkowane, ale to nie wszystko świece za każdym razem grzeją nawet jak jest rozgrzany i to mnie najbardziej niepokoi mam nadzieje, że to nie zostało zrobione pod sprzedaż i kompresja jest ok. strasznie dymi jak mu mocno przygazuje. Pomału zaczynam być tym wszystkim zmęczony, ponieważ można coś zrobić jak nikt nie ingeruje w oporządzeniu silnika nie mówiąc nowemu nabywcy. Wcale niepowiedziane, że krokowiec jest trafiony może to przekaźnik. Panowie nigdy nie sprzedałem auta niesprawnego mało tego nie zrobiłem nic żeby oszukać nowego nabywcę. Bardzo podoba mi się mondeo jeździłem mk1 w benzynie sześć lat i zaczynam żałować, że zmieniłem na mk2 TD.

Niestety taki mamy kraj. Myśmy z ojcem 2 miesiące szukali MK3 i to co żeśmy się naoglądali to włosy na głowie stawały jakie auta niektórzy sprzedają. Z tym, że mechanik i syn-mechanika nie da się łatwo oszukać, szczególnie jak fordy zna się praktycznie na pamięć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak masz większe problemy, typu jeszcze dymienie to jednak proponowałbym wizytę u mechanika, bo my tu na ślepo możemy radzić w nieskończoność. Tylko takiego, który dobrze zna się na dieslach, a już najlepiej na fordowskich (jeśli jesteś z podkarpacia to zapraszam do nas na warsztat). Może nie będzie tak źle. 1.8TD jest silnikiem bardzo wytrzymałym i na prawdę musiałby się ktoś postarać żeby go zarżnąć. Najczęściej problem jest w pompie. Ile auto ma przejechane, ale tak patrząc po zużyciu elementów wnętrza?

Aha odnośnie immo, to jak było coś robione przy pompie wtryskowej (a coś chyba pisałeś o jej regulacji) to trzeba było wyciągnąć immo, a szczególnie jego osłonę. Zazwyczaj jej się nie zakłada ponownie, bo jej wyciągnięcie jest karkołomne. Może to tylko to?

[ministerq]

Napisał robson181 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

świece za każdym razem grzeją nawet jak jest rozgrzany i to mnie najbardziej niepokoi

Jest to normalne. W każdym D/TD tak jest.

[bongo]

robson181, nie martw się na zapas. peterpz ma rację co do tych motorów - są na prawdę trwałe. Z resztą w porównaniu z dziesiejszymi dieslami, prawie wszystkie konstrukcje z lat 90-tych są super żywotne.
Immobilizerem się tak nie przejmuj. Możliwe, że dawał w tyłek i został ominięty. Pierwsza zima z moim dieslem była czarną rozpaczą. A druga (po tym jak poznałem autko, choć oczywiście dalej nie wiem wszystkiego) była pełna satysfakcji, bo ani razu mnie nie zawiódłGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A np. ostatnia zima z nowu była tragiczna, bo straciłem czujność i trafił mi się kiepski ONGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. I cóż z tego, że całe auto było cacy. Musiałem gorącą wodę lać na filtr i wtryski.
Podreguluj, popróbuj, poszukaj na forum. A później koko dżambo i do przodu.

Aha! Zacznij już dolewać depresatorów do paliwa. Niby robia to już w rafinerii, ale jakoś w to nie wierzę i pewnie po pierwszych mrozach z nowu pare diesli stanie.

[peterpz]

Napisał bongo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

peterpz ma rację co do tych motorów - są na prawdę trwałe. Z resztą w porównaniu z dziesiejszymi dieslami, prawie wszystkie konstrukcje z lat 90-tych są super żywotne.

Wiem co mówię. Moje mk2 ma na liczniku 220 tys. Na pewno był cofany, bo jak go kupiłem to "miał" 160 tys, ale wnętrze jednak było zużyte. I co? Auto na pewno ma 320 tys. a może i 420 (nobody knows), a silnik odpala od strzała, nie bierze oleju, turbo dobre. Jedynie pompę wtryskową całą wymieniłem. Trochę przy tym przebiegu silnik jest mokry w niektórych miejscach ale nie przeszkadza mu to w odpalaniu od strzała i wyrywaniu do przodu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Przez 7 lat od tych 160 tys. oprócz pompy zmieniłem jeszcze 2 świece i zaślepiłem EGR. Tyle roboty przy silniku. Wtrysków nie ruszałem.

[boszax]

Chciałbym się wypowiedzieć na temat świec żarowych w naszych silnikach. Oryginalnie montowane były dwa rodzaje świec. EZD 8 i EZD 39 .

EZD 8 montowana w Escortach od 08/1990 do 10/1995 w modelach 1.8D / 1.8TD i Escort ach Mk7 od 01/1995 do 09/1997 w modelach 1.8D / 1.8TDi
Były to świece dłuższe tak chwalone przez niektórych o parametrach:
Dane techniczne:Napięcie [V] 11,5 Zakres pomiarowy
Natężenie prądu [A] 5 A
Rezystancja [Ohm] 0,9 Ohm
Długość całkowita [mm] 68 mm
Głębokość zabudowy [mm] 20,5 mm
Wymiar gwintu M12 X 1,25 mm
Moment obrotowy dokrecenia [Nm] 23 Nm
Rozmiar klucza 12 mm
Rodzaj połączenia do przewodu -gwint M4 / 0,8 - 1,5 Nm

Ford po wyjściu na jaw problemów z odpalaniem zimnego silnika wprowadził kilka modyfikacji, jedna z nich była wymiana świec żarowych na EZD 39
Są to świece minimalnie krótsze ale o grubszym żarniku i były montowane w Escortach Mk7 od 03/1996 do 2001
Parametry:
Dane techniczne:Napięcie [V] 10 Zakres pomiarowy
Natężenie prądu [A] 5,5 A
Rezystancja [Ohm] 0,9 Ohm
Długosć całkowita [mm] 63 mm
Głębokosć zabudowy [mm] 17,5 mm
Wymiar gwintu M12 X 1,25 mm
Moment obrotowy dokrecenia [Nm] 23 Nm
Rozmiar klucza 12 mm
Rodzaj połączenia M5 / 3,0 - 4,0 Nm

Jak łatwo zauważyć świece te mają niższe napięcie pracy, pracują prawidłowo już przy 10 V . Czyli w zimowych warunkach, przy słabym akumulatorze będą nadal pracować prawidłowo. Jak twierdzi Ford świece te również zostały zaprojektowane tak by osiągać wyższą temperaturę pracy. Nie rozumiem dlaczego tak wychwalane są te starsze raptem 3 milimetry dłuższe świece skoro mają gorsze parametry pracy...
Aha i mały dowód na porównanie sprawności:
Zobaczmy która świeca daje więcej ciepła przy znamionowych parametrach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Q=R*I2*t
Dłuższa świeca żarowa EZD 8
Napięcie [V] 11,5
Natężenie prądu [A] 5
Rezystancja [Ohm] 0,9
Q=0.9*25*1
Q=22.5 na sekundę
Krótsza świeca żarowa EZD 39
Napięcie [V] 10
Prąd znamionowy [A] 5,5
Rezystancja [Ohm] 0,9
Q=0.9*30.25*1
Q=27.225 na sekundę

No i widać gołym okiem krótsza świeca EZD 39 produkuje więcej ciepła a to się równa szybszemu i lepszemu ogrzaniu komory wirowej. Wiadomo, że jak się wymieni stare zużyte świece z nagarem albo np. jedna była spalona, na nówki, nawet te dłuższe, to poprawę będzie widać gołym okiem ale nie jest to kwestia że są dłuższe po prostu są nowe. I każdy powie - dłuższe wsadziłem i jest o niebo lepiej. Wsadziłbyś nowe krótsze i też by było o niebo lepiej a nawet jeszcze lepiej. Oczywiście mowa tu o oryginalnych Motorcraftach, które polecam mimo ceny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pozdrawiam

[robson181]

Koledzy, wczoraj oddałem auto do serwisu diesla tak jak mi radził peterpz na diagnostykę. Dzisiaj popołudniu odebrałem. Tego samego dnia zabrali się za podłączenie go do komputera, coś im tam wyszło przepraszam, ale nie mam dzisiaj głowy żeby o tym pisać, ponieważ mam gorsze zmartwienie dzisiaj rano sprawdzili kompresje i na tym zaprzestali. http://imageshack.us/f/809/dsc0044tq.jpg/ Jak dzwoniłem do mechanika z zapytaniem, kiedy będzie gotowy to mi odpowiedział cytuje „auto do odebrania, ponieważ silnik to trup nie ma go, co dalej diagnozować szkoda Pana kasy i tak zimą będzie stał bod domem.” Ręce mi opadły, wsadziłem w czarną perłę dużo serca, nie żałowałem też kasy.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.http://imageshack.us/f/810/dsc0045tg.jpg/
http://imageshack.us/f/811/dsc0046tg.jpg/
http://imageshack.us/f/812/dsc0047tg.jpg/
http://imageshack.us/f/813/dsc0048tg.jpg/
Najgorsze jest to, że auto mi się podoba i nie wiem, co mam zrobić ?

[peterpz]

Robson, ładnie się prezentuje bryka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Odnośnie sprężania no to nie wymiata faktycznie... 4 cylinder jak zwykle najgorszy. Ale co, mechanik Ci nawet nie wyregulował tych obrotów biegu jałowego? Ja sprężania w swoim nie mierzę, bo się boję że też tak wyjdzie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

boszax - nie do końca się zgadzam z Twoją analizą. Na dłuższych świecach może być lepiej z odpalaniem. O tym pisaliśmy wcześniej, świeca jest bardziej wystawiona do komory przez co więcej paliwa podczas wtrysku ją omiata i się na niej zapala...

[robson181]

Robson, ładnie się prezentuje bryka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Odnośnie sprężania no to nie wymiata faktycznie... 4 cylinder jak zwykle najgorszy. Ale co, mechanik Ci nawet nie wyregulował tych obrotów biegu jałowego? Ja sprężania w swoim nie mierzę, bo się boję że też tak wyjdzie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Odp:
Nie kolego,
Ponieważ stwierdził, że nie warto, póki, co mam problem z żoną, ponieważ od samego początku upierała się, że chce skodę octavie zagazowaną, bo jej siostra jest zadowolona, ale to ja jestem kierowcą i będę jeździł takim autem, kaki mi się podoba, tylko w takim przypadku nie wiem, co mam zrobić czy sprzedać czy zrobić remont silnika czy też kupić silnik ?