Sprawdzanie Numeru VIN

steell · 04-08-2012, 16:39

Jakie masz sterowanie turbiny? ciśnieniowe czy elektroniczne

steell · 04-08-2012, 16:42

Porównaj sobie objawy ze swoimi
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

MarcinB · 04-08-2012, 23:15

Elektroniczne chyba, no bo przecież mam ten sterownik turbiny+dźwigienka. Czytałem te tematy i faktycznie chyba rozbiorę ten silniczek.
Jutro będę dłubał. Aha mam luz na ślimaku-może to mieć wpływ na zacinanie?

MarcinB · 06-08-2012, 09:43

Silniczka nie rozebrałem, przesmarowałem ślimaka, kółka zębate i złożyłem - tak jak pisałem dalej pojawiła się sprężynka, potem zdjąłem tylko zawleczkę z dźwigienki, uruchomiłem silnik dodałem gazu a tu cisza wszystko ok??. Wydawało się, że sama dźwigienka naprawdę luźno pracuje ale jednak nie dość. Słuchajcie przesmarowałem tawotem te dwie małe panewki dźwigienki/połączenie sterownika z turbiną/ rozruszałem solidnie odpaliłem silnik i problem zniknął. Nieliniowe poruszanie się dźwigni /wystarczy niewielka boczna odchyłka or ruchu prostoliniowego, zabrudzone, suche i podrdzewiałe panewki powodują opory których silniczek nie pokona- polecam sprawdzić mechaniczne działanie dźwigienki i sterownika.
Dziękuję forumowiczom za porady i odsyłki do postów. Dzięki WAM zaoszczędziłem sporo kasy. Jeszcze raz dzięki!!!!

tlopuc · 07-08-2012, 12:22

Cytat:

Napisał MarcinB Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy można jakoś sprawdzić ten silniczek czy działa poprawnie bez wyjmowania go z tej aluminiowej obudowy??? Jak go podłączyć???

Tak można tylko musisz go wyjąć. Przeczyścić komutator i powinno działać, jeżeli to wina silniczka. Żeby wyjąć silniczek to trzeba odkręcić śrubę która jest zaślepiona aluminiową zaślepką(trzeba ją rozwiercić) i wyjąć sprężynę którą jest dociśnięty silniczek, Potem rozkuć obudowę i masz wszystko na wierzchu.

benio · 03-06-2013, 00:06

Czy może ktoś podać numer rury między EGR-em (wersja z DPF-em) a IC?
Nr 16 z załącznika.

Mariusz · 03-06-2013, 09:39

benio wg Microcata wychodzi na to, że we wszystkich modelach Mondeo od 2002r do końca nr finis tej rury to 1222831 lub w innej postaci 2S7Q-6N696-AA.
Jeśli to Cię nie satysfakcjonuje, to podaj VIN, ale nie sądzę, że masz inny.

benio · 03-06-2013, 11:38

Cytat:

Napisał Mariusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... to podaj VIN ...

Poszło na PW.

04-08-2012, 16:39	#11
steell ford::professional Imię: Andrzej Marek Zarejestrowany: 26-12-2008 Skąd: Strzelce Opolskie Model: Ford Fusion mk2 z USA /Mondeo mk5/ Silnik: 1,5 EB wersja SE, K&N 33-5000 Rocznik: 2014 model 2015 Postów: 1,369	Odp: Tryb awaryjny po wymianie przewodu intercoolera Jakie masz sterowanie turbiny? ciśnieniowe czy elektroniczne __________________ Mój Grzechotnik] Biały

04-08-2012, 16:42	#12
steell ford::professional Imię: Andrzej Marek Zarejestrowany: 26-12-2008 Skąd: Strzelce Opolskie Model: Ford Fusion mk2 z USA /Mondeo mk5/ Silnik: 1,5 EB wersja SE, K&N 33-5000 Rocznik: 2014 model 2015 Postów: 1,369	Odp: Tryb awaryjny po wymianie przewodu intercoolera Porównaj sobie objawy ze swoimi [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] __________________ Mój Grzechotnik] Biały

04-08-2012, 23:15	#13
MarcinB ford::amateur Imię: Marcin Zarejestrowany: 29-12-2004 Skąd: Legnica Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDCI 130KM Rocznik: 2004 Postów: 8	Odp: Tryb awaryjny po wymianie przewodu intercoolera Elektroniczne chyba, no bo przecież mam ten sterownik turbiny+dźwigienka. Czytałem te tematy i faktycznie chyba rozbiorę ten silniczek. Jutro będę dłubał. Aha mam luz na ślimaku-może to mieć wpływ na zacinanie?

06-08-2012, 09:43	#14
MarcinB ford::amateur Imię: Marcin Zarejestrowany: 29-12-2004 Skąd: Legnica Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDCI 130KM Rocznik: 2004 Postów: 8	Odp: Tryb awaryjny po wymianie przewodu intercoolera Silniczka nie rozebrałem, przesmarowałem ślimaka, kółka zębate i złożyłem - tak jak pisałem dalej pojawiła się sprężynka, potem zdjąłem tylko zawleczkę z dźwigienki, uruchomiłem silnik dodałem gazu a tu cisza wszystko ok??. Wydawało się, że sama dźwigienka naprawdę luźno pracuje ale jednak nie dość. Słuchajcie przesmarowałem tawotem te dwie małe panewki dźwigienki/połączenie sterownika z turbiną/ rozruszałem solidnie odpaliłem silnik i problem zniknął. Nieliniowe poruszanie się dźwigni /wystarczy niewielka boczna odchyłka or ruchu prostoliniowego, zabrudzone, suche i podrdzewiałe panewki powodują opory których silniczek nie pokona- polecam sprawdzić mechaniczne działanie dźwigienki i sterownika. Dziękuję forumowiczom za porady i odsyłki do postów. Dzięki WAM zaoszczędziłem sporo kasy. Jeszcze raz dzięki!!!!

03-06-2013, 09:39	#17
Mariusz ford::professional Imię: Mariusz Zarejestrowany: 19-08-2008 Skąd: Blachownia Model: Mondeo Mk3-DENSO Silnik: 2.O TDCi 115/156KM, 299/377Nm 'by Heko. Rocznik: VII/2OO5 Sedan Postów: 1,941	Odp: Tryb awaryjny po wymianie przewodu intercoolera benio wg Microcata wychodzi na to, że we wszystkich modelach Mondeo od 2002r do końca nr finis tej rury to 1222831 lub w innej postaci 2S7Q-6N696-AA. Jeśli to Cię nie satysfakcjonuje, to podaj VIN, ale nie sądzę, że masz inny. __________________ 668855686

Narzędzia wątku	Przeszukaj ten temat
Wersja do druku Wyślij na email	Przeszukaj ten temat: Zaawansowane wyszukiwanie