Sprawdzanie Numeru VIN

jonybravo · 16-12-2013, 22:22

Ja wymienialem olej w skrzyni automatycznej to płaciłem 1500zl w aso przy przebiegu 120tys. Jak masz dobrego mechanika to dużo , ciężko znaleść kogoś od automata...

RyhooS · 16-12-2013, 23:50

Johny a jaką metoda Ci wymieniali? Pamiętasz ile za filtr płaciłeś? Ci za 800 to podobno jedna z lepszych firm jeśli chodzi o automaty, robiłem u nich służbowe volvo i wszystko jest ok, ale nie wiem jak z CVT sobie poradzą. Zresztą paru znajomych mi polecało, może Wy też znacie, serwis Łoboda z Wrocka, mówi Wam to coś?

jonybravo · 20-12-2013, 11:40

miałem raczej dynamiczna metodę, za sam filtr nie pamietam ile płaciłem musze poszukać faktury, wszystko kosztowało ok. 1500zł

RyhooS · 22-01-2014, 18:46

No i wyszło ciekawie i na szczęście po myśli mojego portfela.
W między czasie do "ślizgania" dołączyły stuki, które nasilały się podczas przyspieszania. Pojechałem więc do mechanika i diagnoza...uszkodzony mechanizm różnicowy, jednak gość naprawy się nie podejmie, wysyła mnie do fachowców z Wrocławia.
A tam ciekawa diagnoza:
Za ślizganie odpowiada turbina, która sporadycznie się zacina (akurat zacięła się podczas jazdy testowejGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i auto traci moc, co powoduje efekt jakby ślizgania się sprzęgłaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Stuki natomiast to nie mechanizm różnicowy, a jak się okazało uszkodzona obudowa od łożyska na prawej półosi.
Wygląda na to, że ze skrzynią "odpukać" wszystko w porządku
Dzięki za wszystkie porady i zaangażowanie, obym zbyt często już zaglądać do garażu nie musiałGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

grodek75 · 22-01-2014, 21:23

Cytat:

Napisał RyhooS Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No i wyszło ciekawie i na szczęście po myśli mojego portfela.
W między czasie do "ślizgania" dołączyły stuki, które nasilały się podczas przyspieszania. Pojechałem więc do mechanika i diagnoza...uszkodzony mechanizm różnicowy, jednak gość naprawy się nie podejmie, wysyła mnie do fachowców z Wrocławia.
A tam ciekawa diagnoza:
Za ślizganie odpowiada turbina, która sporadycznie się zacina (akurat zacięła się podczas jazdy testowejGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i auto traci moc, co powoduje efekt jakby ślizgania się sprzęgłaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Stuki natomiast to nie mechanizm różnicowy, a jak się okazało uszkodzona obudowa od łożyska na prawej półosi.
Wygląda na to, że ze skrzynią "odpukać" wszystko w porządku
Dzięki za wszystkie porady i zaangażowanie, obym zbyt często już zaglądać do garażu nie musiałGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A tak z czystej ciekawości - jak uszkodzenie turbiny objawia się "ślizganiem" układu napędowego? Turbina działa zero - jedynkowo. Ładuje lub nie.
Czego efektem jest moc lub jej brak. Poza tym awaria turbiny jest sygnalizowana komunikatem "Awaria Silnika". Daj znać co Ci naprawiono konkretnie i jaki jest efekt, bo sam jestem ciekaw.

RyhooS · 22-01-2014, 23:03

Ślizganie było tu w cudzysłowiuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Objawia się to tym, że podczas gdy turbina przestaje ładować, rosną obroty, jednak niewspómiernie do prędkości. Opisałem to jako ślizganie się, ponieważ kiedyś miałem podobną sytuację w manualnej skrzyni, gdy kończyło się sprzęgło. Dodatkowo fakt, że turbina przestawała pracować z reguły w okolicach 3-4 biegu potęgował to uczucie. Z relacji mechanika wynika, że uszkodzony może byc elektrozawór? (chyba tak mi powiedział, ale jeśli sie mylę poprawcie mnie).
Komunikatu żadnego nie wyświetla. W piątek mam kolejną wizytę u mechanika, dam znać co to było dokładnie.

fordford · 22-02-2014, 19:28

to że na rezerwie miałeś utratę mocy to nic dziwnego, komputer silnika zmniejsza moc gdy paliwo jest wokolicy 0 celowo aby "uchronić kierowcę przed zapowietrzeniem układu paliwowego, towarzyszą temu błędy w PCM - ograniczenie mocy z uwagi na niski poziom paliwa, błąd w skrzyni to nezależna usterka- o ile wskażą to kody błędów zapisane w PCM lub TCM

16-12-2013, 22:22	#11
jonybravo ford::average Imię: sugaro Zarejestrowany: 23-08-2010 Model: ford focus automat Silnik: 1,6 TDCI DPF CVT(109KM) Rocznik: 2007 Postów: 100	Odp: Automat CVT - chwilowy brak mocy - śłizganie obrotów Ja wymienialem olej w skrzyni automatycznej to płaciłem 1500zl w aso przy przebiegu 120tys. Jak masz dobrego mechanika to dużo , ciężko znaleść kogoś od automata...

16-12-2013, 23:50	#12
RyhooS ford::amateur Zarejestrowany: 12-12-2013 Model: Focus C-MAx Silnik: 1,6 TDCI automat Rocznik: 2004 Postów: 8	Odp: Automat CVT - chwilowy brak mocy - śłizganie obrotów Johny a jaką metoda Ci wymieniali? Pamiętasz ile za filtr płaciłeś? Ci za 800 to podobno jedna z lepszych firm jeśli chodzi o automaty, robiłem u nich służbowe volvo i wszystko jest ok, ale nie wiem jak z CVT sobie poradzą. Zresztą paru znajomych mi polecało, może Wy też znacie, serwis Łoboda z Wrocka, mówi Wam to coś?

20-12-2013, 11:40	#13
jonybravo ford::average Imię: sugaro Zarejestrowany: 23-08-2010 Model: ford focus automat Silnik: 1,6 TDCI DPF CVT(109KM) Rocznik: 2007 Postów: 100	Odp: Automat CVT - chwilowy brak mocy - śłizganie obrotów miałem raczej dynamiczna metodę, za sam filtr nie pamietam ile płaciłem musze poszukać faktury, wszystko kosztowało ok. 1500zł

22-01-2014, 18:46	#14
RyhooS ford::amateur Zarejestrowany: 12-12-2013 Model: Focus C-MAx Silnik: 1,6 TDCI automat Rocznik: 2004 Postów: 8	Odp: Automat CVT - chwilowy brak mocy - śłizganie obrotów No i wyszło ciekawie i na szczęście po myśli mojego portfela. W między czasie do "ślizgania" dołączyły stuki, które nasilały się podczas przyspieszania. Pojechałem więc do mechanika i diagnoza...uszkodzony mechanizm różnicowy, jednak gość naprawy się nie podejmie, wysyła mnie do fachowców z Wrocławia. A tam ciekawa diagnoza: Za ślizganie odpowiada turbina, która sporadycznie się zacina (akurat zacięła się podczas jazdy testowejGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i auto traci moc, co powoduje efekt jakby ślizgania się sprzęgłaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Stuki natomiast to nie mechanizm różnicowy, a jak się okazało uszkodzona obudowa od łożyska na prawej półosi. Wygląda na to, że ze skrzynią "odpukać" wszystko w porządku Dzięki za wszystkie porady i zaangażowanie, obym zbyt często już zaglądać do garażu nie musiałGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

22-01-2014, 23:03	#16
RyhooS ford::amateur Zarejestrowany: 12-12-2013 Model: Focus C-MAx Silnik: 1,6 TDCI automat Rocznik: 2004 Postów: 8	Odp: Automat CVT - chwilowy brak mocy - śłizganie obrotów Ślizganie było tu w cudzysłowiuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Objawia się to tym, że podczas gdy turbina przestaje ładować, rosną obroty, jednak niewspómiernie do prędkości. Opisałem to jako ślizganie się, ponieważ kiedyś miałem podobną sytuację w manualnej skrzyni, gdy kończyło się sprzęgło. Dodatkowo fakt, że turbina przestawała pracować z reguły w okolicach 3-4 biegu potęgował to uczucie. Z relacji mechanika wynika, że uszkodzony może byc elektrozawór? (chyba tak mi powiedział, ale jeśli sie mylę poprawcie mnie). Komunikatu żadnego nie wyświetla. W piątek mam kolejną wizytę u mechanika, dam znać co to było dokładnie.

22-02-2014, 19:28	#17
fordford ford::amateur Zarejestrowany: 15-07-2009 Skąd: Elbląg Model: escort Silnik: 1,4 Rocznik: 1997 Postów: 1	Odp: Automat CVT - chwilowy brak mocy - śłizganie obrotów to że na rezerwie miałeś utratę mocy to nic dziwnego, komputer silnika zmniejsza moc gdy paliwo jest wokolicy 0 celowo aby "uchronić kierowcę przed zapowietrzeniem układu paliwowego, towarzyszą temu błędy w PCM - ograniczenie mocy z uwagi na niski poziom paliwa, błąd w skrzyni to nezależna usterka- o ile wskażą to kody błędów zapisane w PCM lub TCM

Narzędzia wątku	Przeszukaj ten temat
Wersja do druku Wyślij na email	Przeszukaj ten temat: Zaawansowane wyszukiwanie