Sprawdzanie Numeru VIN

wojtekjanus · 22-05-2016, 17:51

Elektrozawory podciśnienia do których podłączone są gruchy turbiny i EGR-a są sterowane tzw sygnałem PWM (Pulse-Width Modulation). Jest to sygnał prostokątny o stałej częstotliwości, ale o zmiennej czasowej trwania impulsu. Tak więc pomiar napięcia miernikiem nic nie powie - wartości mogą być zupełnie od czapy.

Skoro nie ma w ogóle podciśnienia na przewodzie idącym do EGR-a, to może przewód został zaślepiony np kulką metalową. Tak się robi w 2,0 tdci Mk3 - to najprostszy sposób na zaślepienie EGR-a, pozostaje wtedy stale zamknięty, a ponieważ nie ma czujnika położenia, PCM nie widzi, że się nie otwiera. Nielogiczne wtedy jednak jest zaślepienie kanału spalin blaszką - to dwa grzybki w barszcz. Tym nie mniej nie zajmowałbym się EGR-em, jest po prostu zaślepiony i... dobrze.

Jeżeli masz jakieś kłopoty - zrozumiałem, że auto jest przymulone i mocno dymi na czarno - to raczej szukaj nieszczelnego dolotu. Zaślepiony EGR nic tu nie robi.

donsiara · 22-05-2016, 17:55

to gdzie wg. ciebie szukas problemu ?

Bump: czyli wszystkie rury które idą od egr do ic ?

wojtekjanus · 22-05-2016, 18:01

Cytat:

Napisał donsiara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

to gdzie wg. ciebie szukas problemu ?

Bump: czyli wszystkie rury które idą od egr do ic ?

Szukaj nieszczelności na rurach dolotu od turbosprężarki poprzez IC do kolektora dolotowego.
Dobrą wskazówką są ślady oleju na rurach - w dolocie zawsze jest trochę oleju (z odmy, ze sprężarki), jeżeli jest nieszczelność, pojawia się zawsze w tym miejscu zaolejenie...

Ale - przyczyny mogą być inne, chociażby ekstremalnie wypracowane końcówki wtryskiwaczy (lejące - nie mylić z przelewaniem wtryskiwaczy).

donsiara · 22-05-2016, 18:05

jutro przygladne sie wszystkim rurom i dam znac co i jak.
tak szczerze to jak przygazowuje to nie szłysze zeby gdzies powietrze uciekało

wojtekjanus · 22-05-2016, 18:13

Cytat:

Napisał donsiara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tak szczerze to jak przygazowuje to nie szłysze zeby gdzies powietrze uciekało

Bo to słychać ewentualnie podczas jazdy pod obciążeniem kiedy depniesz - wtedy energia spalin jest duża i turbina zdrowo pompuje. Na luzie ledwo co się rozpędza.

Najlepiej - tak jak sztuka nakazuje - to podłączyć IDS-a i z kumatym diagnostą, który ma laptopa na kolanach, jedziesz na jazdę próbną. Diagnosta w trybie rzeczywistym sprawdza parametry ciśnień i dawki. Ale to trzeba trafić na takiego kumatego, myślącego i chętnego diagnostę - prawie niemożliwe...

donsiara · 23-05-2016, 17:04

zaraz bede sprawdzał przewody czy nie ma gdzieś otworu . dziś też wracając z pracy usłyszałem pogwizdywanie w zakresie obrotów 1000-1700 ale po paru minytach gwizd ustał . naturanie na słuch było by łatwiej zlokalisowc ewentuaną dziure Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump: witam. niestety poległem na szykaniu nieszczelnosci w układzie dolotowymGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zrobiłem takrze próbe to znaczy sciagnełem kolanko przy kolektorze aby sprawdzic czt turnina dobrze podaje powietrze i musze stwierdzic iz powietrze które dmuchało nie zprawiło jakiegos mega wrazenie to znaczy wg. mnie nie dmucha jakos bardzo mocno. i teraz moje pytanie czy ta czesc wygladajaca na jakis filtr ma cos do mocy wydmuchiwanego powietrza z turbiny czyli jak jest zapchane to nie idzie wystarczajaco duzo powietzra do kolektora
http://i.imged.pl/ford-mondeo-mk3-2-...ika-704067.jpg

co do dziwnego gwizdu słychac go tak jakby w turbinie

wojtekjanus · 23-05-2016, 22:14

Może być uszkodzona turbina (skoro słychać gwizd), mimo, ze układ ruchomych łopatek (VGT) działa prawidłowo. Kiedy turbosprężarka pompuje za słabo lub jest nieszczelność, silnik mocno dymi na czarno.

Cytat:

Napisał donsiara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zrobiłem takrze próbe to znaczy sciagnełem kolanko przy kolektorze aby sprawdzic czt turnina dobrze podaje powietrze

Nie powinno się sprawdzać turbiny z otwartą sprężarką gazując silnik - brak oporu na sprężarce powoduje, że turbina może znacznie przekroczyć dozwolone obroty.

donsiara · 24-05-2016, 05:34

dzis sprawdze jeszcze czy jest jakis luz na turbinie i odepne gruche zeby sprawdzic czy łopatki chodza lekko

wojtekjanus · 24-05-2016, 08:58

Cytat:

Napisał donsiara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

odepne gruche zeby sprawdzic czy łopatki chodza lekko

Pisałeś, że po zdjęciu wężyka z gruchy (na wolnych obrotach) sztanga się wysuwa, po założeniu wraca w położenie wyjściowe. Czyli jest ok - jeżeli ruch trwa niedłużej jak pół sekundy - sekunda.

donsiara · 24-05-2016, 16:58

bo tak jest ale co szkodzi sprawdzic to chwila. pozatym wszedzie czytam ze jak turbina chodzi to weze twardnieja a ja jakos nie zauwazyłem zeby twardniały Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
próbuje szukac kogos z kompem zeby błedy zsczytał . moze to by cos wyjasniło

22-05-2016, 17:51	#21
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 14,106	Odp: brak podciśnienia na egr Elektrozawory podciśnienia do których podłączone są gruchy turbiny i EGR-a są sterowane tzw sygnałem PWM (Pulse-Width Modulation). Jest to sygnał prostokątny o stałej częstotliwości, ale o zmiennej czasowej trwania impulsu. Tak więc pomiar napięcia miernikiem nic nie powie - wartości mogą być zupełnie od czapy. Skoro nie ma w ogóle podciśnienia na przewodzie idącym do EGR-a, to może przewód został zaślepiony np kulką metalową. Tak się robi w 2,0 tdci Mk3 - to najprostszy sposób na zaślepienie EGR-a, pozostaje wtedy stale zamknięty, a ponieważ nie ma czujnika położenia, PCM nie widzi, że się nie otwiera. Nielogiczne wtedy jednak jest zaślepienie kanału spalin blaszką - to dwa grzybki w barszcz. Tym nie mniej nie zajmowałbym się EGR-em, jest po prostu zaślepiony i... dobrze. Jeżeli masz jakieś kłopoty - zrozumiałem, że auto jest przymulone i mocno dymi na czarno - to raczej szukaj nieszczelnego dolotu. Zaślepiony EGR nic tu nie robi. __________________ Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 22-05-2016 o 17:56

22-05-2016, 17:55	#22
donsiara ford::beginner Imię: robert Zarejestrowany: 02-07-2012 Skąd: wrocławq Model: galaxy mk2 , mondeo mk3 Silnik: 1.9 tdi , 2.0 tdci Rocznik: 2001 , 2002 Postów: 30	Odp: brak podciśnienia na egr to gdzie wg. ciebie szukas problemu ? Bump: czyli wszystkie rury które idą od egr do ic ?

22-05-2016, 18:05	#24
donsiara ford::beginner Imię: robert Zarejestrowany: 02-07-2012 Skąd: wrocławq Model: galaxy mk2 , mondeo mk3 Silnik: 1.9 tdi , 2.0 tdci Rocznik: 2001 , 2002 Postów: 30	Odp: brak podciśnienia na egr jutro przygladne sie wszystkim rurom i dam znac co i jak. tak szczerze to jak przygazowuje to nie szłysze zeby gdzies powietrze uciekało

23-05-2016, 17:04	#26
donsiara ford::beginner Imię: robert Zarejestrowany: 02-07-2012 Skąd: wrocławq Model: galaxy mk2 , mondeo mk3 Silnik: 1.9 tdi , 2.0 tdci Rocznik: 2001 , 2002 Postów: 30	Odp: brak podciśnienia na egr zaraz bede sprawdzał przewody czy nie ma gdzieś otworu . dziś też wracając z pracy usłyszałem pogwizdywanie w zakresie obrotów 1000-1700 ale po paru minytach gwizd ustał . naturanie na słuch było by łatwiej zlokalisowc ewentuaną dziure Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Bump: witam. niestety poległem na szykaniu nieszczelnosci w układzie dolotowymGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zrobiłem takrze próbe to znaczy sciagnełem kolanko przy kolektorze aby sprawdzic czt turnina dobrze podaje powietrze i musze stwierdzic iz powietrze które dmuchało nie zprawiło jakiegos mega wrazenie to znaczy wg. mnie nie dmucha jakos bardzo mocno. i teraz moje pytanie czy ta czesc wygladajaca na jakis filtr ma cos do mocy wydmuchiwanego powietrza z turbiny czyli jak jest zapchane to nie idzie wystarczajaco duzo powietzra do kolektora http://i.imged.pl/ford-mondeo-mk3-2-...ika-704067.jpg co do dziwnego gwizdu słychac go tak jakby w turbinie Ostatnio edytowane przez donsiara ; 23-05-2016 o 19:03

24-05-2016, 05:34	#28
donsiara ford::beginner Imię: robert Zarejestrowany: 02-07-2012 Skąd: wrocławq Model: galaxy mk2 , mondeo mk3 Silnik: 1.9 tdi , 2.0 tdci Rocznik: 2001 , 2002 Postów: 30	Odp: brak mocy , kopcenie dzis sprawdze jeszcze czy jest jakis luz na turbinie i odepne gruche zeby sprawdzic czy łopatki chodza lekko

24-05-2016, 16:58	#30
donsiara ford::beginner Imię: robert Zarejestrowany: 02-07-2012 Skąd: wrocławq Model: galaxy mk2 , mondeo mk3 Silnik: 1.9 tdi , 2.0 tdci Rocznik: 2001 , 2002 Postów: 30	Odp: brak mocy , kopcenie bo tak jest ale co szkodzi sprawdzic to chwila. pozatym wszedzie czytam ze jak turbina chodzi to weze twardnieja a ja jakos nie zauwazyłem zeby twardniały Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. próbuje szukac kogos z kompem zeby błedy zsczytał . moze to by cos wyjasniło

Narzędzia wątku	Przeszukaj ten temat
Wersja do druku Wyślij na email	Przeszukaj ten temat: Zaawansowane wyszukiwanie