[Focus 2011-2014] Ecoboost 1,6 150KM awaria (awarie) silnika

[jvc]

17 stron tematu...strasznie muszą padać silniki w tych fokusach....

Jeśli rzeczywiście padnie komuś silnik poza autorem tematu to proszę o PW ,temat otworzę
Na tą chwilę go zamykam

[Lexsensei]

Napisał jarekfxsilver Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

obecnie VAG robi zrąbane silniki, zarazem 2.0 tdi jak i 1.4 tsi :-) jak parę lat tamu kupiłem swojego bravo II 1.4 T-jet 150 koni, pełna wersja sport, to po zaprowadzeniu go do swojego mechanika (serwis klimy, oleje, wymiana łączników stabilizatora) powiedział że całe szczęście że nie kupiłem 1.4 tsi z VAG-a, mówił że już parę tych silników robił i popelina jak cholera, później z ciekawości zacząłem zgłebiać temat w necie i fakt wystarczy wpisać VW 1.4 tsi awaryjność (VAG miota się z tym silnikiem jak może żeby z tego wybrnąć). Na temat awaryjności T-jet i Ecoboost nic w sumie się nie znajdzie. Po fiaciku zamierzam dalej zostać przy włoskim aucie (giulietta) lub wrócić do focusa właśnie z silnikiem Ecoboost. Piszecie że z 1.6 ma 150 koni, ja mam 1.4 i 150 koni (seryjnie, dołożę mu jeszcze 30koni - tyle jest bezpiecze, jest trochę osób co mają te silniczki tak podkręcone i latają już po parę dyszek - wiedza z bravoklub), mam 120tyś. km. nalatane, silniczek chodzi cichutko, zero dziwnych dźwięków, tylko cyka. I tu brednie o autach na ,,F" można wsadzić sobie w buty, ja miałem FF1, tak super się spisywał że kupiłem FF2 (jest żony), sam mam Fiata i co i dalej zostanę przy włoskiej bryczce lub Fordzie (to się okaże jak już będę zmieniał i stanę przed faktem zakupu:-)

Co za bzdury na temat TSI Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Owszem, na początku padały tłoki w 1.4 160 TSI, ale problemem był tak naprawdę ****ie rozrząd. Od 2010 roku max 2011 roku problemu już nie ma.
Piszesz o Fiacie, w którym faktyczni silnik jest ok, ale co z tego, skoro sypią się skrzynie biegów i wiele innych rzeczy.

Giulietta to już kompletna porażka jakościowa. Polecam wątek na forum alfaholicy. Usterki po 10 tyś km. Niezłe kabaret Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[cytus]

Cześć,

Miałem wczoraj tą przyjemność przeczytać na wyświetlaczu "Awaria silnika - natychmiast serwis". + pomarańczowa kontrolka "i" Samochód zrobił lekkiego kangurka wyskoczyła kontrolka i stracił moc - tryb awaryjny.
Jak się zatrzymałem i wszedłem w tryb serwisowy to nic się tam dziwnego nie pojawiło "No DTC" temperatura silnika 96stopni. Dzisiaj dalej komunikat się wyświetla :/ wszyscy mechanicy i ASO maja terminy na czwartek :/ jest ktoś w stanie pomóc w doagnozie? Podpięcie pod kompa ? Miał ktoś takie same objawy?

Wysłane z mojego SM-A500FU przy użyciu Tapatalka

[cytus]

Napisał cytus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cześć,

Miałem wczoraj tą przyjemność przeczytać na wyświetlaczu "Awaria silnika - natychmiast serwis". + pomarańczowa kontrolka "i" Samochód zrobił lekkiego kangurka wyskoczyła kontrolka i stracił moc - tryb awaryjny.
Jak się zatrzymałem i wszedłem w tryb serwisowy to nic się tam dziwnego nie pojawiło "No DTC" temperatura silnika 96stopni. Dzisiaj dalej komunikat się wyświetla :/ wszyscy mechanicy i ASO maja terminy na czwartek :/ jest ktoś w stanie pomóc w doagnozie? Podpięcie pod kompa ? Miał ktoś takie same objawy?

Wysłane z mojego SM-A500FU przy użyciu Tapatalka

Udało mi się odczytać taki błąd... :/ jest ktoś w stanie pomóc??Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wysłane z mojego SM-A500FU przy użyciu Tapatalka

[Bartuś01]

Moze to tylko coś z czujnikiem ciśnienia doładowania ? A jakby go odpiać na chwile ... ?

Bump: Podbijam do tematu ponieważ ostatnio przegladam ogłoszenia i powoli przymierzam sie do kupna focusa z 1.6 ecoboost. Przekopałem juz troche forum jak i ten wątek, jednak czuje niedosyt.. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Czy jest jakis temat,wątek lub posiadacz takiego silnika który mogłby wypowiedziec sie wyczerpujaco na temat jego eksploatacji i ewentualnych "wad " ? Znalazłem wątek dotyczącym problemów ze sprzęgłem i dwu masą (co mnie zaskoczyło bo nie sądziłem ze tu moze takowa być )
Ogólnie czyta sie ze silniki są ok ale ... coś wiecej ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
Pozdrawiam ! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[cytus]

Napisał Bartuś01 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Moze to tylko coś z czujnikiem ciśnienia doładowania ? A jakby go odpiać na chwile ... ?

Bump: Podbijam do tematu ponieważ ostatnio przegladam ogłoszenia i powoli przymierzam sie do kupna focusa z 1.6 ecoboost. Przekopałem juz troche forum jak i ten wątek, jednak czuje niedosyt.. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Czy jest jakis temat,wątek lub posiadacz takiego silnika który mogłby wypowiedziec sie wyczerpujaco na temat jego eksploatacji i ewentualnych "wad " ? Znalazłem wątek dotyczącym problemów ze sprzęgłem i dwu masą (co mnie zaskoczyło bo nie sądziłem ze tu moze takowa być )
Ogólnie czyta sie ze silniki są ok ale ... coś wiecej ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
Pozdrawiam ! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a ktoś wie jak ten czujnik wygląda? żeby go odpiąć? Czy jest sens i czy nic nie nakopie w samochodzie przez to?

PS. Miałem sprzęgło i dwumasę wymienianą przy 100tys... taka sytuacja :/
Zaczęło się od twardego sprzęgła. Jak rozebrali to wszystko do wymiany poszło.

Wysłane z mojego SM-A500FU przy użyciu Tapatalka

[Bartuś01]

Czujnik powinien być gdzieś miedzy turbo a przepustnica w rurze dolotowej . Ale jak widać nie mam doswiadczenie z tym motorem wiec niech sie wypowie ktoś kto zna konkrety . A powiedz mi ile Cię wymiana kosztawała ?

[cytus]

Napisał Bartuś01 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czujnik powinien być gdzieś miedzy turbo a przepustnica w rurze dolotowej . Ale jak widać nie mam doswiadczenie z tym motorem wiec niech sie wypowie ktoś kto zna konkrety . A powiedz mi ile Cię wymiana kosztawała ?

Wymianę miałem robioną na gwarancji. Ale całość chyba kosztowała ok 4tys.

Teraz przy 120tys miałem regenerowane zawieszenie tył też ponad 4tys zł...
Wcześniej był uszkodzony elektrozawór zmiennych faz rozrządu...
Wyciekające półosie...
Podwinięta uszczelka na w rurze dolotowej do turbo..
Rozszczelnił się amortyzator z przodu - komplet do wymiany...

Takie ciekawe przypadki miałem. Nie wiem czy taki egzemplarz czy poprzedni właściciel go tak zamęczył. Odkąd go kupiłem, obchodziłem się z nim delikatnie...


Wysłane z mojego SM-A500FU przy użyciu Tapatalka

[edmun]

Napisał Bartuś01 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy jest jakis temat,wątek lub posiadacz takiego silnika który mogłby wypowiedziec sie wyczerpujaco na temat jego eksploatacji i ewentualnych "wad " ?

Tyle razy pisaliśmy na forum że jest to jednostka, która dobrze serwisowana, nie będzie sprawiać nie wiadomo jakich problemów. Tak - można przepalić uszczelkę głowicy bo są słabe, ale trzeba po prostu jeździć jak typowy seba żeby zajechać to auto. Tak . Uszczelka nie wytrzymuje też jak się wyciąga z tego auta więcej niż powinno być, vide przykład chyba nawet z tego forum gdzie ktoś miał z tego 1.6EB 270KM? Tak - był jeden czy dwa przypadki obróconych panewek na tym forum (o ile pamiętam), z drugiej strony masz kilkadziesiąt użytkowników którzy po prostu tym autem jeżdżą. Mi wystarczy tylko to, że wyglądam (u siebie) przez okno i na 40 aut na parkingu, 12 z nich to Fordy z silnikami EcoBoost. Nie widziałem żeby ktoś jeździł potem z autem poobklejanym że "nie kupujcie Fordów". Tym bardziej że nawet jednostki 1.0EB są bardzo tutaj popularne które są uważane za bardziej wadliwe niż 1.6EB. Wspomniałeś o dwumasie/sprzęgle przy 100 tyś km i nie za bardzo rozumiem skąd zdziwienie. Tak - auto trzeba serwisować i o nie dbać. Tak wiem - że Fulara będzie w stanie mnie tutaj naprostować, że auta z 1990 roku to dwumasy miały na 300 tyś km więc ludzie powinni wszem i wobec przeciwstawiać się temu, że auta mają części które "wytrzymują" mniej, ale bądźmy ze sobą szczerzy - tak już dzisiaj jest.
Zamiast Focusa 1.6EB możesz brać Lagunę i liczyć się z wtryskami? Lub Golfa i zastanawiać się czy to już jest ten golf w którym nie wysadzi całej głowicy bo pierwsze edycje były niedorobione. Albo Octiavię w której każdy kolejny "model" jest "poprawiony" jeśli chodzi o pasek/łańcuch bo coś tam było nie tak.

O ile będziesz o auto dbać, tak auto będzie normalnym autem do jazdy. Ja dobiłem 60 tyś km gdzieś z tydzień temu. I oprócz regularnego serwisowania oraz wnerwiania się na niedoróbki wykończeniowe - to nic na razie nie mam do roboty. Forum przeglądam codziennie - coś ostatnio na fali jest wątek o półośkach czy przegubach do wymiany.
I też należy napomnieć, że są to części - które się wymienia. Po prostu.
Nie ma auta - że kupisz i 10 lat jeżdżenia bez żadnych wydatków. I trzeba się z tym liczyć. Wady? To nie są wady a normalne w tym modelu objawy eksploatacji i w związku z tą eksploatacją trzeba ponieść normalne koszta utrzymania pojazdu.
Mnie na razie cieszy, że miałem "tylko" akumulator do wymiany. Prawie równo 5 lat od produkcji samochodu... I mam to uznać za wadę? Ja się cieszę - bo przynajmniej wiem, że na następne 5-7 lat mam spokój. Rozrząd pewnie zrobię, jak auto będzie miało swój wiek i swój przebieg. Auto nie siorbie mi oleju, nie wlewam jakiś wynalazków, staram się nie spóźniać z wymianą płynów, co 2-3 tygodnie i tak zaglądam pod maskę bo dolewam płyn do spryskiwaczy więc jest wizualne sprawdzenie czy płyn chłodniczy się zgadza, czy oleju jest dość. Auto nie zjada ani oleju, ani płynu chłodniczego, wycieków brak - wad jako takich też. I myślę że każdy normalny użytkownik tego pojazdu, który nie będzie Focusa 1.6EB traktował jak RS - przyzna rację, że nie jest to jednostka która ma wady jeśli chodzi o zawieszenie, silnik czy układ kierowniczy. To działa - i ma się dobrze. Tak - czasami można przycisnąć jak przychodzi o wyprzedzania lub pokazania komuś obok że ten znaczek EcoNetic nie oznacza, że auto nie ma odejścia, ale o ile użytkownik nie będzie katował tego auta i nie zwracał uwagi na to, czym 1.6EB jest - to auto odwdzięcza się swoją bezawaryjną pracą.

Ale jak wspomniałem - zależy jak go ktoś używa. Męczenie auta na zimnym silniku lub ciągła redukcja i w palnik z pewnością nie przyczynią się do tego, że auto wytrzyma kolejne tysiące kilometrów. Rzadka wymiana filtrów, płynów a w szczególności oleju zapewne nie pozwolą cieszyć się brakiem "wad" i awarii.

Na forum widzę, że ktoś ma problemy z turbo - warto sprawdzić czy czujka nie padła (ktoś podpowiedział) - i tak - są to rzeczy, które się zdarzają.

A dodając na koniec - tak - Focus ma wady, ale niezależnie od wersji silnikowej. Trzeszczące plastiki (tak - zdarza się), cieknąca woda do bagażnika lub pod koło zapasowe. Odklejające się uszczelki, odchodząca podsufitka bo zabrakło kleju - to są wady. Natomiast jeśli pytasz o silnik 1.6EB - no nie wiem - ktoś musi albo mnie wyprowadzić z błędu, albo dodać coś od siebie - ja od półtorej roku śledzę internet i wzmianki o "wadach" i trudno tutaj znaleźć cokolwiek - co by świadczyło że jest to niesamowicie wadliwa jednostka. To nie Laguna czy pierwsze TFSI/TSI. To nie jest także nowa Kuga która staje w ogniu. Po prostu zwykłe auto.

A że zapewne nie "wytrzyma" bez usterek 500 tyś km przebiegu - to może osobny temat. Ja się jednak zastanawiam, jaki promil/odsetek ludzi na tym forum, ma pojazdy które mają "większy" przebieg niż 300 tyś km.
Bo trochę mnie dziwi, jak niektórzy przymierzają się do kupna auta z przebiegiem 220 tyś km, rocznie robią powiedzmy 20-30 tyś km (większość robi i tak jakieś 15-20 tyś) i martwią się, że "oj.. ten 1.6EcoBoost to na pewno nie dożyje 400 tyś km. (9 lat jazdy po 30 tyś km kilometrów rocznie). Nie mówię że takich nie ma. Bo na pewno są osoby które takiego Focusa kupią na 10 lat... ale ile jest takich - co kupują takiego Focusa na 10 lat i robią rocznie 30 tyś km? Czy takim bym polecał taką jednostkę - ciężko powiedzieć.

[cytus]

Napisał cytus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wymianę miałem robioną na gwarancji. Ale całość chyba kosztowała ok 4tys.

Teraz przy 120tys miałem regenerowane zawieszenie tył też ponad 4tys zł...
Wcześniej był uszkodzony elektrozawór zmiennych faz rozrządu...
Wyciekające półosie...
Podwinięta uszczelka na w rurze dolotowej do turbo..
Rozszczelnił się amortyzator z przodu - komplet do wymiany...

Takie ciekawe przypadki miałem. Nie wiem czy taki egzemplarz czy poprzedni właściciel go tak zamęczył. Odkąd go kupiłem, obchodziłem się z nim delikatnie...


Wysłane z mojego SM-A500FU przy użyciu Tapatalka

Aktualnie jeszcze mam zapocenie na wybieraku skrzyni biegów. Kazali mi to narazie zostawić ale ogólnie wymiana (bo poci sie z takiego miejsca, że będzie trzeba wymienić), kosztuje ok 1200zł..

Wysłane z mojego SM-A500FU przy użyciu Tapatalka