![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#41 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Patryk
Zarejestrowany: 09-02-2017
Model: S-max
Silnik: 2.0 biturbo
Rocznik: 2018
Postów: 14
|
Panowie mam podobny problem.
W moim esiu jest podwójny wentylator i oba są sprawne (test na krótko z aku). Posiadam 3 moduły sterujące wentylatorami, które są sprawne ponieważ były przetestowane w innym ecobooście. Mały wentylator załącza się kilka razy (klima i chłodzenie silnika), ale po mocnym rozgrzaniu się silnika (temp płynu powyżej 105 C), mały wentylator przestaje działać oraz nie odpala się duży wentylator, automatycznie w PCM wyskakuje błąd P0480. Czy ktoś wie gdzie szukać przyczyny, bądź posiada schemat elektryczny instalacji wentylatora do esia lub mondeo z 1.6 ecoboostem, abym mógł posprawdzać poszczególne elementy? Z tego co kojarzę to 2-litrowa wolnossąca benzyna posiada podobne dwu-wiatrakowe chłodzenie. Słynny fioletowy kabelek, nie puszcza odpowiedniego napięcia? Ostatnio edytowane przez zurdo ; 25-07-2017 o 15:01 |
|
|
|
|
|
#42 | |
|
ford::beginner
![]() Imię: Patryk
Zarejestrowany: 09-02-2017
Model: S-max
Silnik: 2.0 biturbo
Rocznik: 2018
Postów: 14
|
Cytat:
Wtyczki nie zaśniedziałe, dla pewności posmarowane nieznacznie pastą miedzianą, ale wraz to samo. Jakieś inne sugestie? |
|
|
|
|
|
|
#43 |
|
ford::amateur
![]() Zarejestrowany: 21-08-2013
Model: S-max
Silnik: 2.0 tdci
Rocznik: 2007
Postów: 2
|
Może przy tych 105 st wentylator powinien wchodzić na II bieg? a z jakiegoś powodu tego nie robi. Ja bym sprawdził napięcia na fioletowym kabelku na I i II biegu (w sprawnym egzemplarzu oczywiście) to samo zrobiłbym ze sterownikiem wentylatora.
|
|
|
|
|
|
#44 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Simon
Zarejestrowany: 29-06-2014
Model: S-Max
Silnik: 2.0
Rocznik: 2010
Postów: 2
|
Witam! Proszę o pomoc. Po diagnozie skończonych szczotek wymontowałem wentylator z S-maxa 2010 2.0 TDCI 140 KM i okazało się, że kupiony z Mondeo 2007 ma zupełnie inna wtyczkę do modułu i dodatkowo za krótki kabel. Niestety jedna z moich śrub mocujących zardzewiała i nie udało mi się go odkręcić, więc nie mam tez pewności, że uda się go przykręcić do obudowy. Wentylator różni się tylko ostatnia literą w oznaczeniu. Pytanie: czy wystarczy podmienić wtyczki czy muszę szukać wentylatora o takim samym oznaczeniu? Mój wentylator produkcja 2010 kupiony 2007.
https://zapodaj.net/14ca8678dc1cb.jpg.html https://zapodaj.net/572c22d7c1481.jpg.html Ostatnio edytowane przez Simonns ; 19-08-2017 o 14:18 |
|
|
|
|
|
#45 |
|
ford::advanced
![]() Imię: Przemek
Zarejestrowany: 26-12-2013
Skąd: Warszawa
Model: S-max '11/ Chevy Tahoe '00
Silnik: 1.6EB 160KM/ 5.3 Vortec 285KM
Rocznik: 2011 / 2000
Postów: 213
|
Odgrzeje kotleta - bo w sumie temat prawie identyczny - tzn związany z kapryśnym działaniem wentylatora.
Prawie = bo u mnie duży wentylator pomimo zamknięcia samochodu i upływu 2 godzin nadal pracuje. Do tego stopnia, że rozładował mi akumulator do 4V... Po wyjęciu bezpiecznika F5 ze skrzynki nadal kręci. Zatrzymuje go dopiero odpięcie zasilania i oczywiście po wyjęciu wtyczki z fioletowym przewodem. Jakieś sugestie? oprócz wymiany modułu za 400zł? Mam zwykłego "cuśka" na OBD i Bluetooth i nie wykrywa żadnych błędów. |
|
|
|
|
|
#46 |
|
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 06-02-2018
Model: Mk4
Silnik: 1,6 ecoboost
Rocznik: 2011
Postów: 1,699
|
Przy awarii czujnika temperatury cieczy w głowicy silnik wchodzi w tryb awaryjny i właśnie włącza na stałe wentylator. Albo po prostu jakieś zwarcie w module wentylatora na chłodnicy.
|
|
|
|
|
|
#47 | |
|
ford::advanced
![]() Imię: Przemek
Zarejestrowany: 26-12-2013
Skąd: Warszawa
Model: S-max '11/ Chevy Tahoe '00
Silnik: 1.6EB 160KM/ 5.3 Vortec 285KM
Rocznik: 2011 / 2000
Postów: 213
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#48 |
|
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 06-02-2018
Model: Mk4
Silnik: 1,6 ecoboost
Rocznik: 2011
Postów: 1,699
|
Heh, to witaj w klubie. Tak wygląda moduł po trochę głębszym rozbebeszeniu. U mnie pękł jeden z tranzystorów i nie dawał przejścia na duży wentylator
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...3fd300f995.jpg https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...99c7cb997b.jpg https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...c1b0e74e3b.jpg Ostatnio edytowane przez Speedo ; 26-06-2018 o 20:57 Powód: zdjęcia mi wychodziły z monitora na ścianę |
|
|
|
|
|
#49 | |
|
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 06-02-2018
Model: Mk4
Silnik: 1,6 ecoboost
Rocznik: 2011
Postów: 1,699
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#50 |
|
Junior Moderator
![]() Zarejestrowany: 09-09-2004
Skąd: lubuskie
Model: S-Max
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2008
Postów: 3,058
|
napisał przecież, że DHL
|
|
|
|
![]() |
|
| Tagi |
| grzeje się , wentylator chłodnicy |
| Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|