Sprawdzanie Numeru VIN

Chmielum2222 · 28-08-2019, 19:58

Na niepracujacym silniku nie zdążyłem sprawdzić. Ale na jalowym 98kPa. Przepływka żyje. Fajtycznie byla przycieta klapa gaszaca ale nie była zabita nagarem tylko musialem rozebrać mechanizm sterujacy i tam ten dekiel rozruszać. Przełożyłem zawory podciśnienia wyczyscilem wszystkie czujniki (po raz kolejny). Geometria turbiny pracuje w pełnym zakresie. Samochod odzyskał moc lecz zaczyna przyspieszac przy 2.2k obrotow. Jak na turbo ze zmienna to troche za późno wg mnie. A tak na marginesie to pojawiły sie błędy z dpf ( zabity sadza) wiadomo dlaczego. Jutro zamowie MAP sensor i mam nadzieję ze rozwiąże problem późnego wstawania turbo i zapychajacego sie dpf.

lucas4891 · 28-08-2019, 20:04

czyli wymieniasz na slepo jak mniemam

eclipse · 28-08-2019, 20:27

Ja bym jednak jeszcze sprawdził dokładnie ten EGR . Tym bardziej że pisałeś że jest to przedlift . To że jest zaślepiony nie oznacza że zaślepka jeszcze jest cała ,a EGR jest całkowicie usunięty programowo i idealnie sprawny . Bardzo często to własnie EGR sprawia że są spore problemy z DPF a przecież ogarnięcie tego to zaledwie pół godzinki i będziesz wiedział czy się poprawnie otwiera i zamyka .

Chmielum2222 · 28-08-2019, 20:41

Rozumie Cię. Ale co powiesz na wskazania MAP sensora jak na jalowym pokazuje 98kPa a z butem w podłodze dzisiaj sprawdzałem 119kPa (dość przyzwoicie przyspiesza) . Czyli o jakieś 130 za mało. Jak rozruszałem geometrie w turbo i odslepilem egr dpf wypalał sie co jakieś 270-350 km. Dopiero w pon zaczęły dziać się cuda. Brak mocy wszystkie błędy wskazywaly na niskie cisnienie w dolocie a podczas wypalania dpf to krzyczeli do mojej żony że samochód sie pali. Jeżeli chodzi o egr to napewno się przycina bo jak ściągnę zaślepke to rano po odpaleniu lekko faluja obroty.

Gural bagienny · 28-08-2019, 21:35

Kolo daj spokój wytnij syfa Miałem i tylko ten sposób pomugł bo auto ma już swoje lata musiałbyś wymienić silnik na nowy .

lucas4891 · 28-08-2019, 22:15

Cytat:

Napisał Chmielum2222 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Rozumie Cię. Ale co powiesz na wskazania MAP sensora jak na jalowym pokazuje 98kPa a z butem w podłodze dzisiaj sprawdzałem 119kPa (dość przyzwoicie przyspiesza) . Czyli o jakieś 130 za mało. Jak rozruszałem geometrie w turbo i odslepilem egr dpf wypalał sie co jakieś 270-350 km. Dopiero w pon zaczęły dziać się cuda. Brak mocy wszystkie błędy wskazywaly na niskie cisnienie w dolocie a podczas wypalania dpf to krzyczeli do mojej żony że samochód sie pali. Jeżeli chodzi o egr to napewno się przycina bo jak ściągnę zaślepke to rano po odpaleniu lekko faluja obroty.

To w koncu EGR jest zaslepiony, czy nie. Bo to wszystko zaczyna nabierac haotycznej formy.

Bump:

Cytat:

Napisał eclipse Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja bym jednak jeszcze sprawdził dokładnie ten EGR . Tym bardziej że pisałeś że jest to przedlift . To że jest zaślepiony nie oznacza że zaślepka jeszcze jest cała ,a EGR jest całkowicie usunięty programowo i idealnie sprawny . Bardzo często to własnie EGR sprawia że są spore problemy z DPF a przecież ogarnięcie tego to zaledwie pół godzinki i będziesz wiedział czy się poprawnie otwiera i zamyka .

jesli zaslepka wykonana z puszki od piwa, to kto wie...

Chmielum2222 · 29-08-2019, 05:58

W chwili obecnej i zanim zaczęło sypać błędami od cisnienia w dolocie egr jest i był zaslepiony. Zaślepka nie jest z puszki po piwie.

Bump:

Cytat:

Napisał Gural bagienny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolo daj spokój wytnij syfa Miałem i tylko ten sposób pomugł .

Wiem że to najlepsze wyjście ale po pierwsze problem z przeglądem a po drugie za granice jak pojade i mnie złapią to ładują samochód na lawete i mandat wala taki że musiał bym sprzedać ten samochód i jeszcze by brakło.
A kolejna rzecz teraz nie chodzi już o dpf tylko o brak mocy i błędy związane z ciśnieniem doladowania.

Chmielum2222 · 29-08-2019, 07:33

Na wyłączonym silniku MAP pokazuje wartość 99kPa czyli taka samą jak cisnienie atmosferyczne.

lucas4891 · 29-08-2019, 07:40

Cytat:

Napisał Chmielum2222 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na wyłączonym silniku MAP pokazuje wartość 99kPa czyli taka samą jak cisnienie atmosferyczne.

Wychodzi na to ze czujnik jest ok.
Sprawdz czy nie ma wyciekow powietrza doladowania zakladajac ze sterowanie turbiny dziala. Trzeba sprawdzic parametry czujnika kopiowania turbo vanepos w forscanie to sie chyba nazywa

Chmielum2222 · 29-08-2019, 19:12

Jutro będę miał czujnik. Trudno najwyżej kasa w bloto. Dpf wyczyscilem jakąś pianka do czyszczenia dpf. Pomogło błędów brak. Samochód jakoś żyje. Zobaczymy jak długo. Jestem ciekawy jakie wartości będzie pokazywał nowy ori MAP sensor. Może fakrycznie jest coś na rzeczy skoro turbo wstaje przy 2.2k obr. Czujnik turbo wymieniłem miesiąc temu.

28-08-2019, 19:58	#31
Chmielum2222 ford::average Imię: Mariusz Zarejestrowany: 27-05-2019 Skąd: Dsw Model: S-max, Mondeo Silnik: 2.0 tdci 130, 195KM Rocznik: 2010, 2011 Postów: 100	Odp: Czeste wypalanie DPF Na niepracujacym silniku nie zdążyłem sprawdzić. Ale na jalowym 98kPa. Przepływka żyje. Fajtycznie byla przycieta klapa gaszaca ale nie była zabita nagarem tylko musialem rozebrać mechanizm sterujacy i tam ten dekiel rozruszać. Przełożyłem zawory podciśnienia wyczyscilem wszystkie czujniki (po raz kolejny). Geometria turbiny pracuje w pełnym zakresie. Samochod odzyskał moc lecz zaczyna przyspieszac przy 2.2k obrotow. Jak na turbo ze zmienna to troche za późno wg mnie. A tak na marginesie to pojawiły sie błędy z dpf ( zabity sadza) wiadomo dlaczego. Jutro zamowie MAP sensor i mam nadzieję ze rozwiąże problem późnego wstawania turbo i zapychajacego sie dpf.

28-08-2019, 20:04	#32
lucas4891 ford::professional Zarejestrowany: 18-01-2012 Skąd: Verviers Model: Turek Silnik: 2.0 TDI Rocznik: 2017 Postów: 1,654	Odp: Czeste wypalanie DPF czyli wymieniasz na slepo jak mniemam

28-08-2019, 20:27	#33
eclipse ford::expert Imię: Eclipse Zarejestrowany: 29-09-2010 Skąd: skąd że znowu Model: AUTO ROKU 2007 Silnik: 2.0-QXWA-143KM TITANIUM S Rocznik: 2007 Postów: 3,154	Odp: Czeste wypalanie DPF Ja bym jednak jeszcze sprawdził dokładnie ten EGR . Tym bardziej że pisałeś że jest to przedlift . To że jest zaślepiony nie oznacza że zaślepka jeszcze jest cała ,a EGR jest całkowicie usunięty programowo i idealnie sprawny . Bardzo często to własnie EGR sprawia że są spore problemy z DPF a przecież ogarnięcie tego to zaledwie pół godzinki i będziesz wiedział czy się poprawnie otwiera i zamyka . __________________ ......................... Pozdrawiam .

28-08-2019, 20:41	#34
Chmielum2222 ford::average Imię: Mariusz Zarejestrowany: 27-05-2019 Skąd: Dsw Model: S-max, Mondeo Silnik: 2.0 tdci 130, 195KM Rocznik: 2010, 2011 Postów: 100	Odp: Czeste wypalanie DPF Rozumie Cię. Ale co powiesz na wskazania MAP sensora jak na jalowym pokazuje 98kPa a z butem w podłodze dzisiaj sprawdzałem 119kPa (dość przyzwoicie przyspiesza) . Czyli o jakieś 130 za mało. Jak rozruszałem geometrie w turbo i odslepilem egr dpf wypalał sie co jakieś 270-350 km. Dopiero w pon zaczęły dziać się cuda. Brak mocy wszystkie błędy wskazywaly na niskie cisnienie w dolocie a podczas wypalania dpf to krzyczeli do mojej żony że samochód sie pali. Jeżeli chodzi o egr to napewno się przycina bo jak ściągnę zaślepke to rano po odpaleniu lekko faluja obroty.

28-08-2019, 21:35	#35
Gural bagienny ford::average Imię: Tomasz Zarejestrowany: 02-05-2019 Skąd: Nowa huta Model: Ford Smax Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2008 Postów: 105	Odp: Czeste wypalanie DPF Kolo daj spokój wytnij syfa Miałem i tylko ten sposób pomugł bo auto ma już swoje lata musiałbyś wymienić silnik na nowy .

29-08-2019, 07:33	#38
Chmielum2222 ford::average Imię: Mariusz Zarejestrowany: 27-05-2019 Skąd: Dsw Model: S-max, Mondeo Silnik: 2.0 tdci 130, 195KM Rocznik: 2010, 2011 Postów: 100	Odp: Czeste wypalanie DPF Na wyłączonym silniku MAP pokazuje wartość 99kPa czyli taka samą jak cisnienie atmosferyczne.

29-08-2019, 19:12	#40
Chmielum2222 ford::average Imię: Mariusz Zarejestrowany: 27-05-2019 Skąd: Dsw Model: S-max, Mondeo Silnik: 2.0 tdci 130, 195KM Rocznik: 2010, 2011 Postów: 100	Odp: Czeste wypalanie DPF Jutro będę miał czujnik. Trudno najwyżej kasa w bloto. Dpf wyczyscilem jakąś pianka do czyszczenia dpf. Pomogło błędów brak. Samochód jakoś żyje. Zobaczymy jak długo. Jestem ciekawy jakie wartości będzie pokazywał nowy ori MAP sensor. Może fakrycznie jest coś na rzeczy skoro turbo wstaje przy 2.2k obr. Czujnik turbo wymieniłem miesiąc temu.

Narzędzia wątku	Przeszukaj ten temat
Wersja do druku Wyślij na email	Przeszukaj ten temat: Zaawansowane wyszukiwanie