Sprawdzanie Numeru VIN

gibaj · 30-01-2020, 12:53

pewnie wewnętrznych

Ze_ja · 30-01-2020, 13:03

Ta wymiana łożysk przy przebiegu poniżej 40 tysięcy też w sumie daje do myślenia. Może podjedź do dobrego mechanika na sprawdzenie całego zawieszenia, geometrii, oględziny równomierności zużycia opon i ew. śladów wyząbkowania. Przeguby też warto sprawdzić, choć tu już będzie więcej rzeźby a i pewne objawy dopiero po rozgrzaniu się pojawią.
Nie daje mi spokoju ta wymiana łożysk. Jakby coś już wtedy było nie tak. Nawet gdyby to było służbowe - flotowe auto bez stałego kierowcy, to i tak byłby to podejrzanie mały przebieg do załatwienia łożysk, a co dopiero prywatne, mało używane auto.

edmun · 31-01-2020, 10:59

Łożyska dawały by oznaki przez hałas.
Raczej końcówki drążków?
Ekspertem nie jestem ale jeśli przy hamowaniu nie ma różnicy, to nie będzie to piasta/tarcza.
Jeśli nie robi hałasu, to nie są to łożyska.
Pozostaje przegub (który daje się we znaki w inny sposób), końcówka drążka, półoś, amortyzatory, sprezyny. Średnio nie ma co tam więcej pracować pomijając wyważone koła i zbieżność.

marey · 31-01-2020, 11:43

Łożyska były wymienione bo były głośnie. Po wymianie jest OK. Ale wibracje na kierownicy pozostały.
Nie ma znaczenia czy przyśpieszam czy jadę jednostajną prędkością czy na luzie.
Uszkodzony przegub raczej przy przyśpieszaniu się objawia drganiami.
Na środę jestem umówiony w polecany na forum warsztacie zobaczymy co z tego wyniknie.
Przeglądałem fora i sporo osób miało/ma z tym problemy (MK2) i nie wiadomo co jest przyczyną.

luckyboy · 31-01-2020, 12:18

Przeguby wewnętrzne to bicie samochodu na boki przy przyspieszaniu.

Beres · 31-01-2020, 13:12

jedź na stację diagnostyczną, sprawdzą na szarpakach co i jak. u mnie po wymianie jabłek (górnych mocowań amora z przodu) był już spokój.

Phoenix_eu · 14-05-2020, 20:45

Udało się rozwiązać problem?

Sent from my SM-N910C using Tapatalk

marey · 17-05-2020, 17:14

nie, wg serwisów ten typ tak ma i rozkładają ręce

30-01-2020, 12:53	#11
gibaj ford::professional Imię: Artur Zarejestrowany: 01-10-2017 Skąd: LBL Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2008 Postów: 1,497	Odp: Drżenie/mrowienie na kierownicy powyżej 85 km/h pewnie wewnętrznych

30-01-2020, 13:03	#12
Ze_ja ford::specialist Imię: Tomek Zarejestrowany: 25-03-2016 Skąd: Warszawa Model: Focus MkII FL Tournier, S-Max Mk1FL Silnik: 1.6 Duratec 100KM, 2.0 TDCi 163/200KM Rocznik: 2010, 2012 Postów: 875	Odp: Drżenie/mrowienie na kierownicy powyżej 85 km/h Ta wymiana łożysk przy przebiegu poniżej 40 tysięcy też w sumie daje do myślenia. Może podjedź do dobrego mechanika na sprawdzenie całego zawieszenia, geometrii, oględziny równomierności zużycia opon i ew. śladów wyząbkowania. Przeguby też warto sprawdzić, choć tu już będzie więcej rzeźby a i pewne objawy dopiero po rozgrzaniu się pojawią. Nie daje mi spokoju ta wymiana łożysk. Jakby coś już wtedy było nie tak. Nawet gdyby to było służbowe - flotowe auto bez stałego kierowcy, to i tak byłby to podejrzanie mały przebieg do załatwienia łożysk, a co dopiero prywatne, mało używane auto.

31-01-2020, 10:59	#13
edmun ford::expert Imię: Ponury żniwiarz Zarejestrowany: 08-02-2014 Skąd: Birmingham UK Model: MK3 Estate Titanium X EcoBoost 182KM Silnik: 1.6 Rocznik: 2012 Postów: 4,555	Odp: Drżenie/mrowienie na kierownicy powyżej 85 km/h Łożyska dawały by oznaki przez hałas. Raczej końcówki drążków? Ekspertem nie jestem ale jeśli przy hamowaniu nie ma różnicy, to nie będzie to piasta/tarcza. Jeśli nie robi hałasu, to nie są to łożyska. Pozostaje przegub (który daje się we znaki w inny sposób), końcówka drążka, półoś, amortyzatory, sprezyny. Średnio nie ma co tam więcej pracować pomijając wyważone koła i zbieżność.

31-01-2020, 11:43	#14
marey ford::average Imię: Robert Zarejestrowany: 20-07-2018 Skąd: Opole Model: Focus MK3 Panther Black Metalik Silnik: 1.0 EcoBoost 125 KM Rocznik: 2012 Postów: 150	Odp: Drżenie/mrowienie na kierownicy powyżej 85 km/h Łożyska były wymienione bo były głośnie. Po wymianie jest OK. Ale wibracje na kierownicy pozostały. Nie ma znaczenia czy przyśpieszam czy jadę jednostajną prędkością czy na luzie. Uszkodzony przegub raczej przy przyśpieszaniu się objawia drganiami. Na środę jestem umówiony w polecany na forum warsztacie zobaczymy co z tego wyniknie. Przeglądałem fora i sporo osób miało/ma z tym problemy (MK2) i nie wiadomo co jest przyczyną.

31-01-2020, 12:18	#15
luckyboy ford::professional Zarejestrowany: 06-08-2009 Skąd: Toruń Model: Escort Silnik: 1.8 D CLX Rocznik: 1991 Postów: 1,452	Odp: Drżenie/mrowienie na kierownicy powyżej 85 km/h Przeguby wewnętrzne to bicie samochodu na boki przy przyspieszaniu.

31-01-2020, 13:12	#16
Beres ford::beginner Zarejestrowany: 21-11-2019 Model: Focus Silnik: Diesel Rocznik: 2011 Postów: 30	Odp: Drżenie/mrowienie na kierownicy powyżej 85 km/h jedź na stację diagnostyczną, sprawdzą na szarpakach co i jak. u mnie po wymianie jabłek (górnych mocowań amora z przodu) był już spokój.

14-05-2020, 20:45	#17
Phoenix_eu ford::advanced Imię: Łukasz Zarejestrowany: 29-05-2016 Skąd: Chester Model: Focus MKII Silnik: 1.8 Rocznik: 2008 Postów: 235	Odp: Drżenie/mrowienie na kierownicy powyżej 85 km/h Udało się rozwiązać problem? Sent from my SM-N910C using Tapatalk

17-05-2020, 17:14	#18
marey ford::average Imię: Robert Zarejestrowany: 20-07-2018 Skąd: Opole Model: Focus MK3 Panther Black Metalik Silnik: 1.0 EcoBoost 125 KM Rocznik: 2012 Postów: 150	Odp: Drżenie/mrowienie na kierownicy powyżej 85 km/h nie, wg serwisów ten typ tak ma i rozkładają ręce

Narzędzia wątku	Przeszukaj ten temat
Wersja do druku Wyślij na email	Przeszukaj ten temat: Zaawansowane wyszukiwanie