[C-MAX 2003-2007] Wysokie obroty na postoju po podłączeniu ELM927

[szkolny]

Hmm-wygląda jakby gdzieś lewego powietrza zasysał-skoro przepustnica bez tragedii to i egr pewnie tez-zresztą on działa w średnim zakresie obrotów sinika lub pod obciązeniem-na wolnych jest całkowicie zamknięty a nawet jakby się przycinał to objaw byłby raczej odwrotny,gaśniecie silnika,trzeba by sprawdzić przy wkrętkach dysz LPG w kolektorze czy tam jest szczelnie.

[Piwerko]

A krokowy może tu leży problem gdzie go znajdę ?

[szkolny]

Napisał Piwerko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A krokowy może tu leży problem gdzie go znajdę ?

Krokowego nie ma w tych silnikach,elektroniczna przepustnica i chyba klapki wirowe przejęły rolę krokowca.

[Piwerko]

Jakiś czas temu podłączyłem auto pod kompa oto wynik

=PCM DTC P1131-63===
Kod: P1131 - HO2S11 nie zmienia stanu, sonda sygnalizuje ubogą mieszankę.

Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

HO2S11 nie zmienia stanu, sonda sygnalizuje ubogą mieszankę.

Adaptacja zasilania paliwem jest powyzej górnej granicy.

Przyczyn_ tego kodu DTC mo_e by_:

Nieszczelności (powietrze) w kolektorze dolotowym.

Niesprawny czujnik

===END PCM DTC P1131-63===

===OBDII DTC P1131-P===
Kod: P1131 - HO2S11 nie zmienia stanu, sonda sygnalizuje ubogą mieszankę.

Status:
- Oczekujący - usterka oczekuje na potwierdzenie

Moduł: Diagnostyka pokładowa II

Szczegóły kodów usterek

HO2S11 nie przełącza w sposób prawidłowy. Czujnik wskazujeubogą mieszankę.

Nieszczelności w kolektorze wydechowym, przez które możedostawać się dodatkowe powietrze.

Przyczyn_ tego kodu DTC mo_e by_:

(Zbyt) niskie ciśnienie paliwa.

Nieszczelność kolektora.

Usterka w obwodzie elementu grzejnego HO2SHTR11.

===END OBDII DTC P1131-P===

===ABS DTC U2023-A0===
Kod: U2023 - Usterka sieci komunikacji pojazdu

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wadliwe działanie układu włączona przy tym DTC

Moduł: Moduł układu przeciwblokującego ABS / Układu przeciwpoślizgowego TCS

Szczegóły kodów usterek

Usterka sieci komunikacji pojazdu

Blad komunikacji CAN pomiedzy PCM a modulem ESP.

Przyczyn_ tego kodu DTC mo_e by_:

Moduł ESP nie odebrał prawidłowego komunikatu z innych modułów na szynie danych CAN.

Na przewodzie szyny danych CAN mogą być inne moduły, które się nie komunikują i przekraczają czas wykonania operacji.

Zwarty obwód na przewodzie CAN.

Otwarty obwód na przewodzie CAN.

Moduł ESP nie odebrał prawidłowego komunikatu z innych modułów na szynie danych CAN.

Występuje przekroczenie czasu przesyłu danych pomiędzy dwoma modułami na szynie CAN

Występuje interferencja na szynie CAN

Wykonaj czynności sprawdzające

Nie wymieniaj modułu ABS jedynie na podstawie obecności tego DTC. Upewnij się, że wykonano wszystkie niezbędne sprawdziany.

Sprawdź wszystkie złącza pod kątem ciągłości, korozji, przedostawania się wody i wszelkich widocznych oznak uszkodzenia.

Sprawdź, czy nie ma błędów komunikacji CAN w innych modułach.

Sprawdź ciągłość połączeń komunikacji CAN pomiędzy modułami ABS i PCM.

Sprawdź wiązkę przewodów

Sprawdź ciągłość połączeń komunikacji CAN pomiędzy modułem ABS, innymi modułami i PCM.

Sprawdź PCM pod kątem DTC.

Uwaga :

DTCs zaczynajace sie litera 'U' oznaczaja usterki w komunikacji miedzy modulami.

Nigdy nie należy wymieniać modułów wyłącznie na podstawie kodu 'U'. Kody te nie zawsze oznaczają problem i mogą być spowodowane przez normalne funkcje diagnostyczne wykonywane w pojeździe.

Dalsze informacje dotyczące diagnostyki znajdziesz w odpowiednim dziale eTIS.

Informacje dodatkowe

Powinna zapalić się lampka ABS.

Powinna zapalić się lampka ESP.

Powinna zapalić się lampka ABS.

Ostrzeżenie o usterce ESP zostanie wyświetlone na wyświetlaczu informacyjnym kierowcy.

===END ABS DTC U2023-A0===

===EPS DTC C1956-30===
Kod: C1956 - Usterka obwodu czujnika kata skretu

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Elektronicznie sterowany układ wspomagania kierownicy

Szczegóły kodów usterek

Usterka obwodu czujnika kata skretu

Możliwe przyczyny:

Usterka obwodu czujnika kata skretu

Sprawdzić wiązkę przewodów i odpowiedni bezpiecznik.

Wykonaj reset ECU

Jezeli usterka jest trwala, nastapila awaria czujnika SAS.

Wymien czujnik jedynie wtedy, gdy usterka jest wciaz obecna.

===END EPS DTC C1956-30===

===EPS DTC U1900-20===
Kod: U1900 - Brak komunikatów sieci CAN

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Elektronicznie sterowany układ wspomagania kierownicy

Szczegóły kodów usterek

Błąd magistrali komunikacyjnej CAN (brak komunikatów)

Możliwe przyczyny:

Brak komunikatów sieci CAN

Nieprawid_owe dane RPM silnika.

Nieprawid_owe dane czujnika pr_dko_ci pojazdu.

Sprawdz przewody CAN /czy siec CAN dziala.

Uwaga :

DTCs zaczynajace sie litera 'U' oznaczaja usterki w komunikacji miedzy modulami.

Nigdy nie należy wymieniać modułów wyłącznie na podstawie kodu 'U'. Kody te nie zawsze oznaczają problem i mogą być spowodowane przez normalne funkcje diagnostyczne wykonywane w pojeździe.

===END EPS DTC U1900-20===

===EPS DTC U261B-20===
Kod: U261B - Nieprawidlowe zakonczenie programu

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Elektronicznie sterowany układ wspomagania kierownicy

===END EPS DTC U261B-20===

===IC DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Tablica przyrządów

===END IC DTC Brak===

[Holek122]

Napisał Piwerko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Więc przeczyściłem przepustnicę nie była mocno zasyfiona EGR nie ruszałem. Po pierwszym odpaleniu wszystko dobrze obroty pomału spadały pochodził trochę wyłączyłem auto potem ponownie uruchomiłem i obroty się trzymały w okolicach 1245 na pb a na lpg trochę więcej.

Też tak miałem po czyszczeniu przepustnicy. Po odpaleniu wysokie obroty i bardzo wolne schodzenie po dodaniu gazu. Po przejechaniu może 20km wszystko się ustabilizowało i obroty książkowe.

[Piwerko]

Napisał Holek122 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Też tak miałem po czyszczeniu przepustnicy. Po odpaleniu wysokie obroty i bardzo wolne schodzenie po dodaniu gazu. Po przejechaniu może 20km wszystko się ustabilizowało i obroty książkowe.

tyle ze u mnie po przegazowniu obroty nie opadają trzymają się w oklicach 12.... sugerujesz mały trip do 20km ?

[szkolny]

Nic to nie zmieni,przepustnica nie była zasyfiona więc się nie musi adoptować-ja bym jeszcze odpiął na noc aku-może akurat się komp zresetuje do ustawień fabrycznych-przychodzi mi jeszcze na myśl uszkodzony wąż separatora oleju czyli tz odma ale to trzeba kolektor ssący wyjąc żeby to zweryfikowac.

[Piwerko]

Jeszcze jedna myśl mi chodzi po głowie zastanawiam się czy mapy pb i lpg nie są rozjechane i dlatego tak falują obroty, podobnie miałem kiedyś w Lanosie jak gazownik ustawił to był spokój.

[szkolny]

Napisał Piwerko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeszcze jedna myśl mi chodzi po głowie zastanawiam się czy mapy pb i lpg nie są rozjechane i dlatego tak falują obroty, podobnie miałem kiedyś w Lanosie jak gazownik ustawił to był spokój.

Dziś zagladalem pod maskę i na przepustnicy jest taka czarna śrubka,chyba na klucz 10 albo 9 mm,na 99% jest to śruba od regulacji wolnych obrotów bo czytałem kiedyś na jakimś forum,chyba Mazdy,odkręć o pół obrotu albo o cały i zobaczysz czy się zmieniło- jak nie to wkręć o taka samą długość.

[Piwerko]

Gdzie się znajduje ta śruba?

Wysłane z mojego MAR-LX1A przy użyciu Tapatalka