[Focus 2004-2008] Brak hamulca ręcznego bębny. Mechanik partacz?

[Bonus]

Chyba działa ten ręczny, widocznie w końcu się regulatory rozkręciły po paru hamowaniach (nie ja to auto na codzień użytkuje). dźwignia za nisko łapie i zbyt dużej siły potrzeba może to jakoś rozluźnimy.

[rav 75]

Gdyby chciał tarcze pewnie o to by zapytał. Mowa o bębnach i przy tym zostajemy,nie podoba się to nie czytaj.
@Bonus może właśnie teraz warto poregulować linkę przy dźwigni.

[rav 75]

Pod warunkiem zastosowania nowych zacisków,klocków,tarcz,linek i właściwym montażu. Laik i tak nie zobaczy różnicy a jeśli brakuje 100 złotych na regulację to tym bardziej nie wyłoży 1.2k na dobre jakościowo komponenty potrzebne do swapu (o cenie montażu celowo nie wspominam).

[Fulara]

Napisał konieczko5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jakie 1200zł?
Klocki i tarcze: 300 zł (zimmerman + ferodo)
linka: 107 zł
zaciski: 100 zł (2 strony). Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a układ przewodów się sam przerobi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zacisk za 100 zł ? chyba używany. po regeneracji kosztuje 170 zł chyba że jakieś chińskie gó...no nowe

gdzie jarzmo ? gdzie inny układ mocowania czopa do belki ?

chłopie za 300 zł to se możesz kupić klocki tarcze trw

o cenie roboty celowo nie wspominam

masakra

[rav 75]

Napisał Fulara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a układ przewodów się sam przerobi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zacisk za 100 zł ? chyba używany. po regeneracji kosztuje 170 zł chyba że jakieś chińskie gó...no nowe

gdzie jarzmo ? gdzie inny układ mocowania czopa do belki ?

chłopie za 300 zł to se możesz kupić klocki tarcze trw

o cenie roboty celowo nie wspominam

masakra

Pełna zgoda. Można zrobić tanio i można zrobić dobrze. Jedno z drugim nie idzie w parze.

[Fulara]

Napisał konieczko5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1. Tak, zaciski używane. Były w pełni regenerowane + malowane
2. Jarzmo było razem z zaciskami. Pasowało plug & play
3. Za tarcze (2 szt) zapłaciłem 217,88 zł, a klocki 82,06 zł Widzę, że są teraz tańsze

Mechanik wziął 995 zł za:
wymianę klocków i tarcz z przodu 278-> 300, zmianę bębnów na tarcze z tyłu (280), wymianę linki hamulca ręcznego, pełną regenerację wszystkich zacisków (wraz z malowaniem), montaż elastycznych przewody w stalowym oplocie (HEL), montaż osłon tarczy z tyłu (dokupywałem z volvo), wymianę płynu hamulcowego.

Napisałeś koło 500 zł całość a tu wypisujesz pod 2000 to się zdecyduj czy twoja wyżej wycena ma sens bo piszemy dla pisania.

No i życzę jak nie masz papiera na tą przeróbkę nigdy nie spotkania się z prokuratorem po wypadku bo będziesz przeklinał dzień w którym straciłeś homologację. A byłem przy oględzinach prokuratora 2 godziny badał auto i zrobił że 200 zdjęć. Auto po śmiertelnym wypadku zalane krwią.

Szerokości !

[rav 75]

I jeszcze wielu innych rzeczy. To że nie podoba się układ bębnowy nie oznacza jego zakaz. W mniej obciążonych układach hamulcowych stosuje się go z powodzeniem w autach współczesnych i w Focusie mk2. Jak już pisałem większym problemem jest lenistwo większości mechaników przy regulacji niż sam układ bębnowy.

[rav 75]

Bzdury piszesz a nie jest to miejsce i temat do przepychanek słownych,odpowiem tak,masz rację. Producenci aut w układach hamulcowych kierują się kosztami i nie dostosowują układów na przykład do osiągów. A homologację otrzymują z d..y.

[Waterspoon]

Zalety bębnów : praktycznie nie ulegają odkształceniu, nie grzeją się tak jak tarcze, nie blokują się tak często jak tarcze, mają większą płaszczyznę hamowania dlatego szczęki wytrzymują 4 - 5 razy dłużej niż klocki, bębny wytrzymują też 4 - 5 razy dłużej niż tarcze, praktycznie nie zacina się ręczy jeżeli nie zostanie uszkodzona osłona linki. Zaletą tarcz i klocków jest tylko wygląd, ponieważ i tak hamulce z tyłu przejmują jedynie ok 30% zadań układu hamowania. U mnie na zegarach 150 kkm i na przodzie drugie tarcze i trzecie klocki, a z tyłu bębny i szczęki jak nowe :-)

[hindus]

Napisał Waterspoon Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zaletą tarcz i klocków jest tylko wygląd,

No nie bardzo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nie zapominaj o utrudnionej inspekcji stanu hamulców tarczowych, pyleniu wewnątrz bębna, utracie siły hamowania po rozgrzaniu, problemach w sytuacji przedostania się wilgoci do wnętrza. I piszę to jako posiadacz hamulców bębnowych i osoba która zmieniła po raz pierwszy tarcze i klocki z przodu przy 170 tys. km na liczniku. Z powodu korozji tarcz.