[Mondeo 2007-2014] Bardzo częste wypalanie filtra DPF

[Mariusz.S]

Chcesz sprawdzić zawór par paliwa tak?
1. Zmierz oporność świecy żarowej, podają że ma być 1.1 Om, u mnie jest 0.8 Om.
2. Sprawdź drożność zaworu, zaopatrz się w strzykawkę i wąż igielitowy. Podłącz się do przewodu paliwa i sprawdzaj czy jest przejście.

Przy okazji porządnie zmocz nakrętkę zaworu i świecę żarową środkiem penetrującym, bo i tak chyba będziesz musiał w końcu go wyjąć.

[poliocertes]

Nowy DPF? Czyszczenie? Wycinać?

Wysłane z mojego SM-M515F przy użyciu Tapatalka

[klocolus]

Napisał poliocertes Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nowy DPF? Czyszczenie? Wycinać?

Ja bym próbował wyczyścić dobrą chemią. Bez dpfa jest zdecydowanie głośniej w kabinie jak dla mnie największy minus no i na zachodzie jak Cię skontrolują ekooszołomy to będzie nieciekawie

[poliocertes]

Jak dla mnie to trzeba zobaczyć dlaczego się nie wypala. Od tego chyba trzeba zacząć. Ja sam nie wiem czego szukać a tu gdzie mieszkam wszyscy chcą albo czyścić albo usuwać...

Wysłane z mojego SM-M515F przy użyciu Tapatalka

[klocolus]

Napisał poliocertes Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak dla mnie to trzeba zobaczyć dlaczego się nie wypala. Od tego chyba trzeba zacząć. Ja sam nie wiem czego szukać a tu gdzie mieszkam wszyscy chcą albo czyścić albo usuwać...

Puść statyczne wypalanie z forscana zobacz jaki będzie efekt.

[Jakoob]

Napisał poliocertes Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a sam nie wiem czego szukać a tu gdzie mieszkam wszyscy chcą albo czyścić albo usuwać...

1. Zawór EGR do sprawdzenia,
2. Czujniki różnicowe ciśnień DPF do sprawdzenia - odczyty i fizycznie wtyczki,
3. Nieszczelności w dolocie do sprawdzenia,
4. Wypalanie statyczne, dobrze żeby ktoś ogarnięty sprawdził wcześniej parametry Load i Soot (czasem widać w Forscanie) oraz dystans od ostatniego wypalania, ilość nieudanych prób itd. Ogólnie tu trzeba sporo umieć zinterpretować.

Wspomniane czyszczenie jeśli w/w nie pomogą a nie ma innej przyczyny można oznaczać fizyczne wyjęcie filtra i jego mycie. To bardzo dobre rozwiązanie ale nie na pierwszy krok.

[poliocertes]

Ktoś ogarnięty w sensownej od Gorzowa Wlkp odległości ma czas rzucić okiem? Zapłacę.

Wysłane z mojego SM-M515F przy użyciu Tapatalka

[Luk35]

Napisał Jakoob Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

4. Wypalanie statyczne, dobrze żeby ktoś ogarnięty sprawdził wcześniej parametry Load i Soot (czasem widać w Forscanie) oraz dystans od ostatniego wypalania, ilość nieudanych prób itd. Ogólnie tu trzeba sporo umieć zinterpretować.

Jaki PID jest odpowiedzialny za ilość nieudanych prób?
Mam dystans od wypalania, temperaturę saplin, temp. DPF, soot, load a tego nie znalazłem ;/

[kirhoff]

Napisał poliocertes Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ktoś ogarnięty w sensownej od Gorzowa Wlkp odległości ma czas rzucić okiem? Zapłacę.

Wysłane z mojego SM-M515F przy użyciu Tapatalka

Jak chcesz i masz chęć podjedż odczytam i powiem co i jak.

[Jakoob]

Napisał Luk35 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jaki PID jest odpowiedzialny za ilość nieudanych prób?
Mam dystans od wypalania, temperaturę saplin, temp. DPF, soot, load a tego nie znalazłem ;/

DPF_FAIL_NUM ale czasem co w jednym Fordzie widać, w innym Forscan nie pokazuje.