[Focus 2014-2018] Manual wymiany rozrządu 1,6 Ti-VCT 105/125KM

[Herlak]

Witam wszystkich Fordziarzy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam pytanie co do wymiany paska rozrządu ? Kiedy najlepiej go wymienić ?

Posiadam Ford Focus Zetec 1.6 benzyna z 2015 roku.

Najechane mam 53 tys mil. (Mieszkam w Anglii)

Szukam po internecie ale za dużo rozbiegłych odpowiedzi dlatego zdecydowałem zapytać profesjonalistów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z góry dziękuję wszystkim za odpowiedź i pozdrawiam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[clubGRANT]

Jak byś miał papierową lub pdf instrukcję obsługi lub zapytał google to byś już dawno wiedział.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Herlak]

Dzięki wielkie

[Fulara]

zazwyczaj podczas wymiany, pasek rozrządu to najmniejszy szczegół

[kopson]

Wiem, co masz na myśli, ale wszystko zależy od rodzaju silnika, więc nie ma co uogólniać.

[futrzaken]

Czy posiada ktoś manual do wymiany rozrządu 1,6 Ti-VCT (105 i 125KM) w Focusie mk3.5? W sam naprawiam tyle stron, a żadnej poświęconej rozrządowi. Czy ma ktoś może fragment TISa tak jak do mk1?

[Fulara]

Wpisz w yt tam masz

Tylko jak coś znajdziesz daj link bo ludzie robiący takie filmiki popełniają dużo błędów to sprostujemy

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Tu masz.
Jedyne błędy w tym filmiku to to że blokady nie służą do dokręcania śrub. Blokuje się wal i walki w inny sposób.

Tak to materiał prima zdaje się że w Polsce poziom nieosiągalny.

[futrzaken]

Czy konieczne jest odkręcanie kół zmiany faz rozrządu, czy jeżeli blokady pasują i pasek jest napięty, to nie trzeba tego robić? Na filmie na końcu widać przesunięcia kątowe na wałkach rozrządu, czy tak ma być?

W tym przypadku koła wału korbowego można zblokować chyba specjalnym kluczem, ponieważ są wycięcia w kole. Gorzej miałem w 1,6 MK1, ponieważ tam nie ma żadnych wycięć i ciężko jest w ogóle go odkręcić - trzeba mocny pneumat. Ja dokręcałem wtedy na blokadzie w wale korbowym, ponieważ nie miałem innego pomysłu. Jest na to jakiś lepszy sposób?

[Fulara]

Oczywiście że jest potrzebne. 99 procent mechaników w Polsce tego nie robi. A to jest kardynalny błąd.

Dlaczego luzuje się koła w zetecu 1.6 a nie luzuje się kół w vti ?

Odpowiadam.
1. Nie napniesz tego paska prawidłowo. Co się stanie po odpaleniu ? Wszystko się ładnie samo napnie i wyrówna ale będzie już przesunięcie zęba o 1/3 zęba 1/4 zęba . Na tyle mało że może checka nie wyświetlić ale na tyle dużo że:

2. Stary pasek jest wyciągnięty. O 1/4 zęba czasem 1/2 zęba. Blokując blokadami nie resetujesz tego wyciągnięcia.

Suma punktu 1 i 2 to albo zaświeci chceck od razu albo po 500 km. To się nazywa partactwo.

Co do blokad. Wałek blokujesz kluczem i dokrecasz koło regulaminowo.

Wal zapierasz hamulcem i są specjalne blokady na wieniec jak zdejmiesz rozrusznik. No tak który mechanik zdejmuje rozrusznik. Dlatego u Mietka tanio. Bo rozrusznika nie rusza pokrywy zaworów nie rusza.

Oczywiście napinamy pasek na luźnych kołach i wtedy napięcie paska jest jak fabryka chciała.po napięciu dokręcamy

Cała idea rozrządu bezklinowego jest wymyślona po to aby rozrząd się napinał na luźnych kołach i te luźne koła się idealnie układają pod napięcie paska.

[Skolmi]

Napisał futrzaken Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy posiada ktoś manual do wymiany rozrządu 1,6 Ti-VCT (105 i 125KM) w Focusie mk3.5?

Jak u Ciebie z angielskim, bo w Haynes'ie mam?