[C-MAX 2010-2015] Napięcie akumulatora

[luckyboy]

Bo inteligentne ładowanie jest bez sensu. Odłącz wtyczkę przy klemie minusowej i zapomnij.

[tedi_k]

Napisał djdanhill Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Byłem w warsztacie podłączyli miernik pod aku na włączonym silniku i takie wartości pokazywal

I co powiedzieli? Przecież wypisujesz totalne bzdury - gdyby ten pomiar był prawdziwy to by oznaczało, że alternator WCALE NIE PRACUJE. A takiej opcji brak (bo kontrolka ładowania/akumulatora "oświetlała by całe wnętrze auta").
Napisałem - trzeba się udać do warsztatu, "który się zna".
Na razie to Kolega najwyraźniej odwiedza "kowali".

[djdanhill]

TEDI_K pojechałem na stację diagnostyczna podłączyli zrobili mi wydruk jakie jest ładowanie. Pojechałem do dużej firmy gdzie naprawiają auta - podłączyli takie samo urządzenie jak na stacji diagnostycznej wyszło niższe ładowanie, przynieśli miernik auto odpalone wszystko wyłączone ładowanie 12.5 - 12.6 (silnik wlaczony) poprosil aby włączyć odbiorniki światła klima radio podgrzewanie szyb na mierniku pokazało 12.1 (silnik wlaczony)
Byłem u człowieka który robi elektronikę w autach podłączyl forscana zrobił reset aku, sprawdził też ładowanie miernikiem i w programie też Ok 12.2

Więc jak mają to sprawdzic

[tedi_k]

Napisał djdanhill Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

....Więc jak mają to sprawdzic

Ja "wymiękam"...
Kolego - jeździłem Grand C-maxem 5 lat. Widziałem/siedziałem w nich różnych C-maxów SETKI.
ŻADEN Z NICH nie miał takich problemów - jeśli był sprawny.

Więc nie bardzo widzę sens dalszej tu dyskusji...
Ma kolega trochę za daleko, bym go wysłał do [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Btw. - 99,99% z tych C-maxów miało układ BMS "na swoim miejscu", bez żadnego "odpinania wtyczki z klemy ujemnej"...

[djdanhill]

Tedi ostatnie pytanie

Włożony został zwykły akumulator beż start stop czy to może powodować takie problemy?

[luckyboy]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bez sensu to są takie "porady" podwórkowych mędrków"...
Konstruktorzy-inżynierowie to kretyni, a "Janusz z Forum" doradzający w ten sposób to oczywiście "fachowiec"...

Do kompletu należy zawsze dodać, że "bezwzględnie należy też usunąć EGR, wyciąć katalizator i usunąć DPF"...
No to może jednak prościej jest jeździć do końca życia ową Syrenką?


@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - wszystko jest w należytym porządku, tak ma być i nic nie należy ruszać.

Krowa która dużo muczy mało mleka daje!

[luckyboy]

Napisał djdanhill Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tedi ostatnie pytanie

Włożony został zwykły akumulator beż start stop czy to może powodować takie problemy?

Jeżeli masz ustawiony w komputerze AGM, a kupiłeś z oszczędności zwykły, to faktycznie może gorzej ładować się poprzez inną strategie ładowania.

[djdanhill]

Luckyboy gdzie to przestawić, mam dostep do forscana. Widziałem film na YouTube że wpisywali jaki jest aku ale u mnie nie ma takiej opcji. Chyba że jest inaczej nazwana lub w innym miejscu. Pomożesz

[kris757]

Witam,podpinam się pod temat 1.6tdci c-max mk2 i pytanko, czy ładowanie 15,36V-15,38V przy załączonych światłach radiu i nawiewie jest ok, czy jest za wysokie. Pytam bo padł mi aku na którym mam 10,2V, podejrzewałem że nie mam ładowania ponieważ przed tym faktem zauważyłem delikatnie przygasajacy wyświetlacz w trakcie jazdy i na drugi dzień auto nie odpaliło. Również myślalem ze może regulator napięcia ale wstawiając zastępczy aku mam powyzsze wartości które są stałe, natomiast nie wiem czy nie za wysokie bo może też prowadzić do przeladowania aku.

[Antej]

Napisał kris757 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wstawiając zastępczy aku mam powyzsze wartości które są stałe

a BMS nadal myśli że ma ładować tego trupa 10.2V, bo nikomu do głowy nie przyszło że trzeba zrobić reset BMS