[Focus 2011-2014] Po wymianie silnika PSCM kierownica mocno skacze

[sabaciontko]

Piękny efekt. Jak moja stara pralka podczas wirowaniaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Slawko]

A ktoś z Was spotkał się kiedyś z takim objawem?

[tomao]

Napisał Slawko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

z takim objawem

Osobiście nie, ale kilka filmów z czymś takim widziałem, różne marki samochodów tam były.

[Slawko]

Ciekawe co było przyczyną?
Zastanawia mnie czy przypadkiem nie jest to wina softu lub jakiś ustawień.
W silniku co tak skacze jest dodatkowy soft Calibration level: AV6C-3C579-EA którego nie ma w tym co się uszkodził. Obecny silnik wyjechał w samochodzie z fabryki wraz z oprogramowaniem i do wymiany był sprawny, to samo SASM jest ten co wyjechał z fabryki.
Może poprzednik jak wymieniał całą przekładnię to coś kombinował z oprogramowaniem? Niestety, tego się nie dowiem.

Jedynie co jest inne, to sama przekładnia z czujnikiem momentu i kąta, tego co jest wpinany do PSCM. Może ten czujnik jest inny niż w poprzedniej przekładni?

Całość wygląda tak jakby silnik chciał obrócić przekładnię np. w lewo a SASM podawał że kierownica obróciła się w prawo i tak w kółko.

Wiem że najłatwiej wymienić całość ale czy to pomoże? Próbować za ponad 1k zł nie bardzo mi się uśmiecha.

[cinek15c]

Tutaj jest identyczna sytuacja w Edge, ale oczywiście też bez podanego rozwiązania na koniec:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Te tematy zakładał użytkownik alpntrb, który jest nawet na tym forum, ale dość dawno się nie logował.

Jakby Ci się udało jakoś z nim skontaktować, to pewnie by się podzielił historią dotyczącą Edge Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Slawko]

Dziękuję za linki, zupełnie jakbym swoją historię czytałGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Nie jest źle, czyli gdzieś w sieci jest rozwiązanie.

[Slawko]

Autor z linków się odezwał. Klientowi się spieszyło, więc wymienili całą przekładnię nie dociekając przyczyny.

Zrobiłem trochę pomiarów forscanem i tak
Samotest PSCM bez włączonego silnika wykonany poprawnie, błędów brak
Samotest SASM jak wyżej, błędów brak

Podczas testowania SASM w/g pidow wszystko okGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Od góry licząc
1 pid to kąt skrętu, zawsze dodatni działa płynnie
2 pid to w którą stronę kręci się kierownica w danej chwili, pokazuje prawidłowo i natychmiast
3 pid to chyba szybkość kręcenia kierownicą, u mnie siebie zmienia
4 pid to nie wiem, ale z 3 pozycji do wyboru czy brak inicjalizacji, usterka pokazuje correct czyli ok.
5 pid też nie wiem ale pokazuje to samo co trzeci i się nie zmienia
6 pid pokazuje w którą stronę od punku "0" jest skręcona kierownica, pokazuje płynnie i poprawnie.

Pidy w PSCM podobnie jak w SASM pokazują w/g mnie prawidłowo.
Kąt skrętu ujemny jak kierownica jest skręcona w lewo i dodatni jak w prawo.
Moment obrotowy nie wiem czy dobrze ale pokazuje w N i pokrywa się z siłą jaką kręcę kierownicę.
Pozostałe parametry ok.

Dodatkowo po czyszczeniu styków w SASM nie wywala błędów po tym jak przy uruchomionym silniku telepie kierownicą.
Tak samo po uruchomieniu silnika wszystko jest ok dotąd dopóki nie dotkne kierownicy.

Bump: Mógłby ktoś sprawdzić te dwa pidy w SASM co u mnie się nie zmieniają? 3 i 5.

Bump: Jeszcze jedno, u alpntrb nie działal jeden z czujników skrętu, u mnie oba działają.

Podejrzewał też że coś źle zostało złożone przy wymianie silnika. Też mam takie przypuszczenia że coś zrobiłem źle, tylko co?
Jedyne rzeczy jakie przychodzą mi do głowy to odwrotnie włożona wtyczka od czujnika skrętu w przekładni, zbyt mocno lub zbyt luźno naciągnięty pasek zębaty łączący listwę z silnikiem.
Tam nie nic innego co można schrzanic.

[Slawko]

Kto pomoże zweryfikować pidy
SW_ANG_RATE
SW_ANG_VEL


oba sa w SASM.


Weryfikacja ma polegać na tym czy wartości tych pidów w ogóle sie zmieniają, a jesli tak to w jakiej sytuacji?

[lukaszooo]

Auto stoi dwa tygodnie a ty zajmujesz się bzdetami.....
Odłącz sasm, jak będzie tak samo to zapomnij o doktoryzowaniu pidow bo i tak ci to nic nie da o czym pisze ci od samego początku.

[Slawko]

nie stoi tylko normalnie nim jeżdżę.