[Mondeo 2007-2014] DPF a wzrost poziomu oleju?

[tpieczka]

Napisał Jarek_Lodz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zapewne maja nowszy model w polifcie czyli od 2010/2011 nie ma tego problemu. W samochodach z fap tez nie ma tego problemu.

Pozdrawiam
Jarek

No właśnie ja mam z 2013 2,0 TDci 163 KM i po przejechaniu ~9 tyś km poziom podniosł lekko się w stosunku do stanu sprzed zalania. W tych 9 tyś km ~6 w trasach po ponad 1 tyś km na raz.
Skoro polift podaje pary do dpfu to skąd wzrost poziomu oleju ?
Z komputera brak błędów jedynie pomiędzy 1500 a 2200 obr po odpuszczeniu gazu coś lekko "wyje" ale na razie nikt tego nie zdiagnozował.

Pozdrawiam

[handy]

Wątek już od kilku lat nieaktywny, a ja niestety mam ten problem od początku roku. Poziom oleju wzrasta od połowy skali na bagnecie do maximum po przejechaniu kilkuset kilometrów. Jeżdżę 90% poza miastem - S7 Gdańsk-Warszawa. Rzeczy, które zostały zrobione:
-demontaż i czyszczenie DPF + sprawdzenie wtryskiwaczy
-nowe czujniki różnicy ciśnienia DPF oraz temperatury spalin
-wymiana DPF na inny OEM z rozbitka
-regeneracja pompy CR
-wgranie fabrycznej mapy silnika, ponieważ było podejrzenie, że poprzedni właściciel bawił się w tuning i mógł coś namieszać

Pomimo tych wszystkich zabiegów problem nie rozwiązany. Auto ma niecałe 340.000 przebiegu, silnik pracuje równo, nie kopci i ma moc. Gdyby nie komunikat o wymianie oleju nie podejrzewałbym, że jest jakaś usterka.

[N7h4k4lr]

DPF(jest przelotowy) trzeba zdemontować i wyczyścić małym łomem albo prętem i do tego korekta softu.

[mrk26]

Napisał handy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wymiana DPF na inny OEM z rozbitka

Jak wymieniałeś Dpf-a to czy również wyzerowałś go w PCM, jak nie to komputer nie wie że był wymieniony i pomimo dobrych odczytów z czujników na przebieg wypala go na siłę.
Dla przykładu, francuskie auta z tym silnikiem mają zakodowane w sofcie ECU wymianę Dpf-a co 200k km, pomimo faktu że DPF jest w pełni sprawny, jak przeprowadzi się wymianę Dpf-a komputerowo to można zrobić kolejne 200k km bez problemu na tym samy DPF, jak się nie skasuje auto wpada w tryb awaryjny...

[handy]

Nie napisałem, że te wszystkie procedury wykonywał warsztat. Obecnie DPF został wyłączony programowo (fizycznie jeszcze jest) i po przejechaniu kilkuset kilometrów poziom oleju nie wzrasta. Wydaje się więc, że bezpośrednio przyczyną było "ciągłe" wypalanie. Tylko nie rozumiem dlaczego tak się zachowywał, może wadliwe czujniki?

[mrk26]

Jak sparcieją przewody od czujnika ciśnienia różnicowego to w tedy komputer nie ma poprawnych danych i nie widzi w jakim stopniu jest zapchany DPF więc wypala do skutku. Każde wypalanie to jakaś ilość nie spalonego paliwa ścieka do miski co za tym idzie rozrzedza olej i podnosi jego stan.

[handy]

Gdyby jeszcze kogoś interesował dalszy ciąg problemów z ciągle wypalającym DPF'em. Zapadła decyzja aby zanim dojdzie do fizycznej ingerencji w filtr, spróbować wymienić jeszcze sondę lambda. Po czym w warsztacie stwierdzono, że auto takowej sondy nie posiada, więc nie ma co wymieniać. Ktoś może to potwierdzić? Silnik 2.0 TDCI 140KM przedliftowy.

[maniek860824]

Wygląda na to że w przedlifcie DW10 są 2 czujniki:

[Mariusz.S]

Napisał Mrk26 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dla przykładu, francuskie auta z tym silnikiem mają zakodowane w sofcie ECU wymianę Dpf-a co 200k km, pomimo faktu że DPF jest w pełni sprawny, jak przeprowadzi się wymianę Dpf-a komputerowo to można zrobić kolejne 200k km bez problemu na tym samy DPF, jak się nie skasuje auto wpada w tryb awaryjny...

Mógłbyś coś więcej w tym temacie napisać? Link lub artykuł?

[mrk26]

Co mogę Ci więcej napisać, opis procedury serwisowej wymiany Dpf-a w komputerze, sorki nie bardzo wiem co tu dodać.