![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#21 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 22-05-2022
Skąd: Katowice
Model: FIESTA
Silnik: 2.0
Rocznik: 2003
Postów: 5
|
Sonda Lambda
Polecam, świetna strona, radary aktualizują się w mniej niż sekundę. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] |
|
|
|
|
|
#22 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Przemek
Zarejestrowany: 14-05-2017
Skąd: Wrocław
Model: Mondeo MK4
Silnik: Benzyna 2.0 145KM
Rocznik: 2009
Postów: 34
|
Skąd taka diagnoza? . Na forum nie pojawiała się taka przyczyną przy wypadaniu zapłonu.
|
|
|
|
|
|
#23 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 09-06-2022
Skąd: CZĘSTOCHOWA
Model: Escape
Silnik: 2.0 benzyna
Rocznik: 2017
Postów: 1
|
Witam, w moim fordzie escape 2.0 Ecobust wypadanie zapłonu do 1000 obrotów komputer pokazuje już że dwa lata oczywiście świece i cewki wymienione. Potem zaczęło ubywać płynu chłodzącego jak zaczęło kopcić na biało to diagnoza była jasna. Uszczelka wymieniona myślałem wkońcu problem rozwiązany. Niestety wypadanie zapłonu jak było tak jest dalej. Teraz silnik nierówno pracuje ale tylko do 1000 obrotów samochód przy wyższych obrotach pracuje normalnie. Jeśli macie jakieś sugestie podpowiedzi bardzo chętnie mechanicy spychają temat jeden na drugiego a to skrzynia a to sprzęgło nie no to przecież silnik i tak w kółko. Pozdrawiam z góry dzięki za podpowiedzi.
|
|
|
|
|
|
#24 |
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 16-04-2021
Model: EDGE
Silnik: 2.0 T
Rocznik: 2018
Postów: 15
|
Przepłucz wtryski jakimś dodatkiem do paliwa. Jeśli to nie pomoże to masz wtryskiwacz do wymiany. Jest jeszcze możliwe, że masz podparte przez nagar zawory dolotowe, co w silnikach GDI nie jest czymś nadzwyczajnym. Ale jak robiłeś uszczelkę, to pewnie wszystko było rozebrane i wyczyszczone.
|
|
|
|
|
|
#25 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Sławek
Zarejestrowany: 01-06-2022
Skąd: Zewszad
Model: Edge Sel
Silnik: 2.0
Rocznik: 2016
Postów: 11
|
Zakładam nowy, bo tamte już historyczne...
Witam, Chciałem zapytać czy macie jakieś pomysły na wypadnie zapłonu ( u mnie akurat na 4 cylindrze). Błąd nasila się (powraca) zwłaszcza po uruchamianiu z kluczyka i raczej przy wilgotności i zimowej aurze. - świece wymienione- nie - cewki wymienione- nie - uszczelka pod głowicą sprawdzona - nie - płyn ok w normie (nie ucieka choć dziwnie ubywa po zagrzaniu silnika ale po odkręceniu korka wraca do normy) może: - blok silnika ? - wtryski (nagar) - płukanka silnika ? - kable , przewody ?? - moduł, moduły jakieś ?? -????????? - jakiś magik od tego przypadku- małopolskie , podkarpackie ?? . Ktoś przerabiał może ten przypadek ?, podobny przypadek? Pacjent: 2016 2.0 ecobost, USA pzdr |
|
|
|
|
|
#26 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Robert
Zarejestrowany: 27-08-2013
Skąd: Warszawa
Model: Jest: EDGE Titanium , Był: Mondeo Mk4 GoldX
Silnik: Jest: 3.5 V6 , Był: 1.8 TDCI
Rocznik: 2008 , 2015
Postów: 540
|
Jeśli poziom płynu się obniża po zagrzaniu i wraca do normy po odkręceniu korka to w najlepszym wypadku masz problem z UPG.
|
|
|
|
|
|
#27 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Sławek
Zarejestrowany: 01-06-2022
Skąd: Zewszad
Model: Edge Sel
Silnik: 2.0
Rocznik: 2016
Postów: 11
|
Właśnie UPG była sprawdzana i jest ok, nie wykazało nieszczelności....
|
|
|
|
|
|
#28 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Robert
Zarejestrowany: 27-08-2013
Skąd: Warszawa
Model: Jest: EDGE Titanium , Był: Mondeo Mk4 GoldX
Silnik: Jest: 3.5 V6 , Był: 1.8 TDCI
Rocznik: 2008 , 2015
Postów: 540
|
Zapewne wiesz , że w przedliftach były problemy z pękaniem tulei cylindrów i samych bloków i najczęściej był to 3 lub 4 cylinder. Objawem tego właśnie było wypadanie zapłonu.
|
|
|
|
![]() |
| Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|