[Focus 2011-2014] 1.6eb pęknięty cylinder

[marcin9913]

Napisał tomeksup Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W tej chwili auto jest weryfikowane, był wyciek na jakiejś pompce - uszczelka. Wymieniona na nową z ASO. Nie wiem czy układ może być zapowietrzony ale do tej pory 1 raz ubyło. Obserwuję przed każdym odpaleniem auta...
Kto robił ? Osoba polecana ale nie chcę nic mówić póki diagnoza nie będzie pewna.

Robiłeś teraz test na obecność spalin w układzie chłodzenia ? Bo skoro na zimnym silniku np po nocnym postoju masz syczenie po odkręceniu korka zbiornika pakunku chłodniczego to odpukać ale dobrze to nie wróży

[tomeksup]

NIe, płyn ubywał gdzieś przy ścianie grodziowej. Wymieniona uszczelka, brak wycieku. Teraz puszcza na dodatkowej pompce elektrycznej. Uszczelka do wymiany. Są wycieki. Najpierw zwalczam wycieki co jest optymistycznym znakiem. Po naprawie uszczelki przy pompce przy ścianie grodziowej ubytki były znacznie mniejsze. Potem uciekało na tej pompce elektrycznej dodatkowej. Czasem w nocy czasem nie, czasem na parkingu. Było mokro pod autem i na innych elementach auta...

Bump: Zastanawiam się po co ta pompka, w necie są wzmianki o ogrzewaniu postojowym. Ja nie mam takiej funkcji a pompka jest.

[rajman]

A nie do chłodzenia turbo czasem?

Niestety ale przychylę się do zdania kolegów, uszczelniasz kolejne miejsca bo ciśnienie rozsadza po kolei co słabsze elementy. Kolega tak kiedyś uszczelniał miejsca wycieków przy padniętej uszczelce że w końcu puscila chlodnica, motor zassał tyle wody do silnika i sie jednocześnie zagotował na trasie ze korba wyszła bokiem…

[Foka mk4]

Dokładnie leczysz objawy a nie przyczynę. Ciśnienie w układzie wzrasta i stąd te wycieki. Tyle w temacie.

[tomeksup]

Rozebrałem tę pompę i oring był ścięty w jednym miejscu, w drugim jakby przemieszczony. Wymieniony na inny odporny na temperatury.

Ludzie, skoro jest wyciek to czy należy zacząć od rozbierania silnika ? Opanujcie się. Takich specjalistów nie potrzeba tu.
Auto jeździ równo, dobrze, nie dymi, nie szarpie, nie ma nic co by mogło zaniepokoić.

Miałem przygodę z silnikiem. Wiem w jaki sposób ubywa płynu i co się dzieje po odkręceniu korka zbiornika płynu.

Auto zaparkowane o 17:00, rano 0,5cm spadek płynu. Auto stało na gruncie. Nie można było zauważyć wycieku.

Auto zaparkowane o 8:00 i o 16:00 spadek płynu o 1cm. Pod autem mokro.

Mam zajrzeć do silnika tylko po to aby sobie popatrzeć ?

Bump: Czy nie powinno być tak, że na nagrzanym silniku powinno "znikać" dużo płynu a po odkręceniu korka wracać prawie do poprzedniego stanu ? Część byłaby wepchnięta w układ a część spalona ?

[AdoKrycha007]

nie, w sprawnym układzie masz mieć taki sam stan, który podniesie się trochę na ciepłym silniku, a potem na zimnym spadnie do tego samego poprzedniego stanu. a przy odkręcaniu korka stan ma ani drgnąć w żadną ze stron.

[thesperado]

Napisał tomeksup Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zastanawiam się po co ta pompka, w necie są wzmianki o ogrzewaniu postojowym

A o systemach np. start/stop słyszałeś oraz o tym, że po zatrzymaniu gorącego silnika jego temperatura początkowo wzrasta? Można jeszcze znaleźć inne powody obecności pomocniczej pompy chłodzenia. A w temacie twojego problemu, to czy zastanawiałeś się, aby zmierzyć ciśnienie w układzie chłodzenia, za pomocą manometru/wakuometru. Te ubytki płynu i wycieki jakieś podłoże mieć muszą.

[marcin9913]

Napisał tomeksup Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Rozebrałem tę pompę i oring był ścięty w jednym miejscu, w drugim jakby przemieszczony. Wymieniony na inny odporny na temperatury.

Ludzie, skoro jest wyciek to czy należy zacząć od rozbierania silnika ? Opanujcie się. Takich specjalistów nie potrzeba tu.
Auto jeździ równo, dobrze, nie dymi, nie szarpie, nie ma nic co by mogło zaniepokoić.

Miałem przygodę z silnikiem. Wiem w jaki sposób ubywa płynu i co się dzieje po odkręceniu korka zbiornika płynu.

Auto zaparkowane o 17:00, rano 0,5cm spadek płynu. Auto stało na gruncie. Nie można było zauważyć wycieku.

Auto zaparkowane o 8:00 i o 16:00 spadek płynu o 1cm. Pod autem mokro.

Mam zajrzeć do silnika tylko po to aby sobie popatrzeć ?

Bump: Czy nie powinno być tak, że na nagrzanym silniku powinno "znikać" dużo płynu a po odkręceniu korka wracać prawie do poprzedniego stanu ? Część byłaby wepchnięta w układ a część spalona ?

Ale sam napisałeś że masz znowu ciśnienie w układzie chłodzenia na zimnym silniku. A to już jest zły znak... Zrób test na CO2. Koledzy wyżej dobrze Ci mówią że naprawisz skutki a nie przyczynę...

[tomeksup]

Ostatnio sprawdzałem na zimnym silniku - brak ciśnienia, bez reakcji. Po zgaszeniu auta i odkręceniu korka niewielki syk i podniesienie poziomu o maks 0,5 cm. Ubytek zdiagnozowany w dwóch miejscach.

[klocolus]

Napisał tomeksup Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Auto 1.6 eb 2011 po kompletnym remoncie bez dziadowania. Przejechane 25 tys. km Ubytek płynu.

Założę się, że tuleje źle wstawione. Niestety znany temat w ecoboostach, niewiele zakładów potrafi je prawidłowo wstawić i właśnie zazwyczaj po kilku, kilkunastu, kilkudziesięciu tysiącach takie rzeczy wychodzą.

Ewentualnie sprawdź jakie masz rzeczywiste temperatury podczas jazdy po obd. Może zawór obejściowy chłodzenia stoi i wtedy podczas szybszej jazdy będziesz miał 100-110 stopni, przegrzanie pokazuje dopiero przy 115 chyba czy 120 i wskaźnik się nie ruszy do tej pory. I dlatego ciśnienie rośnie wywala stare oringi uszczelnienia.

Powinno być 84-90 stopni chyba, że na postoju i w korku to może do 100 dochodzić. Zakładam, że auto po akcji serwisowej.