[Escort 1995-2001] Wymontowanie wahacza - przód

[darnel]

Napisał zsberg Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W escorcie się tak nie robi

A my właśnie o escortach tu prawimy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Tak powinno sie zrobic w wypadku tulei tylnej belki. Co do pytania autora, popieram - należy ustawić zbieżność, zestaw narzędzi już znasz

[Magik123]

Napisał zsberg Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cóż, każdy orze jak może. W escorcie się tak nie robi, ale w oplu jak najbardziej, tak?? A potem się dziwicie, że nawet oryginalne tuleje padają po kilku tyś km? Ja na febim przejechałem coś ok 46tys km i to nie po autostradach, a po bardzo trudnych drogach i dopiero teraz coś zaczęło skrzypieć i dziś zauważyłem, że prawa, mała tuleja ma już dosyć.

Co do tego dokręcania to doczytałem na innym forum. Z resztą dobry mechanik w każdym aucie postępuje tak jak ja napisałem, czyli składa wsio do kupy, opuszcza auto, naciska by się ułożyło i skręca. Przecież nie musicie robić tak jak napisałem.

Tak w Oplu, VW itd sie tak robi po to zeby zbyt szybko nie zerwac połaczenia zewnetrznego z wewnetrznym. W Escorcie nic sie nie ułozy bo nie ma co, chyba ze 1 milimetrowy luz miedzy scianka tulei a srubą, ale to zadnego wpływu na trwałosc nie ma.
Tylne jak wyzej napisane nalezy tak robic.

A ogolnie to wlascicielowi nie polecam wymieniac wahaczy a kupic oryginalne tuleje to na rok mu wystarczy, na tym wahaczu nawet zbieznosci mu nie ustawia bo sie nie da, to samo bedzie z tulejami Febi, Hans czy jeszcze innym badziewiem. Bo w tym akurat przypadku tuleje do escort ktore jako tako sobie radza sa tylko oryginalne, reszta to najgorszy szmel, ktory w normalnym zawieszeniu VW, Opla BMW sprawdzi sie po za tym ze prowadenie bedzie gorze ale sie sprawdzi.

Warto zauwazyc tez to ze tuleja to nie kawałek gumy z metalem, a odpowiednia mieszanka ktora nie dosc ze ma wytrzymac X tys to jeszcze utrzymac własciwe prowadzenie auta, wyłapywac drgania itd. Czego tuleje Hansa, febi itd nie potrafia. Dlatego porzadne tuleje do aut kosztuja po kilkaset zł. Ale prowadzenie auta na czyms porzadnym jest 10 razy lepsze niz na najlepszych zamiennikach.

W Escorcie wie to kazdy kto zmienił z zamiennikow na oryginał, auto całkowicie inaczej sie prowadzi.