![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#11 |
|
ford::average
![]() Imię: Adrian
Zarejestrowany: 27-10-2016
Skąd: UK
Model: Galaxy razy 2 :)
Silnik: 2.0 TDCI DW10C 140KM->163KM oraz 2.0 TDCI 143KM DW10
Rocznik: 2014 oraz 2010
Postów: 84
|
Tez dzisiaj mi skrzynia wpadla w "ograniczone funkcjonowanie..." zatrzymalem sie i zgasilem silnik. Po odpaleniu jak zloto, dojechalem do domu. Podszedlem z forscanem i ... zero bledow Oo... dzisiaj rano przy nizszych temp slabo mi odpalil jak jechalem do pracy wiec zamowilem nowe aku bo obecne ma juz ponad 5 lat... ale watpie aby ewentualne slabe aku na zapalonym silniku mialo wplyw na " ograniczone funkcjonowanie skrzyni"... jakies sugestie?
Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka |
|
|
|
|
|
#12 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Piotr
Zarejestrowany: 05-09-2019
Skąd: Checiny
Model: Galaxy
Silnik: 2.0 tdci 103kw
Rocznik: 2011
Postów: 35
|
Ja miałem taką przypadłość w galaxy... błąd pokazywał się sporadycznie co 3 tygodnie potem co 2... jak się okazało pozniejblad pojawiał mi się co rano i po przejechaniu1km znikał Ale kontrolka silnika dopiero się pojawiła jak ograniczone funkcje skrzyni były na trasie 130km. jak się okazało po zdemontowazdemontowaniu skrZyni tłumik i drgań w sprzeglem były w rozsypce a po zdjęciu dekla mechatroniki były grube wióry na magnesach... dodam że pokazywali mi non stop błędy elkrozaworow D i E
|
|
|
|
|
|
#13 |
|
ford::expert
![]() Imię: Slawek
Zarejestrowany: 10-01-2011
Skąd: Niemcy - Paderborn
Model: PUG 408 GT
Silnik: hybryda
Rocznik: 2025
Postów: 4,942
|
Aku przy PS to podstawa!!
|
|
|
|
|
|
#14 | |
|
ford::average
![]() Imię: Adrian
Zarejestrowany: 27-10-2016
Skąd: UK
Model: Galaxy razy 2 :)
Silnik: 2.0 TDCI DW10C 140KM->163KM oraz 2.0 TDCI 143KM DW10
Rocznik: 2014 oraz 2010
Postów: 84
|
Cytat:
Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka Ostatnio edytowane przez adixx87 ; 07-10-2019 o 12:55 |
|
|
|
|
|
|
#15 | |
|
ford::specialist
![]() Imię: Piotr
Zarejestrowany: 23-05-2017
Skąd: Szczecin
Model: Mondeo
Silnik: Chrysler Stratus 2.5V6, MK3 2.5V6 Jatco było jest 2.0 TDCI 163KM PS ,Kia Ceed, Freemont AWD, 508GT
Rocznik: 99,2004,2011,2015,2015,2015
Postów: 696
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#16 |
|
ford::average
![]() Imię: Adrian
Zarejestrowany: 27-10-2016
Skąd: UK
Model: Galaxy razy 2 :)
Silnik: 2.0 TDCI DW10C 140KM->163KM oraz 2.0 TDCI 143KM DW10
Rocznik: 2014 oraz 2010
Postów: 84
|
A to nie jest tak ze jak auto odpalone to zasilanie jest z alternatora?
Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka |
|
|
|
|
|
#17 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Piotr
Zarejestrowany: 23-05-2017
Skąd: Szczecin
Model: Mondeo
Silnik: Chrysler Stratus 2.5V6, MK3 2.5V6 Jatco było jest 2.0 TDCI 163KM PS ,Kia Ceed, Freemont AWD, 508GT
Rocznik: 99,2004,2011,2015,2015,2015
Postów: 696
|
Ale jeśli alternator większość swojej mocy musi przeznaczyć na ładowanie akumulatora to jest duże obciążenie na instalacji i czasem prąd słabszy w innych miejscach instalacji
|
|
|
|
|
|
#18 | |
|
ford::expert
![]() Imię: Slawek
Zarejestrowany: 10-01-2011
Skąd: Niemcy - Paderborn
Model: PUG 408 GT
Silnik: hybryda
Rocznik: 2025
Postów: 4,942
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#19 |
|
ford::average
![]() Imię: Adrian
Zarejestrowany: 27-10-2016
Skąd: UK
Model: Galaxy razy 2 :)
Silnik: 2.0 TDCI DW10C 140KM->163KM oraz 2.0 TDCI 143KM DW10
Rocznik: 2014 oraz 2010
Postów: 84
|
Ja nie wiedzialem ;-)
Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka |
|
|
|
|
|
#20 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Tomek
Zarejestrowany: 30-08-2013
Skąd: Łańcut
Model: Kuga
Silnik: 2.5T
Rocznik: 2010
Postów: 41
|
Czytam co piszecie bo i u mnie pojawil sie komunikat ogranuczona funkcjonalnisc, pomaranczowa kontrolka "i" oraz ESP. Towarzyszylo temu szarpniecie jak by zbicie biegu spalanie na kompie skoczylo na 30 litrow i wiecej przy predkosci 70 do 90.
Uchylilem szybe i slyszalnie jak by jakies syczenie troszke. Zatrzymalem auto do 0 i puscilem hamulec, auto troche gorzej mialo ochote sie poczolgac do przodu niz zwykle trzeba bylo dodac obrotow. Dodatkowo przy checi zmiany z D na P i spowrotem pojawilo sie szarpniecie (moze uderzenie takie) duzo bardziej niz zwykle. Dalem na P i zgasilem. 10 minut pozniej podlaczony komp pokazal jakis blad z przepływką i nic wiecej. Po skasowaniu auto zapalilo i jezdzilo normalnie. Za 2 do 3 tyg bede jechal 1500km trase. Auto Kuga 2.5T olej w skrzyni poziom na szabli jest i wizualnie czysty Mam się czegos obawiac czegos szukac? |
|
|
|
![]() |
| Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|