![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#11 |
ford::average
![]() Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 07-08-2015
Skąd: PIEKARY ŚLĄSKIE
Model: TRANSIT. 110T260
Silnik: 2,2 tdci 81Kw 110PS
Rocznik: 2007.
Postów: 119
|
![]()
Zrobiłem zapis w czasie jazdy w momencie występowania kangura.
Prędkość ok 70 km/h Bieg 5 Rpm ok 1700 Na foto widać kolejno B+ ładowanie akumulatora APP_D...E. Wychylenie pedału gazu Cylbal1 / 2 / 3 / 4. Udział / balans cylindrów 1 2 3 4 Bar ciśnienie paliwa Dodam że ten czujnik na pompie wymieniłem. Powodem było niestabilne ciśnienie paliwa. Objawy występowały przed i po wymianie czujnika.
__________________
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#12 |
FORD|AUTHORIZED
![]() Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,997
|
![]()
No tak, ale to nie mówi nam czy wtedy ciśnienie skacze czy nie - trzeba obserwować jak podczas tych kangurów zachowuje się ciśnienie.
__________________
Zgredzik |
![]() |
![]() |
![]() |
#13 |
ford::average
![]() Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 07-08-2015
Skąd: PIEKARY ŚLĄSKIE
Model: TRANSIT. 110T260
Silnik: 2,2 tdci 81Kw 110PS
Rocznik: 2007.
Postów: 119
|
![]()
Przy równym trzymaniu gazu skoki były ok30bar.
Potem robilem inaczej odpuściłem gaz i powoli dodawalem i ciśnienie szło równo do góry. Zastanawia mnie jedna rzecz. Sprawdziłem wychylenie pedału gazu na postoju z wyłączonym silnikiem a włączonym zapłonie programem forscan interfejs st1170 bluetooth. Przy pedale w podłodze pokazywał 80 %, a chyba powinno być 100% Bump: Jutro zrobię inaczej zamiast wskaźnika użyje wykresu powinno być lepiej widać.
__________________
![]() Ostatnio edytowane przez mariusz1978 ; 12-10-2017 o 19:16 |
![]() |
![]() |
![]() |
#14 | ||
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 25-11-2011
Model: FOCUS MK3
Silnik: 1.6 EcoBoost
Rocznik: 2012
Postów: 304
|
![]()
Czy ten zawór trzeba kalibrować z pompą? Pytam się bo chcę podmienić go dla testu i czy założenie nowego bez kalibracji będzie OK?
Bump: Cytat:
Bump: Cytat:
|
||
![]() |
![]() |
![]() |
#15 |
ford::average
![]() Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 07-08-2015
Skąd: PIEKARY ŚLĄSKIE
Model: TRANSIT. 110T260
Silnik: 2,2 tdci 81Kw 110PS
Rocznik: 2007.
Postów: 119
|
![]()
Zrobiłem randkę po mieście.
Jednak na wykresie jest mały bo mały spadek ciśnienia. Teraz pytanie czy nowy czujnik na pompie jest felerny czy może czujnik na listwie niedomaga Bump: Jutro zrobię podobna próbę tylko na rozgrzanym silniku. Bump: Firlej nie miałem motywacji i już nawet siły żeby z tym walczyć ale może wspólnie damy radę. Ja po wymianie tego czujnika robilem kalibracja pompy forscan z interfejsem st1170 bluetooth.. Powodem było wyskakiwanie komunikatu usterka silnika po odaptacji było już ok...bez komunikatu. Ale z tego co mówił sprzedawca nie ma takiej potrzeby Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Sama wymiana jest prosta. Trzeba zwrócić uwagę na gumowy Oring Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#16 |
ford::average
![]() Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 07-08-2015
Skąd: PIEKARY ŚLĄSKIE
Model: TRANSIT. 110T260
Silnik: 2,2 tdci 81Kw 110PS
Rocznik: 2007.
Postów: 119
|
![]()
Zrobiłem test na rozgrzanym silniku w trasie
Bieg 5, ok 1700Rpm Na foto widać na płaskim wykresie moment szarpania, linia czerwona z małymi zegzakami. Widać też moment włączenia tempomatu. Ciśnienie idzie w dół i trzyma równo. Linia zielona takie są wymagania komputera... W miarę się pokrywają. Na samym dole wykresu obroty silnika. Mam też filmik z tego i też widać moment szarpania. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
__________________
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#17 |
FORD|AUTHORIZED
![]() Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,997
|
![]()
Cholera wie o co chodzi...
Spróbowałbym wgrać nowy soft... Może być nawet uszkodzony PCM...
__________________
Zgredzik |
![]() |
![]() |
![]() |
#18 |
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 25-11-2011
Model: FOCUS MK3
Silnik: 1.6 EcoBoost
Rocznik: 2012
Postów: 304
|
![]()
Wgrywałem nowy soft bodajże w marcu. Przed wgraniem i po szarpanie ma się dobrze...
|
![]() |
![]() |
![]() |
#19 |
ford::average
![]() Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 07-08-2015
Skąd: PIEKARY ŚLĄSKIE
Model: TRANSIT. 110T260
Silnik: 2,2 tdci 81Kw 110PS
Rocznik: 2007.
Postów: 119
|
![]()
Też wgrywalem nowy soft. Nic się nie zmieniło z wyjątkiem tego że teraz mam stały błąd p251 ale to nie groźne.
Bump: Doszedłem do tego że mój transit ma arytmie haha. Przeglądaliscie filmik który zapodalem? Zapis jak na ekg serca haha
__________________
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#20 |
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 25-11-2011
Model: FOCUS MK3
Silnik: 1.6 EcoBoost
Rocznik: 2012
Postów: 304
|
![]()
Jutro kupuje w ASO nowy zawór pompy. Poswiece te kase dla idei rozwiązania tego problemu. Panowie, może trzeba odpuścić układ paliwowy jako przyczynę. Może to jest kwestia zużytych elementów np sprzęgła. Gdyby w moim Transicie była dwumasa, sądzę, że 90% mechaniorów obstawiało by ją jako przyczynę szarpania. Czy zużyte zwykłe sprzęgło może dawać taki objaw?
mariusz1978, zawór SCV kupowałeś w ASO? Rozmawiałem dzisiaj ze znajomym, który dwukrotnie z Allegro kupował je wadliwe (zapakowane jak oryginalne Denso). Ostatnio edytowane przez firlej ; 13-10-2017 o 19:05 |
![]() |
![]() |
![]() |
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|