[Focus 2004-2008] Nie odpala – niska kompresja 8 bar, podejrzenie przestawionego rozrządu

[kln1920]

Jak to chleje tyle oleju, to remont tak czy siak

[papkin44]

złomować albo kupić silnik na podmiankę

[thesperado]

Za koszt remontu, to kupi minimum dwa takie focusy jak posiada, jak nie więcej. Zdjęcie i naprawa głowicy + regulacja zaworów + wymiana rozrządu jak już leciwy + paski + ew. przegląd alternatora, jak już wykręcony, to koszt przynajmniej dwóch używanych silników, tylko z takimi manewrami to loteria. Warto zaznaczyć, że przy zakupie używanego silnika wymiana rozrządu zapewne go czeka, kontrola luzów i ew. korekta oraz być może nowe sprzęgło. To tak z grubsza i jak pisał, to sam tego nie zrobi, więc kolejna kasa, a gdzie jeszcze tu uszczelka, tam opaska i jakiś płyn.

Dobrze by było, aby silnik udało się ożywić, by kolega miał czas na spokojne szukanie innego auta. Szkoda, że nie podał przebiegu. Wtedy obraz byłby pełniejszy. A to, że to starszy FF2 dylematy jeszcze bardziej potęguje.

[ZielonyBeret]

Zgadzam się z przedmówcami i najlepiej po prostu pozbyć się pojazdu. Miałem takiego focusa z tego samego roku tylko 1.6 tdci. Nabiłem pół bańki km i poszedł za grosze. Pewnie jeszcze bym jeździł ale miałem już dość wydatków z dpf. i okazjonalnymi utratami mocy. A to dolewka płynu, czyszczenie dpf które wystarczyło na rok. Wtryski miałem fabryczne, oczywiście można było dać do regeneracji i dalej jeździć tylko zwyczajnie nie widziałem sensu. Mając na uwadze wiek auta, przebieg to nie była dla mnie opłacalna inwestycja. Żałuję, że nie zdecydowałem się na zmianę samochodu wcześniej.
Przemyśl dobrze, czy warto inwestować w 20 letnie auto?

[de0n]

Napisał thesperado Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Za koszt remontu, to kupi minimum dwa takie focusy jak posiada, jak nie więcej..

Zgadzam się, nawet nie rozpatruje tej opcji, bo nie ma po prostu sensu.

Napisał thesperado Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Szkoda, że nie podał przebiegu..

Przebieg to 344 tysiące kilometrów, najśmieszniejsze jest to, że kupowałem go rok temu na początku lipca, nawet roku nie dotrwał Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Zrobiłem nim coś około 18 tysięcy w przeciągu roku.

[papkin44]

Przy takim przebiegu luzy zaworowe poniżej normy na bank, jeśli nigdy nie były regulowane. A szansa że nigdy nie były - wzrasta proporcjonalnie do ilości właścicieli. Zwłaszcza w ostatnim okresie ktoś mógł kupować na maks. 3 lata a później sprzedawać orientując się, że na rozgrzanym silniku auto ma gorsze parametry pracy.

Przy jeździe wyłącznie na benzynie luzy skasują się poniżej wartości dopuszczalnych przy przebiegu 220-260 kkm.

Fokus Autora ma instalację LPG, więc przy 344 kkm w mnie luzów praktycznie nie ma. Może zimą odpali przy -20 stopni.

Jeśli cylindry nie są jakoś masakrycznie rozjechane to wymienić głowicę. Można sprawdzić kamerką cylindry i zawory. Olej mógł brać przez uszczelniacze zaworowe - albo co gorsza przez pierścienie na tłokach.

Jak już pisałem, o ile zawieszenie i lakier progi+błotniki są w miarę, to zastanów się nad kupnem zregenerowanej głowicy (z gwarancją na luzy zaworowe).
Możesz też kupić cały silnik, ale tutaj podobnie - sprzedający musi dać gwarancję na przebieg, który można zweryfikować właśnie po pomiarze luzów zaworowych.

Przy takim przebiegu konieczna dodatkowo wymiana obydwu KZFR.

Powinieneś się zmieścić w cenie i tak niższej niż kupno innego samochodu bez wtopy.

[zmulim]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] a może powinien wyregulować luzy zaworowe szlifując krzywki wałków?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[kln1920]

Napisał papkin44 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wymienić głowicę

Chłopie, gość co tankowanie dolewa oleju, ta wymiana głowicy to po co? Uszczelniaczem tyle oleju nie puści, nie ma szans

[zmulim]

Ale Marcin, zostaw gościa, on zaraz palnie elaborat na temat wpływu faz księżyca na opadanie cząsteczek oleju na dno miski olejowej, a potem zapoda „złotą poradę”… Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[thesperado]

Napisał zmulim Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a może powinien wyregulować luzy zaworowe szlifując krzywki wałków

Już Wam pisałem, że to faktycznie się zdarza tylko, że szlifują to, co z drugiej strony krzywki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., ale to równie chore jak wymiana KZFR w tym silniku, ponieważ tam nie ma czegoś takiego. A w tym przypadku, naprawa głowicy + ew. rozrząd + jakieś płyny, uszczelki, śruby głowicy i normalia wraz z robocizną to pewnie ze 3500 do 4000,-. I to zamyka temat poprawnej naprawy zgodnie ze sztuką dosyć definitywnie. Pozostaje ew. diagnoza usterki i doraźne uruchomienie silnika jeśli się da po tzw. "taniości", by ew. dać sobie czas na szukanie czegoś innego. O oleju lanym na potęgę już nie wspominam.