[Fiesta 2008-2012] Utrata mocy na zimnym silniku po przejechaniu ok. 1 km.

[tomom]

Napisał RomzesFord Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Testowałem jazdę z różnymi ustawieniami klimatyzacji, grzania szyby, lusterek- nie ma to wpływu na utratę mocy. Błędu sondy nie mam, jedynie raz na jakiś czas pojawia się P0420 (niska sprawność katalizatora)i po przejechaniu dłuższej trasy znika.

To chyba bardzo istotna informacja. Przerabiałem ten błąd. Nie zawsze wynika to ze zużytego kata. To też może wynikać z wadliwej pierwszej sondy. Polecam zamontować to co w fabryce ale niekoniecznie oryginał. Ford montował chyba NGK.

[Antej]

Nie pierwszej sondy,tylko drugiej.
Nie NGK, tylko Bosch.

[tomom]

Napisał Antej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie pierwszej sondy,tylko drugiej.
Nie NGK, tylko Bosch.

Druga sprawdza czy kat pracuje prawidłowo ale nie ma wpływu na tworzenie mieszanki. Miałem przypadek w Fieście 1.3 ROCAM, że wymieniłem kata bo był P0420 a temat powrócił po jakimś czasie bo ktoś zamontował nową sondę Delphi. Wykresy były ok, ale jak zmieniłem na NGK to błąd kata nie wrócił. Najlepiej odczytać przebieg sondy pierwszej i drugiej podczas jazdy. Producenci szacują żywotność sondy na 160tyś.

[thesperado]

Napisał slawomirro Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bo nie każdy wie co to za skróty FF

Tak na początek to Antej, sorki, bo z mojej winy (napisałem FF3) koledzy trochę uczepili się, a w zasadzie ja pierwszy użyłem nieszczęsnego "FF". Inna sprawa, że przecież o Fordzie Fieście 3 większość już zapomniała, a Forda Fusiona 3 nie ma, więc obecnie jedynym skojarzeniem z Fordem powinien być Ford Focus 3. Posypałem głowę popiołem więc do tematu.

Napisał RomzesFord Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Testowałem jazdę z różnymi ustawieniami klimatyzacji, grzania szyby, lusterek- nie ma to wpływu na utratę mocy

Nie myślałem o jeździe tylko o porannym rozgrzewaniu podczas jazdy, z unikanie zwiększonego obciążenia alternatora spowodowanego szybami i lusterkami, nad włączeniem, których jak temperatura spadnie możesz nie mieć kontroli. Problem taki, jak pamiętam przewijał się przez forum i dotyczył silnika Sigma/Duratec w pojazdach konstrukcyjnie nieco bardziej zaawansowanych i tu mam na myśli te z BCM i ew. GEM (ale nie w kontekście Fiesty mk6).

Skoro jak piszesz to nie to szukamy pomysłu dalej.

Napisał RomzesFord Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Błędu sondy nie mam, jedynie raz na jakiś czas pojawia się P0420 (niska sprawność katalizatora)i po przejechaniu dłuższej trasy znika

I tu kolejna zagwozdka. Nie spotkałem się by P0420 i jego "bliźniak" P0430 same znikały, ale nie wszystko musiałem doświadczyć. Dodatkowo z opisu wynika, że problem występuje stosunkowo szybko, jeszcze w fazie rozgrzewania, a wtedy jeszcze sprawdzenie wydajności katalizatora jest niewiarygodne lub nawet niemożliwe. Prawdopodobnie jazda po rozgrzaniu z aktywnym P0420 nie powoduje problemów jakie zostały opisane. Grzałki sond są monitorowane i przerwa w obwodzie powinna objawić się stosownym P0xxx, dokładny kod musiałbym poszukać, więc i ten trop możne być chybiony, chyba że grzałki są całe, ale efekt ich pracy jest mizerny. Generalnie błąd na sondzie diagnostycznej (2) P0420 nie powinien mieć wpływu na to, jak sonda sterująca (1) ustala skład mieszaki, by w efekcie uzyskać lambda w okolicy 1. Sprawdzenie co za sondy są zamontowane jest dobrym pomysłem, a także jazda testowa z odczytem parametrów z sond i nie tylko, ale pod warunkiem, że auto na wstępie będzie zimne. Po prostu trzeba obserwować cały proces rozrzewnia i szukać anomalii.

Nie wiem czy masz taka możliwość by zrobić to samemu. Gdy nie masz, to by ułatwić mechanikowi lub sobie samemu dalszą diagnozę można spróbować określić temperaturę otoczenia i temperaturę cieczy chłodzącej przy, których problem się pojawia i znika. Temperaturę otoczenia masz na liczniku zapewne, a dokładniejsza temperatura cieczy chłodzącej jest dostępna w trybie serwisowym licznika. Sterowanie przez sondę składem mieszanki nie jest natychmiastowe i wymaga spełnienia określonych warunków. Można także próbować rozgrzewać silnik na postoju dłuższy czas, a po rozgrzaniu jechać i zobaczyć co się wtedy stanie po tym jak wspomniałeś 1 km.

Skoro wchodzimy na tematy typu sondy, katalizator, to przebieg pojazdu w dalszych rozważaniach jest dość istotny

[romano11]

Napisał tomom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Producenci szacują żywotność sondy na 160tyś.

To w opelu nie dojechały do tego przebiegu: pierwsza padła druga Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. potem pierwsza, wszystko w okolicach 125-135kkm.

[slawomirro]

NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW W ODPOWIEDZI, A ZWŁASZCZA GDY ZNAJDUJĄ SIĘ BEZPOŚREDNIO NAD TWOIM !!!!!

MOŻNA EWENTUALNIE UŻYĆ FUNKCJI "CYT. SELEKT." (cytowanie części tekstu zaznaczonego)

Rożnie to bywa.
U mnie bodajże nigdy nie była wymieniana (a papierach po niemieckiej właścicielce nie ma o tym śladu, jak kupiłem auto było 169tys), teraz jest około 270 tys i na SKP pomiary spalin ciągle super. Ja też nie wymieniałem sond, ani kata.

[piozar11]

Napisał RomzesFord Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam wszystkich. Chciałbym opisać problem z którym się borykam w Fordzie Fiesta Mk7, silnik 1.25 benzyna. Problem zaczął występować kiedy na zewnątrz zrobiło się chłodniej. Po uruchomieniu pojazdu, przejechaniu ok. 1 km następuje chwilowa utrata mocy, silnik zaczyna się dławić jakby miał zgasnąć. Trwa to ok. 5-8 sekund, następnie wszystko wraca do normy. Sytuacja nigdy nie miała miejsca na ciepłym silniku.
Zastanawiam się czy problem występuje w momencie przejścia z wzbogaconej mieszanki w związku z zimnym silnikiem na „normalną pracę”.
Jadąc do pracy tą samą trasą od domu nagły spadek mocy ( brak reakcji na pedal gazu, dławienie silnika) występuje praktycznie zawsze w tym samym momencie.
Użytkownikiem Forda jestem od krótkiego czasu, piszę ponieważ może ktoś już miał taki problem a usterka jest często spotykana.
Serdecznie pozdrawiam.

I jak doszedłeś co jest ?

[RomzesFord]

Witam. Póki co mechanik znalazł przegryzione dwa przewody zapłonowe. Na tą chwilę wymienione, samochód mam wrażenie chodzi inaczej. Jednakże próba z utratą mocy zrobiona dwukrotnie , póki co jest dobrze. Czy to była przyczyna nie wiem, jeśli problem wróci to napiszę. Pozdrawiam