[Fusion - Mondeo USA] Napęd AWD 4X4 - zgrzyt tykotanie jakby koło skakało

[heko]

dlatego musiałem zamówić Edge Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Silverr]

Witam.Mam podobny problem w Fusion mk5 2015 mimo że auto ma bardzo niski przebieg przy skręcaniu pojawiają się stuki z tyłu związane z załączaniem napędu AWD.Czytałem że pojawiają się takie problemy . Jak sobie z tym poradziliście Jakieś rady?

[CERES]

Dodam że miałem mondeo mk1 4x4 ze stałym napędem i to była zabawa ....

[leszek]

to inna bajka MK1 a MK 5 na korzyść MK1

[Pitol321]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Kolega przeczytał poprzedzające posty?
Koledzy wyżej wszystko opisali.

[Silverr]

czytałem ale żadnych konkretów jak rozwiązali problem nie widziałem

[Pitol321]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Napisał heko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

proponuję wejść pod auto, przy haldexie jest mała wtyczka, po odpięciu wywali usterkę/przegrzanie napędu 4x4, pozostanie wtedy rozłączony
jeśli nadal będzie tyrkotać przy ostrym zawracaniu, masz uszkodzone/posklejane tarczki w haldexie

Napisał hemes Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Odpiąłem wtyczkę, jazda na przednim napędzie autko chodzi cicho i płynnie błąd wyskoczył jak Heko pisał. Po ponownym zapięciu kostki to samo co przed terkotanie czyli wychodzi na to że uszkodzony Haldex. Obecnie jeżdżę tylko na przodzie.

Napisał PiotrMk5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Oddałem tylny most do regeneracji ale sam most okazało się że jest ok a haldex jest nierozbieralny. Wyjąłem wtyczkę z haldexa i wszystko jest ok (oprócz kontrolek abs, esp itd które cały czas się świecą) ale jeździ super. Fachowcy radzili kupno nowego xaldexa za 365$

Napisał hemes Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Poszedłem po łatwiźnie. kupiłem most od Ford Kuga za 390 zł i wszystko działa. Przy tak niskiej cenie mostu nie było sensu bawić się w naprawy.

Rozwiązanie tymczasowe: Odpięcie wtyczki przy haldexie - wywala błędy, ale auto jeździ poprawnie tylko na przednim napędzie.
Naprawa: wymiana haldexu ok 365$ lub kupno całego mostu ze sprawnym haldexem, może być np. od Kugi ok 390zł.

[hemes]

Do wszystkich zainteresowanych podaje rozwiązanie problemu z mostem.


Po wymianie mostu nic nie trzeba na nowo programować poza kasowaniem błędów.

Głośne terkotanie w tylnym moście podczas zawracanie w miejscu ostrego skrętu itd. objawy były takie jakby mechanizm różnicowy był na stałe zapięty. Jeździłem po serwisach Ford Polska Warszawa Łódź po różnego rodzaju magikach nikt nie wiedział o co chodzi ( Serwis Ford Polska to dziadostwo). Dopiero po kontakcie z serwisem Ford USA okazało się że sprzęgło wielopłytkowe jest zapieczone lub zatarte albo elektromagnes który odpowiada za ich zapinanie i odpinanie nie działa. Tylny most składa się z dwóch członów dyfra do którego wpięte są półosie i przedniej części czyli sprzęgła do którego zapięty jest wał. Dużo zachodu i kosztów z naprawą. Trzeba wysłać ( firmy które specjalizują się w naprawie dyfrów) i czekać kilka dni koszty duże. Pomimo faktu że ja mam Fusiona USA nigdzie nie mogłem znaleźć mostu z takimi samymi numerami różnica była w dwóch końcowych literach u mnie było AD a innych europejskich DB lub inne. Po wielu telefonach do Forda ustaliłem że te litery określają czy most jest od Diesla czy od benzyny. Serwis Ford USA napisał mi że bez problemu pasuje od Ford Kuga europejskiego może być i od Diesla aby pojemność, roczniki były zbliżone i numeracja główna a końcówki nie koniecznie.
Mój most miał oznaczenia CV6W 4000 AD Natomiast ten który znalazłem od Kugi CV6W 4000 DB okazało się ze jest od Diesla a dodatkowe wyposażenie to reduktor drgań reszta pasuje idealnie. także nie bawcie się w naprawy bo to nie opłacalne. szukajcie od Kugi tylko patrzie żeby był młody rocznikiem chociaż te mosty i tak załączają się rzadko tylko w niektórych sytuacjach a w większości ciągnie przód. Most w większości ulega uszkodzeniu gdy nie ma oleju lub gdy ktoś go holował nie na lawecie a na motylu gdzie chodzi tylko jedna oś. Dodam od razu ze cały most chodzi na jednym oleju tak samo dyfer jak i sprzęgło numer oryginału oleju OEM to SAE 80W-90 C2.
U mnie po wymianie wszystkie problemy znikły moc i szybkość ta sama więc czy to diesel czy benzyna dla mnie nie ma różnicy. Fachowcy może powiedzą ze jest ale moja opinia jest taka jak wyżej. W razie jakichś pytań to piszcie śmiało.

[Dejwid46]

hemes, ile tego oleju do dyfra wchodzi?

[Marcin EcoBoost]

Witam, po zapoznaniu się informacjami wyżej i kontakcie z hemes mój Fusion 2.0EB AWD (2016) dostał dziś most od Kugi 2.0 diesel... I tak jak kolega prawie rok temu pisał wszystko pasuje i co najważniejsze działa! Różnice oznaczeń mostów miałem dokładnie jak hemes opisał. Co prawda nie udało mi się znaleźć mostu w cenie ~400zł, ale za 850 z wysyłką i tak uważam, że nie jest najgorzej.
Dodam, że objawy miałem jak hemes opisał, wrażenie zapiętego na stałe mechanizmu różnicowego. Po wyjęciu półosiek coś się "wysypało" z wnętrza mostu - czyli coś się zmieliło...

Oleju weszło ok. 1,1l