[Mondeo 2014- ] Wypadanie zapłonu na zimnym, wysokie korekty 2.0EB

[JackSparr0w]

Zrobie dzisiaj albo jutro i porównamy, wypadanie tez mam przy obrotach 900-1100

Wysłane z mojego SM-G986B przy użyciu Tapatalka

[JackSparr0w]

U mnie tak wyszło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wysłane z mojego SM-G986B przy użyciu Tapatalka

[Styber]

Zloguj ciśnienie paliwa jeszcze.
Po korektach widać, że wtryskiwacze masz zabite...

[przybor13]

Zrobiłem pomiar kompresji na zimnym silniku. I powiem Wam, że nie spodziewałem się takich wyników. Ta kompresja jest praktycznie równa na wszystkich cylindrach. Ale jaka jest niska. Spodziewałem się rzędu 12 może więcej. A tu stara renowka ma więcej. Jak EB

Bump: Możliwe, że kolega ma walnięte wtryski?
Patrząc na długoterminową korektę na 3 wtrysku, która wyszła równe 0 to może wskazywać na właśnie ten wtryskiwacz?

[JackSparr0w]

Napisał przybor13 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zrobiłem pomiar kompresji na zimnym silniku. I powiem Wam, że nie spodziewałem się takich wyników. Ta kompresja jest praktycznie równa na wszystkich cylindrach. Ale jaka jest niska. Spodziewałem się rzędu 12 może więcej. A tu stara renowka ma więcej. Jak EB

Bump: Możliwe, że kolega ma walnięte wtryski?

Patrząc na długoterminową korektę na 3 wtrysku, która wyszła równe 0 to może wskazywać na właśnie ten wtryskiwacz?

U mnie ciśnienie było : 12/12/12/13 lub 11/11/11/12 też 2.0EB

Wysłane z mojego SM-G986B przy użyciu Tapatalka

[JackSparr0w]

Ciśnienie paliwa było ok, ale sprawdzę jeszcze raz. Mam instalacje lpg + program silnika może tu leży problem. Wtrysk bezpośredni to na samych lpg nie pojedzie;/

Wysłane z mojego SM-G986B przy użyciu Tapatalka

[Piotr_crx]

Cześć,
mogę się podzielić tym co przerabiałem w moim 2.0EB 203KM. Auto wciągało olej jak smok i musiałem robić remont, okazało się że poprzedni właściciel jak robił remont to niepoprawnie założył jeden pierścień olejowy, także wymiana pierścieni i składanie (głowica była cała robiona, nowy łańcuch rozrządu, ślizgi itp.) Po remoncie ciągle wypadały zapłony na każdym cilindrze + losowo, na ciepłym silniku było okej ale słychac w wydechu było co jakiś czas spalanie stukowe. Pomiary ciśnienia paliwa pokazywały duże wahania, od 4 do 8Bar. Winna okazała się pompa paliwa wysokiego ciśnienia. Po wymianie pompy zapłony wypadały tylko na 2 i 3 garze i tu okazało się że zawory były nieprawidłowo ustawione. Po poprawnym ustawieniu zaworów problem zniknał całkowicie, ale pompa paliwa też nieźle namieszała przy poszukiwaniach także polecam sprawdzic ciśnienie przed i za pompą wysokiego ciśnienia.

[JackSparr0w]

Dzisiaj korekty zupełnie inne, nie wiem o co chodzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wysłane z mojego SM-G986B przy użyciu Tapatalka

[przybor13]

U mnie jeśli chodzi o ciśnienie po stronie niskiego jak i wysokiego jest ok. Wysokie od 4 do nawet 13bar.
Zrobiłem pomiar przy wolnych obrotach to ciśnienie faluje. Widać to na wykresie moment wypłaszczenia jest w czasie kiedy miałem 2tys obrotów. Czy tak powinno być na wolnych obrotach?

Bump:

[Styber]

Panowie przede wszystkim to powinniście nauczyć się robić tzw. print screen(ewentualnie nagrać przebieg parametrów w Forscanie, bo też jest taka opcja i wrzucić tutaj plik), bo na Waszych wrzutach nic nie widać.

Druga sprawa to zamiast logować masę niepotrzebnych parametrów proponuję wrzucić tylko te, które mają znaczenie, tj. ciśnienie paliwa rzeczywiste i wymagane, lambda, korekty wtryskiwaczy, korekty paliwowe, maf, map, rpm, obciążenie, wyprzedzenie zapłonu, korekta zapłonu, zadane doładowanie.

Trzecia sprawa ciśnienie po stronie wysokiej nie wynosi 4 do 13 bar, a 40 do 130 bar. 1 kPa = 0,01 bar!

Ciśnienie sprężania 12 barów to dobry wynik dla tego silnika(2.0 EB ma stopień kompresji 10:1).

Do samej diagnostyki to polecam jeszcze "zakręcić LPG" i skasować adaptacje paliwowe, żeby wykluczyć wpływ złego strojenia na "rozumowanie" sterownika Pb Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.