![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#31 |
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 01-08-2010
Model: mondeo titanium x
Silnik: 2.0tdci
Rocznik: 2009
Postów: 32
|
Już zlokalizowalismy problem.... Samochód nie odpalił ponieważ przez utratę prądu rozkodowal się imobilizer. Po zakodowaniu i odpaleniu okazało się ze nie ma wzbudzenia alternatora. Z tad najprawdopodobniej dziwne zachowanie obrotomierza. Wzbudzenie występuje dopiero po redukcji biegu i związanym z tym naglym skokiem obrótw.
Macie pomysł jak zlokalizować usterkę?? Podobno jest przewód, który odpowiada za wzbdzenie altka... Mały update. Po takiej ostrej redukcji również obrotomierz zaczyna działać poprawnie. Ostatnio edytowane przez dwyanewade ; 12-11-2013 o 16:53 Powód: ,,,, |
|
|
|
|
|
#32 |
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 01-08-2010
Model: mondeo titanium x
Silnik: 2.0tdci
Rocznik: 2009
Postów: 32
|
Dodam jeszcze, że aku ma napięcie 13,2v, Po odpaleniu nic się nie zmienia. Po włączeniu świateł szybko spada. Kontrolka ładowania gaśnie zaraz po odpaleniu. Przy mocnych przegazowaniach napięcie delikatnie rośnie. Ładowanie pojawia się dopiero po ostrej redukcji, tak jak pisałem wcześniej. Akumulator roczny, na prostowniku ładuje bez problemu.
Trzyma też napięcie jak auto stoi noc lub dwie. Pasek i rolki mają ok roku, widać też ze wewnętrzna część alternatora się kręci. Ostatnio edytowane przez dwyanewade ; 12-11-2013 o 20:00 Powód: , |
|
|
|
|
|
#33 |
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 01-08-2010
Model: mondeo titanium x
Silnik: 2.0tdci
Rocznik: 2009
Postów: 32
|
Problem rozwiązany, wymieniłem alternator i po sprawie.
Ok 2 godzin pracy, po wyjęciu filtra paliwa wraz z uchwytem oraz osłony amortyzatora alternator ładnie da się wyjąć góra. Trzeba jednak zdjąć koło i nadkole żeby odkręcić dwie dolne śruby. |
|
|
|
|
|
#34 |
|
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 03-02-2008
Skąd: GDAŃSK
Model: Mondeo MK3
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2004
Postów: 242
|
Czołem
Więc u mnie podobna historia, dioda sobie mruga, nie odpala. Podjechałem pod dom, później chciałem ruszyć i nic. Bezpieczniki ok, aku ok, ostatnio wymieniałem komplet aku+rozrusznik. Pozostaje chyba rozkodowany immobilizer, ale jak to ugryźć? Dodam, że auto bardzo rzadko ostatnio jeździło. W ostatnim roku miewało przestoje po 6 tygodni, gdy pracowałem, kiedy wracałem, także robiłem małe przebiegi. |
|
|
|
|
|
#35 | |
|
ford::professional
![]() Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 19-08-2008
Skąd: Blachownia
Model: Mondeo Mk3-DENSO
Silnik: 2.O TDCi 115/156KM, 299/377Nm 'by Heko.
Rocznik: VII/2OO5 Sedan
Postów: 1,941
|
Cytat:
Jeśli tak jest, to albo dobry "magik" od dorabiania kluczyków, który zakoduje Ci immo, lub w ostateczności serwis ASO. Inna była by sytuacja, gdybyś miał dwa sprawne klucze z immo. Wtedy zaprogramowanie kolejnych czterech immo to pikuś (muszą być dwa sprawne immo). Może ten gościu (DOJAZD DO KLIENTA NA TERENIE TRÓJMIASTA JEST BEZPŁATNY.): [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
__________________
![]() 668855686 Ostatnio edytowane przez Mariusz ; 13-01-2014 o 21:56 |
|
|
|
|
|
|
#36 |
|
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 03-02-2008
Skąd: GDAŃSK
Model: Mondeo MK3
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2004
Postów: 242
|
mam drugi kluczyk, tzw masterowy, ale on nie ma w sobie "pigułki" tylko zawieszkę z numerem, jak myślę kluczyka.
|
|
|
|
|
|
#37 |
|
ford::professional
![]() Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 19-08-2008
Skąd: Blachownia
Model: Mondeo Mk3-DENSO
Silnik: 2.O TDCi 115/156KM, 299/377Nm 'by Heko.
Rocznik: VII/2OO5 Sedan
Postów: 1,941
|
Dwie opcję pozostają, jak pisałem wyżej. "Magik" oczywiście wyjdzie dużo taniej.
__________________
![]() 668855686 |
|
|
|
|
|
#38 |
|
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 03-02-2008
Skąd: GDAŃSK
Model: Mondeo MK3
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2004
Postów: 242
|
znowu mam chwilkę czasu, więc dalej walczę z uruchomieniem samochodu. Generalnie sprawdziłem wszystko, aku, bezpieczniki, wiązki, przekaźniki wydaje się być ok Z pilota mogę otworzyć auto, central działa bez problemów. Po włożeniu kluczyka do stacyjki i przekręceniu w pozycję 2, dioda immo szybko mruga, po około 30 sekundach, wyłącza się , po czym następuje sekwencja mrugnięć, jedno mrugnięcie-przerwa-pięć mrugnięć i tak kilka razy. Czy to jakoś da się odszyfrować?
|
|
|
|
|
|
#39 |
|
ford::professional
![]() Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 19-08-2008
Skąd: Blachownia
Model: Mondeo Mk3-DENSO
Silnik: 2.O TDCi 115/156KM, 299/377Nm 'by Heko.
Rocznik: VII/2OO5 Sedan
Postów: 1,941
|
Ewidentnie coś masz nie halo z immobiliserem. Co akurat ten kod błyskowy oznacza- nie wiem. Skoro po przekręceniu kluczyka do pozycji II dioda LED w zegarku miga/mruga, to walnięty jest transponder w nadajniku/kluczyku. Musisz podjechać do jakiegoś gościa, co zajmuje się profesjonalnym dorabianiem kluczy, stacyjek, programowaniem immobiliserów. W ostateczności pozostaje ASO (cena wysoka), innej opcji nie ma, skoro nie masz dwóch oryginalnych transponderów w kluczach od stacyjki.
__________________
![]() 668855686 |
|
|
|
|
|
#40 |
|
ford::professional
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 28-05-2012
Skąd: Szczecin
Model: OOOO A6
Silnik: V6
Rocznik: Adekwatny do wieku
Postów: 1,785
|
W zeszłym roku miałem taką sytuację, że będąc po za domem po pewnym czasie chciałem otworzyć auto i nie mogłem. Kluczem otworzyłem normalnie ale nie chciał odpalić, nie zwracałem uwagi jak świeci dioda. Pomyślałem, że może bateria padła, sprawdziłem była dobra, a że miałem interfejs i komputer ze sobą więc sprawdziłem co go boli wyskoczył błąd komunikacji na szynie CAN. Wykasowałem go i spróbowałem zaprogramować mając tylko jeden kluczyk i o dziwo wszystko działało jak przedtem.
__________________
https://www.facebook.com/groups/8462...53095092839156 |
|
|
|
![]() |
| Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|