[Mondeo 2000-2007] Zimówki czy wielosezonowe ? Modele do kwoty.

[jendrekmak]

Napisał weuek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bo to bardzo dziwne, że opony, które jako jedyne nie są oponami wielosezonowymi (tylko letnimi z homologacją zimową - jak opisuje je sam producent) są tak wyróżnione.

nie są to opony letnie tylko wielosezony. michelin pisze na stronie m.in.:
Opony całoroczne, takie jak np. MICHELIN CrossClimate, czyli pierwsza opona letnia z certyfikatem zimowym, to nowa kategoria opon na wszystkie warunki pogodowe.

Opona zapewnia osiągi opon letnich w zakresie hamowania na suchej i mokrej nawierzchni, trwałości i oszczędności paliwa oraz osiągi opony zimowej w zakresie trakcji i hamowania w niskich temperaturach.Wygoda jednego kompletu opon przez cały rok!

źródło:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

inna sprawa to cena tej opony w mojej c5 komplet to 2400.- a zimówki 2000.-

[weuek]

Każda porządna całoroczna będzie droższa od zimówki tej samej klasy. Wczoraj zamówiłem całoroczne, ale wolałem coś z bieżnikiem asymetrycznym. Z dwóch względów:
a) aby uniknąć ząbkowania na tyle
b) żeby przekładać sobie koła dowolnie na aucie, czyli prawa-lewa też.

[Lza]

Napisał jendrekmak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pierwsza opona letnia z certyfikatem zimowym, to nowa kategoria opon na wszystkie warunki pogodowe.

Opona zapewnia osiągi opon letnich w zakresie hamowania na suchej i mokrej nawierzchni, trwałości i oszczędności paliwa oraz osiągi opony zimowej w zakresie trakcji i hamowania w niskich temperaturach.Wygoda jednego kompletu opon przez cały rok!

To tylko marketingowy bełkot. Kiedyś drążyłem temat i jak dokopiecie się do parametrów tej opony (przyczepność, drogi hamowania na suchym/mokrym asfalcie, na śniegu i lodzie) i porównacie z parametrami opon zimowych i letnich to niestety ta opona wcale nie dorównuje im parametrom. Owszem, ma nieco lepsze parametry niż inne wielosezonówki, ale to nadal opona wielosezonowa, będąca kompromisem między zimową a letnią. Nadal na śniegu nie jest tak dobra jak zimowa ani w lato tak dobra jak letnia. Cokolwiek by gadał wynajęty do ich reklamy kierowca rajdowy, parametry mówią co innego. Niemniej na pewno jest to jedna z najlepszych opon wielozezonowych na rynku, tylko ze specyficznym i dobrze pomyślanym marketingiem, który robi z tej zwykłej wielozeszonowej opony coś niezwykłego, nowoczesnego i nieszablonowego. No niestety - to tylko marketing.

[weuek]

Napisał Lza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cokolwiek by gadał wynajęty do ich reklamy kierowca rajdowy, parametry mówią co innego.

Jeśli ktoś się zdecydował na te opony ze względu na niego, to serdecznie współczuję niebywale wysokiego stopnia naiwności. Wszak ten pan to reklamowa kurtyzana - żadnej propozycji nie odrzuca odkąd zaczął od mleka ze 20 lat temu.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale przynajmniej crossclimate nie mogą (za)szkodzić, a mleko owszem. :-)

[kuras1000]

Napisał Marino166 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kiedyś kupiłem Toyotę Avensis na wielosezonowych oponach GY Vector (czy jakoś tak) miały 3 lata i były w bardzo dobrym stanie. No i cieszyłem się nimi do czasu kiedy spadł pierwszy śnieg. Na śniegu były bardzo śliskie i musiałem kupić zimowe. To był rok 2008 a teraz mamy 2016 może wielosezonowe się coś poprawiły. Ale ja już nie ryzykuje i kupuje opony zimowe. Teraz właśnie mam kupić, tylko jeszcze nie wiem jakie

od 2008 roku w wielosezonówkach wiele się zmieniło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

[Marino166]

Napisał kuras1000 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

od 2008 roku w wielosezonówkach wiele się zmieniło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

Może się i zmieniło, ale ja jednak nigdy nie kupię opon wielosezonowych. Nie w naszym klimacie. Może faktycznie zimy trochę złagodniały, ale ja muszę samochodem jeździć codziennie bez względu na pogodę. A w moim rejonie potrafi jeszcze równo posypać śniegiem

[kuras1000]

Napisał Marino166 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Może się i zmieniło, ale ja jednak nigdy nie kupię opon wielosezonowych. Nie w naszym klimacie. Może faktycznie zimy trochę złagodniały, ale ja muszę samochodem jeździć codziennie bez względu na pogodę. A w moim rejonie potrafi jeszcze równo posypać śniegiem

Żeby nie było, że zachęcam każdego do jeżdżenia na wielosezonie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Ja uważam, że jest ktoś robi stosunkowo nieduże przebiegi i to głównie w mieście niepołożonym w rejonie górskim, to wielosezon to najlepszy wybór. Jeśli robi się większe przebiegi w trasach, co więcej, jeździ się w góry na narty to tylko dwa komplety opon.

[dziku999]

Jeździłem na wielosezonowych, zimówkach i letnich. Moje zdanie jest takie, że lepiej sprawdzają się 2 komplety. Obecnie jeżdżę około 40 tysięcy na rok. Oba komplety opon mam Barum. Nigdy nie miałem problemów. Wcześniej (ale to jeszcze za czasów escorta - czyli ze 4 lata wstecz) miałem opony Goodride (na zimę). Radziły sobie lepiej lepiej w śniegu niż markowe - mam porównanie bo służbowe miałem na Bridgestone i nie dawały rady... Generalnie jestem zdania - lepiej nawet tańsze - ale na odpowiednią porę roku.

[djremo]

Napisał dziku999 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeździłem na wielosezonowych, zimówkach i letnich. Moje zdanie jest takie, że lepiej sprawdzają się 2 komplety. Obecnie jeżdżę około 40 tysięcy na rok. Oba komplety opon mam Barum. Nigdy nie miałem problemów. Wcześniej (ale to jeszcze za czasów escorta - czyli ze 4 lata wstecz) miałem opony Goodride (na zimę). Radziły sobie lepiej lepiej w śniegu niż markowe - mam porównanie bo służbowe miałem na Bridgestone i nie dawały rady... Generalnie jestem zdania - lepiej nawet tańsze - ale na odpowiednią porę roku.

Tylko u nas ciężko zdefiniować zimową porę, i dla dużej grupy ludzi, którzy poruszają się głównie po drogach, na których dni ze śniegiem można policzyć na palcach jednej ręki jeżdżenie na oponach zimowych zaczyna być pozbawione sensu bo zostały stworzone do śnieżnej zimy, a nie mokrej jesieni. Przy wielosezonie lub nowych michelinach większość pytań, testów obaw jest o to jak sprawdzi się zimą? A ja szukam informacji jak spisują się w lecie przy wysokich temperaturach, jak z drogą hamowania na suchym i mokrym, jak z przyczepnością podczas jazdy na suchym i mokrym. Dla mnie to jest ważniejsze bo wtedy zdecydowanie moje jak i innych kierowców prędkości poruszania są większe i chciałbym wiedzieć czy dorównują opon klasy średniej, premium lub innej, a zimą jak będzie śnieg to będę jechał wolniej jak będzie trzeba i też sobie poradzę.

[cattani75]

Panowie. Testów tych opon naprawdę jest sporo. Wpiszcie w Google "Michelin CrossClimate test" i trochę tego wyjdzie. A tak to piszecie, co kto uważa...