[Transit 1994-2000] 2,5d pękł pasek rozrządu

[MIREKTERAZPOLSKA]

Wymien pasek i napinacz
laski do prostowania i w drogę

[jgrz]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...
Gratuluję zakupu! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Gratulacje od Ciebie tego nabytku, BEZCENNE! Dzięki!!! Pozdrawiam.janusz

[Basterw]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

trzeba założyć nowy pasek i odpalić silnik. Jeżeli będzie pracował prawidłowo, bez dziwnych odgłosów i dymienia, to znaczy że miałeś szczęście.

czyli wymienic sam pasek i odpalic czy jeszcze ustawiac zawory przed odpaleniem?I czy da rade ustawic zawory w warunkach malo warsztatowych

[wojtekjanus]

Napisał Basterw Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czyli wymienic sam pasek i odpalic czy jeszcze ustawiac zawory przed odpaleniem?

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Trzeba pasek wymienić, a luz zaworowy ustawić. Dla mnie to oczywistość - może dlatego nie napisałem o wszystkim, co się z tym wiąże...
Więc i tak pokrywę klawiatury się zdejmuje i łatwo wtedy sprawdzić laski (to oczywiście jest konieczność).

Ponieważ silnik jest konfliktowy i zawory na pewno zostały uderzone - trzeba do nich zajrzeć, bo na pewno jest już nieprawidłowy luz.
Trzeba zdjąć pokrywę klawiatury, zdemontować klawiaturę i wyjąć popychacze, aby sprawdzić, czy nie są pogięte. Nie zamień podczas sprawdzania i prostowania popychaczy miejscami. Wszystko jest do zrobienia nawet na ulicy.
Luz zaworowy ustawisz mając zwykły szczelinomierz, ustawiając silnik w odpowiednich pozycjach najłatwiej przetaczając go na biegu. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] post#10
Do tych wszystkich czynności potrzebujesz kupić tylko uszczelkę pod pokrywę klawiatury.
-----------------------
Ustawiając rozrząd z nowym paskiem przy pomocy kołków, warto jednocześnie sprawdzić i ustawić statyczny kąt wyprzedzenia wtrysku - opis jest na Forum, to nie jest żadne halo. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] post#8 (str. 31 instrukcji).

[Basterw]

Dzis po rozebraniu okazalo sie ze pasek stracil zeby zaraz dolnym kolem, pod pokrywa zaworow wywalilo 1,3,5,7 zawor tzn pogiete popychacze .Czyli teraz odkrecic klawiature ustawic zawory z wyprostowanymi popychaczami rozrzad ustawic i proba odpalenia?

[wojtekjanus]

Tak. Powtórne ustawienie zaworów warto zrobić stosunkowo szybko, np po 3-5kkm.

[tomaszjan31]

Napisał Basterw Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzis po rozebraniu okazalo sie ze pasek stracil zeby zaraz dolnym kolem, pod pokrywa zaworow wywalilo 1,3,5,7 zawor tzn pogiete popychacze .Czyli teraz odkrecic klawiature ustawic zawory z wyprostowanymi popychaczami rozrzad ustawic i proba odpalenia?

Ile przejechałeś km na tym pasku?

[Basterw]

przejechalem 300m bo samochod odrazu zgasl wiec na luzie zjechalem tylko z drogi i tyle potem juz laweta.Aha czyli dwa razy ustawic zawory

[jgrz]

Zaraz - a po co odkręcać klawiaturę, czyli jak rozumiem, cały wałek z konikami popychaczy? Przecież laski wyjmiesz i wsuniesz bez zdejmowania wałka. Koniki przesuniesz na bok bez kłopotu. Pamiętaj jednak, i uważaj na jedno! Pomiędzy konikami a trzpieniami zaworów, pozakładane są takie talerzyki, wielkości jednogroszówki. Na bank pospadały po pogięciu lasek. Przy przesuwaniu koników też mogą pospadać. Muszą leżeć gdzieś na wierzchu głowicy. Znajdz je wszystkie koniecznie, by nie powpadały w otwory po laskach, bo będzie kłopot! Pozdrawiam.janusz.

[Gerwazy_]

Witam.
Podczas jazdy usłyszałem krótki trzask z silnika, i straciłem moc. Gdy wyrzuciłem na luz to silnik od razu zgasł.
Nie odpala, kręci rozrusznik batdzo dobrze, akumulator naladowany, paliwo w baku jest.
Wiem że powodów może być wiele, ale ktoś może ma pomysł co to może być?
Niestety ale na Słowacji mechanicy nie pracuja w sobotę, muszę czekać do poniedziałku, więc mam czas na gdybanie, oraz mogę się przygotować na rozmowę z jakimś mechanikiem jak go znajdę w końcu. Budowlańcy polscy i słowaccy którzy buda autostradę przez ponad godzinę wydzwaniali po mechanikach starając się pomóc i nic... masakra...
Co moge sprawdzić samemu? Na co patrzeć?
Mogę podesłać zdjęcia jeśli jest taka potrzeba.
Silnik to 2500 turbodiesel, 100km z 1998 roku.



Wysłane z mojego SM-S908B przy użyciu Tapatalka