![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#1 |
|
ford::average
![]() Imię: Artur
Zarejestrowany: 01-07-2019
Skąd: W-wa.
Model: Focus MK4 fl
Silnik: 1.5 Ecoblue 120 KM
Rocznik: 2022
Postów: 170
|
Macie doświadczenie z wymianą filtra w 1.5 tdci Focus mk3 po lifcie?
Czy wystarczy sama wymiana wkładu, jak z zapowietrzaniem itp.? Zaciekawił mnie ten filmik [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] |
|
|
|
|
|
#2 |
|
ford::average
![]() Zarejestrowany: 30-06-2014
Model: Focus mk3
Silnik: 1.5 TDCI
Rocznik: 2015
Postów: 80
|
Ja wymieniałem sam wkład. Nie wiem, czy był problem z zapowietrzeniem, bo robił to mechanik.
|
|
|
|
|
|
#3 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 29-01-2017
Skąd: Opole
Model: S-Max Powershift
Silnik: 2.0 TDCI 163KM
Rocznik: 2012
Postów: 686
|
Zapowietrzy się.
Powinna być jeszcze śrubka do zalania filtra. Po uruchomieniu rozruchu trzeba trzymać na rozruszniku aż odpali. Może to długo potrwać, nawet 40 sekund. Ale nie wolno się przestraszyć i wyłączyć. Akumulator rzecz jasna musi być sprawny. Poza tym nie powinno być problemów. No i trzeba dużo ręczników papierowych. Tu masz inny filtr i instrukcję, ale filozofia wymiany jest ta sama [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Ostatnio edytowane przez makinen ; 12-10-2022 o 08:18 |
|
|
|
|
|
#4 |
|
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 06-08-2009
Skąd: Toruń
Model: Escort
Silnik: 1.8 D CLX
Rocznik: 1991
Postów: 1,452
|
Głupoty piszesz. Przez kręcenie commonraila możesz tylko popsuć wtryskiwacze i pompę wysokiego ciśnienia. Jak nie ma pompki na filtrze to trzeba 20 razy przekręcić zapłon albo przeprowadzić procedurę z komputera.
|
|
|
|
|
|
#5 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 29-01-2017
Skąd: Opole
Model: S-Max Powershift
Silnik: 2.0 TDCI 163KM
Rocznik: 2012
Postów: 686
|
Robiłeś to czy tylko czytałeś?
Bo jak dla mnie twoja wiedza z auto świata pochodzi. |
|
|
|
|
|
#6 | |
|
ford::professional
![]() Imię: gregor
Zarejestrowany: 03-06-2012
Skąd: Oława
Model: focus mk3/fiesta mk6
Silnik: 2.0 tdci 140km/1.3 70km
Rocznik: 2014/2008
Postów: 1,537
|
Cytat:
__________________
pozdrowionka |
|
|
|
|
|
|
#7 | |
|
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 06-08-2009
Skąd: Toruń
Model: Escort
Silnik: 1.8 D CLX
Rocznik: 1991
Postów: 1,452
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#8 | |
|
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 06-08-2009
Skąd: Toruń
Model: Escort
Silnik: 1.8 D CLX
Rocznik: 1991
Postów: 1,452
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#9 |
|
ford::professional
![]() Imię: gregor
Zarejestrowany: 03-06-2012
Skąd: Oława
Model: focus mk3/fiesta mk6
Silnik: 2.0 tdci 140km/1.3 70km
Rocznik: 2014/2008
Postów: 1,537
|
tylko ,że w TDCI pompy w baku nie uświadczysz
__________________
pozdrowionka |
|
|
|
|
|
#10 |
|
FCP member
![]() Imię: Piotr
Zarejestrowany: 24-08-2014
Model: Focus
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2016
Postów: 3,063
|
Męczenie pompy wysokiego ciśnienia przez tak długi czas jak kolega proponuje to zabójstwo dla pompy CR - pojawią się opiłki od pracy na sucho, co wkrótce zabije też wtryski. Jeśli jest w baku pompa to kilkukrotne przekręcenie stacyjki może pomóc. Ale najlepsza sprawa to zalać do pełna filtr, zakręcić, odpiąć przewód powrotny ropy do baku i np zwykłą solidną pompką typu gruszka przepompować i odpowietrzyć układ. Potem auto ładnie odpali, trzeba go przytrzymać na obrotach trochę i koniec filozofii. I bez zbędnego ryzykowania zarżnięcia pompy. Pozdrawiam.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk |
|
|
|
![]() |
| Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|