[Mk1] wymiana śruby mocującej sanki

[Gurgul99]

Czy samochód muszę podnosić czy da się to zrobić na kołach? Mam nadzieję że to tylko poluzowana nakrętka a nie gwinty.

[dyda6joe]

ja sie bawilem na kolach. rob po jednej to sie nie przesunie

[Gurgul99]

Znalazłem takie śruby i nakrętki:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] nakrętka
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] śruba

jutro poszukam w mieście w sklepach takich o twardości 10.8, te luzy są na tyle delikatne że jak sądzę, wymienię śruby pojedynczo nie przestawię sanek względem nadwozia.

[Gurgul99]

Dogrzebałem się do śruby, wygląda ona tak:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Śruba rusza się tak:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Z drugiej strony jest tak samo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Teraz do pracy.

Temat tych ... śrub zakończyłem, po podparciu sanek okazało się że luzu jest na jakieś 3-4mm, to właśnie to stukało aż miło.
Śruba po stronie kierowcy nie dała się odkręcić, trzeba było wiertarką przewiercić nakrętkę 2 razy na każdej płaszczyźnie, potem ukręcić, wyciągnąć z dołu, wstawić nową - dałem twardość 10,9 i jest OK.
Co ciekawe śruba była oryginalna i miała twardość 8,8.
Śrubę po prawej stronie udało mi się dokręcić bezproblemowo, luzu było na jakieś 1 obrót klucza.
Geometria zawieszenia się nie zmieniła i teraz wreszcie nastała cisza w zawieszeniu....

[dyda6joe]

znakomity post. jedno co mi się rzuciło w oczy to że u mnie była nakrętka o czterech bokach i takie sądzę montowano na stałe. ktoś widać odkręcał wcześniej u ciebie sanki. teraz jak coś migiem odkrecisz ponownie

[Gurgul99]

Raczej nikt wcześniej nie ruszał sanek, bo dojście do nakrętki musiałem w pocie czoła wyrąbać w wykładzinie, wygłuszeniu i pancernych blachach Forda Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. W sumie innego dojścia tam nie ma. Nie wiem, może montowali później 6-kątne?

[dyda6joe]

chyba że tak. widocznie pewnie potem jak mówisz były inne. może ktoś jeszcze w tym grzebał to nam wyjasni kwestię

[davidcie]

Temat stary ale powiązany więc się podepnę. Jestem też na etapie wymiany śruby (ukręcona przy okazji opuszczania sanek) i ciekaw jestem, czy i u Was były między tylną gumową tuleją (sanki przednie oczywiście) a łbem śruby ją trzymającej takie grube, bardzo szerokie podkładki? U mnie były - na dodatek dwie! Czy to oznaka, że ktoś ukręcił gwint wcześniej i dał podkładki bo dalej już nie było gwintu?

W Micocat nie widzę żadnych podkładek, tylko tuleje oraz śruby M14x79mm.

[Kimura]

oryginalne śruby są razem z podkładkami zakrywającymi całe gumy tulei. Skoro są "nawet" dwie to znaczy że poprzedniemu właścicielowi się owe śruby poluzowały i zbił się gwint, co skutkuje niemożliwością dokręcenia. Wtedy można dać dodatkowe podkładki by "dociągnąć" je. Ja mam tak u siebie zrobione a już w ciągu niecałych 3 lat 2 razy je wymieniałem i znów to muszę zrobić.

Tak się dzieje jak jakiś domorosły mechanik odkręcał sanki a później by było lżej przykręcać posmarował śruby smarem....

[davidcie]

Napisał Kimura Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak się dzieje jak jakiś domorosły mechanik odkręcał sanki a później by było lżej przykręcać posmarował śruby smarem....

Dzięki za info, to w takim razie zostawiam ppjedynczą. Jestem akurat na etapie wymiany śrub, które chciałem jakoś zabezpieczyć przed korozją i stąd pytanie - czemu smar to zły ppmysł?