TRANSIT 2,5 TDI TRACI MOC NA 5 BIEGU PRZY PRĘTKOŚCI 90 KM/H

[ZBYNEX]

Mój problem polega na tym,iz przy prędkości powyzej 90km/h przy dłuzszej jeździe tą samą prędkością autko traci moc i gaśnie(tylko na 5 biegu)jak zgaśnie po stracie mocy wystarczy właczyć zapłon i ponownie go odpalić(bez problemów) i mozna jechac dalej.Jeżeli będziemy minimalnie co jakiś czas ruszać pedałem gazu to nic sie nie dzieje jedzie wtedy równo.Na 4 biegu jeśli się go przetrzyma powyżej 90 km/h nic sie nie dzieje.
Na komputerze pokazuje czujnik ciśnienia turbiny ale po jego odlączeniu nic nie ulega zmianie.Według mnie nie będzie to potencjometr gazu ponieważ na 4 biegu nic sie nie dzieje.
Jezeli ktoś mial taki sam problem albo pomysł co to może być bardzo prosze o podzielenie się rozwiazaniem za co z gory dziekuję.

[erbi]

Kolego nie wydaje mi się żeby to był u potencjometrowi gazu wszystko jedno na którym biegu jedziesz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
(Sorki za posta nie doczytałem wcześniejszego do końca)

[Adi_]

ZBYNEX, sprobuj na 4 biegu jechac caly czas np 70 km/h i czy bedzie to samo. Moim zdaniem to cos ten czujnik cisnienia. Jezeli po jego odlaczeniu nie zauwazyles nawet spadku mocy to musi byc walniety.

[ZBYNEX]

Na 4 biegu nic się nie dzieje.
Ja tez podejrzewam,że to czujnik ale pewności nie ma dlatego może ktoś juz mial taka sytuację.
A za odpowiedź wielkie dzięki

[kuczis]

hm... wg mnie to będzie coś z układem paliwowym , z tego co wiem transit nie ma czujnika połżenia biegów , poza tym co różni jazde na 4 biegu a jazde na 5 biegu ? Dla samej istoty jazdy nic poza ...zapotrzebowaniem na paliwo i obciążeniem ,to na 5 biegu przy najwyzszych prędkościach jest największe zapotrzebowanie silnika na paliwo. Nie jestem pewien , ale tu szukał bym przyczyny. Spróbuj przeż długi cza jechać na 4 biegu tak jak byś nie miał 5 . Podejrzewam że sytuacja sie powtórzy. Miałem kiedyś sytuacje że auto mi również gasło na 5 biegu i tylko przy predkościach powyżej 100km/h. Problemem okazało sie przytkany przewód paliwowy przy filtrze. Gdy zapotrzebowanie na poliwo stawało sie największe podciśnienie stawało sie tak duże że gasiło mi auto przez brak możliwości zassania paliwa.W ten sposób wykończyłem pompe wtryskową.Sprawdź przewody paliwowe czy są drożne , przedmuchaj je. Podepnij może bańke z paliwem na krótko i sprawdz czy wystąpi awaria. Czy auto ci gasnie odrazu czy może jeszcze czaem załapuje?

[wojtekjanus]

Nie ulega wątpliwości, że im większa prędkość, tym przepływ paliwa przez układ paliwowy (FILTR) jest intensywniejsze. Sprawdź może, czy się filtr nie przytyka, spróbuj przedmuchać przewody ze zbiornika, może odpowietrzenie zbiornika jest przytkane i powstaje w zbiorniku podciśnienie, przejedź się na próbę bez korka wlewu paliwa.
Twój przypadek jest mocno nietypowy.
Jak pisałem ten post, to Kuczis mnie wyprzedził z podobna sugestią. Więc popieram. :610:

[ziemek56]

Moja rada:
wymień filtr paliwa i sprawdź wszystko przed pompą wtryskową.
Jeśli dalej źle - stawiam na sekcję niskiego ciśnienia.
Zdecydowanie brakuje paliwa przy najwększym jednostkowym zapotrzebowaniu tłokorozdzielacza (wysokie ciśnienie). Ale wtedy już pompiarz.