tddi itdci - niedogrzany silnik

[wojtekjanus]

Mam pytanie do kolegów eksploatujących Transity tddi i tdci, czy maja problemy z dogrzaniem silnika w czasie zimy. W moim tdci, podczas jazdy miejskiej (wolna jazda, stanie na światłach i w korkach) silnik jest cały czas niedogrzany, strzałka ledwo co się ruszy po 20 min., jak dojdzie do drugiej kreski, to sukces. Natomiast wystarczy wyjechać na trasę, odgrzać do 90 km/godz i po 5 min. temp jest ok.
W dziale Mondeo jest kilka rozbudowanych wątków na ten temat, z lektury których wynika, że:
-pomogła wymiana termostatu "małego, olejowego", który otwiera chłodnicę oleju,
-pomogła wymiana termostatu "dużego",
-pomogła wymiana i termostatu "małego" i "dużego",
-w ubiegłym sezonie pomogła wymiana "małego", teraz znowu jest źle,
-nic nie pomogło,
-ten typ tak ma, nie ma sensu dłubać.
W związku z tym mam mieszane uczucia, czy wymieniać te termostaty, czy nie.
Myślę, że koledzy, którzy eksploatują auta na dłuższych trasach nie odczuwają tak tego problemu, bo auta w trasie szybko się nagrzewają, ale ci kręcący się po mieście na pewno mają problem.
Czy ktoś coś już dłubał w termostatach?

[dab1978]

Mam dokładnie to co opisałes wojtekjanus. 2.0tddi nie do dogrzania w jezdzie miejskiej a i nawet przy malych predkosciach (stalych) 50-60 km/h tez nie daje rady. dogrzewa sie dopiero przy 90-100 km/h i wtedy to bardzo szybko. ale nawet wtedy nie trzyma tego optimum, wystarczy 5 min. w korku i juz leci w dol... :fcp5
nie wiem czy pomoze ale mam zamiar na dniach w ciemno wymienic "maly" termostat bo z tego co wyczytalem na Mondeo pomaga a koszt nie jest jakis ogromny.
problem tylko ze w tddi jest ta sprawa ponoc o wiele trudniejsza niz w tdci...ale damy rade. a mysle ze warto bo ciagle niedogrzany motor to na dluzsza mete dla niego zabojstwo a i spalanie wiele wyzsze.
a ztego co koledzy pisza w Mondeo to ten termostat lubi czesto padac wiec chyba trzeba sie pogodzic ze przed kazda zima mamy troche dlubania... :fcp25

[rysmoz]

Wczoraj też poruszyłem ten temat w serwisie forda w katowicach i powiedzielii mi że to jest normalne w tych modela i nic się z tym nieda zrobić , po prostu szybciej jeździć
Pozdrawiam

[kuczis]

Mam silnik nowy kpl ma 5 tyś km przebiegu i mam to samo( w poprzednim silniku też) , trasa ok lecz jazda po mieście schładza silnik . Sądze również że zaślepienie erg sparawia ( zwłaszcza zimą ) że dodatkowo "zbijamy temperature" .Jestem przekonany że to standard w tych modelach , chłodzienie jest bardzo wydajne i nawet latem rzadko sie zdaża żeby włączył się wentylator . Swoją drogą można by coś spróbować pomodzić ze zmniejszeniem wydajności przez zaślepienie cześci chłodnicy . Ale to ryzykowna sprawa i jeśli stoimy często na światłach niewiele da.

[dab1978]

Skoro jest tak jak piszecie to chyba to auto nadaje sie tylko do cieplych krajow...przeciez przy tych mrozach ktore teraz sa nie da sie jezdzic!!! rozumiem dlugie nagrzewanie sie ale juz spadku temp. zrozumiec jakos nie potrafie... :fcp20
ja jednak wymienie ten maly termostat i zobaczymy co bedzie. dzisiaj dzwonilem - koszt 85 zl wiec warto zaryzykowac dla odrobiny ciepla :fcp3

[Adi_]

dab1978, wymiana tego malego termostatu nie jest taka latwa.

To dziwne co piszecie bo ja na miescie nie mam problemu z temp nagrzeje sie i trzyma w pionie moze pozniej troszke opadnie natomiast na trasie potrafi spac na polowe z polowy i tak lezec. Co najciekawsze dalej dmucha goracym powietrzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekjanus]

Nie ulega wątpliwości że powinno być tak, jak pisze Dab, ale z pewnymi wyjątkami. Np ja mam dwie nagrzewnice, tylna ma wydajność nie mniejszą niż przednia, więc dopuszczam, że przy spokojnej jeździe w duży mróz z włączonymi dwiema nagrzewnicami na full, prawidłowej temp.nie osiągnę. Takiego przypadku nie rozpatrujmy.
Ale jeżeli przejechało się 30 km z jedną nagrzewnicą na pół gwizdka i silnik jest niedogrzany, to coś tu nie gra. :gitara:
Silniki tddi i tdci mają dwa termostaty, jeden główny, taki normalny jak wszędzie, do cieczy chłodzącej, i drugi tzw olejowy, otwierający - w zależności od temp. cieczy - obieg oleju silnikowego na chłodnicę. Jeden z forumowiczów na Mondeo (chyba Motorek26) radzi sprawdzić przy niedogrzanym silniku, czy przewody od obydwu termostatów są zimne, czy ciepłe; jeżeli ciepłe to do wymiany termostat. Wydaje mi się, że jeżeli chodzi o główny termostat to ma rację, ale termostat olejowy musi być omywany cieczą chłodzącą cały czas, bo jej nie zamyka, tylko w zależności od jej temp. steruje chłodnicą oleju (jeżeli się mylę, to proszę o rzeczowe sprostowanie).
Tak więc, w przypadku kontrolowania termostatu olejowego - przy niedogrzanym silniku - należy sprawdzić czy chłodnica oleju jest ciepła, czy zimna, a nie przewody wodne.
Dzisiaj zajrzałem do silnika, rura od termostatu gł. do chłodnicy była zimna znaczy się zamyka obieg prawidłowo. Ale gleby nie zaliczyłem żeby dosięgnąć chłodnicy oleju, bo błoto i śnieg.
Natomiast dostanie się do termostatu olejowego nie jest zachęcające, to nie Mondeo. :631:

[ziemek56]

A bardzo stare autka miały taką fajną żaluzję przed chłodnicą. Można było w czasie jazdy z kabiny ją zamykać lub otwierać. W Warszawach, GAZach (stary Lublin) itd.
To dopiero niezawodna elektronika... :fcp3 sam regulowałeś strumień opływu silnika.

[Adi_]

wojtekjanus, kuczis, ja jak zaslepilem EGR to z ukladu chlodzenia odlaczylem taki bajer "chlodnica spalin w obwodzie recyrkulacyjnym (EGR)" jest on z tylu silnika pod turbina.

kuczis, byc moze zaslepienie egr'a zabija temp ale nie jestem o tym do konca przekonany. Wydaje mi sie ze ten kawal zelastwa nie ma racij bytu w zimie przy niskich temp. Zreszta zapraszam na kanal i ogladnijcie sami. W skandynawskich wersjach zamiast tego ustrojstwa montowane byly podobne zasobniki tylko ze swiecami zarowymi.


Podsumowujac ja mam to odlaczone "chlodnica spalin w obwodzie recyrkulacyjnym (EGR)", zaslepiony EGR, termosta olejowy z mondeo i tak jak pisalem wczesniej

na miescie nie mam problemu z temp nagrzeje sie i trzyma w pionie moze pozniej troszke opadnie natomiast na trasie potrafi spasc na polowe z polowy i tak lezec. Co najciekawsze dalej dmucha goracym powietrzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekjanus]

Adi, moim zdaniem EGR nie ma większego wpływu na dogrzanie silnika, powrót spalin jest tylko na wolnych obrotach, a niedogrzany silnik jest przy jeździe 60-70 km/godz, kiedy EGR jest zamknięty na amen. :538: