Sprawdzanie Numeru VIN

kuczis · 13-01-2009, 13:57

wg mnie problem leży w elektronice ,jesli wymieniałeś pompe powinieneś ją zakodować bo immo może skutecznie unieruchomić silnik.
Co do stanu silnika to tak duża róznica cisnień jest nie dopuszczalna , wiec z tym też jest coś nie tak. Faktem jest natomiast to że ja wymieniająć silnik mając 700 tyś na przebiegu miałem ciśnienie na cylindrach:19, 21, 24, 24. Auto miało poważne problemy z odpaleniem na zimno , jednak na ciepło paliło i ciągneło całkiem nieźle(turbina).Wiec mimo wszystko auto powinno zagadać. Co nie świadczy o tym że wszystko jest ok.

Moja rada : jedź do innego warsztatu z kompem do forda , niech ci tam sprawdzą kompresję odrazu. Jeśli pomiar sie powtórzy to niestety może okazać sie konieczne rozebranie silnika. Jeszcze tak myśle czy nie pomieszał nic z rozrządem pierwszy mechanik ale to mało prawdopodobne :fcp9 jeśli drugi sprawdzał po nim.

erbi · 13-01-2009, 16:33

wojtekjanus, może zostawmy to czy remontować czy nie. Ważne jest że auto nawet nie łapie co do piero zapalić. więc ja bym szukał narazie gdzie indziej a nie pakował się w remont silnika który prawdopodobnie nie zapali po tym remoncie.

dab1978 · 13-01-2009, 17:22

maciek.greg a jaki masz wogóle przebieg na tym samochodzie??? jestes jego pierwszym właścicielem?

pol2 · 13-01-2009, 17:32

Panowie trzeba zaprogramować pompę bo tam jest pats.

motorek26 · 13-01-2009, 19:49

panowie cały czas ja o tym pisze że trzeba uruchomić auto tak jak jest ten silnik z takim ciśnieniem musi zapalić tylko kolega wojtekjanus, upiera sie że to już jest silnik padaka i nie odpali powtórzę sie jeszcze raz silnik z takim ciśnieniem musi zapalić problem nie leży po stronie silnika i nie potrzeba od razu remontu tego silnika tylko należy go odpalić a przyczyna jest tak jak wy piszecie nie zaprogramowana pompa lub nie puszcza immo ewentualnie przestawiona jest pompa i jest niewłaściwy moment wtrysku

maciek.greg · 13-01-2009, 20:05

Np i już wiadomo co sie stało.
Jestem w****iony nieprzeciętnie bo nie wiem kogo mam obwiniać, czy siebie czy poprzedniego mechanika czy zły los.
Okazało sie ,że w autku padła góra głowicy tak jak pisał jeden z kolegów. Popękały trzymaki wałków rozrządu czy jak to się tam nazywa. Prawdopodobnie było tak że popsuła sie rolka napinacza łańcuszka i musiał chyba przeskoczyć i rozbiło nakładkę głowicy i przez to stracił ciśnienie.
Nie wiem tylko czy stało się w Szwecji w momencie jak mi zgasł czy tu w pierwszym warsztacie jak "mechanik" zakładał drugą pompę wtryskową. Głowicę już zamówiłem. Mechanik twierdzi ,że po tej naprawie transit będzie śmigał jak nowy no bo to w końcu nowa głowica i nowa pompa paliwowa. Zobaczymy co się będzie działo jak ją zamontują.

Ps. nie chce ktoś z kolegów kupić transita 2,4duratoq z 2000roku, z wyremontowanym silnikiem?

Adi_ · 13-01-2009, 20:09

Cytat:

Napisał maciek.greg

Mechanik twierdzi ,że po tej naprawie transit będzie śmigał jak nowy no bo to w końcu nowa głowica i nowa pompa paliwowa.

Duzo sie nie zmieni prawie nic tylko niepotrzebna wymiana - wcale nie chce cie zdolowac.

pol2 · 14-01-2009, 16:48

Powiem tak że jeśli ten mechanik robił to pierwszy raz to napewno jemu przeskoczył rozrząd bo tam jest to chwila nieuwagi i przeskoczy zwykle o 3 zęby na wałku ssacym . I jeszcze pytanie czy przy wymianie pompy zdejmował płyę przednią silnika czy nie .

13-01-2009, 13:57	#21
kuczis ford::advanced Zarejestrowany: 02-06-2006 Skąd: Dania, Nordsjælland Model: był Transit jest Focus Silnik: 1.0 ecoboost 147KM by heko Rocznik: 2012 Postów: 386	Re: Mam problem z odpaleniem 2,4dtq 2000rok wg mnie problem leży w elektronice ,jesli wymieniałeś pompe powinieneś ją zakodować bo immo może skutecznie unieruchomić silnik. Co do stanu silnika to tak duża róznica cisnień jest nie dopuszczalna , wiec z tym też jest coś nie tak. Faktem jest natomiast to że ja wymieniająć silnik mając 700 tyś na przebiegu miałem ciśnienie na cylindrach:19, 21, 24, 24. Auto miało poważne problemy z odpaleniem na zimno , jednak na ciepło paliło i ciągneło całkiem nieźle(turbina).Wiec mimo wszystko auto powinno zagadać. Co nie świadczy o tym że wszystko jest ok. Moja rada : jedź do innego warsztatu z kompem do forda , niech ci tam sprawdzą kompresję odrazu. Jeśli pomiar sie powtórzy to niestety może okazać sie konieczne rozebranie silnika. Jeszcze tak myśle czy nie pomieszał nic z rozrządem pierwszy mechanik ale to mało prawdopodobne :fcp9 jeśli drugi sprawdzał po nim. __________________ Ford Transit all time... only in road

13-01-2009, 16:33	#22
erbi ford::specialist Imię: Rafał Zarejestrowany: 26-09-2008 Skąd: Rzeszów Model: Transit Silnik: 2,2 Rocznik: 2011 Postów: 964	Re: Mam problem z odpaleniem 2,4dtq 2000rok wojtekjanus, może zostawmy to czy remontować czy nie. Ważne jest że auto nawet nie łapie co do piero zapalić. więc ja bym szukał narazie gdzie indziej a nie pakował się w remont silnika który prawdopodobnie nie zapali po tym remoncie.

13-01-2009, 17:22	#23
dab1978 ford::specialist Zarejestrowany: 21-09-2008 Skąd: Warszawa/Gliwice Model: Były Transit i Focus, jest Lexus is200 Silnik: 2.0tddi, 1,6 benzyna, jest 2,0 benzyna :) Rocznik: były 2004 i 2006, jest 2001 ;) Postów: 861	Re: Mam problem z odpaleniem 2,4dtq 2000rok maciek.greg a jaki masz wogóle przebieg na tym samochodzie??? jestes jego pierwszym właścicielem? __________________ Patrz w lusterka, motocykle są wszędzie!!! Transit sprzedany,Focus również zmienił właściciela... Jest śliczny Lexus is200 i jego tylne, napędzane koła

13-01-2009, 17:32	#24
pol2 ford::amateur Zarejestrowany: 05-02-2008 Model: s-max Silnik: 2.5 Rocznik: 2008 Postów: 6	Re: Mam problem z odpaleniem 2,4dtq 2000rok Panowie trzeba zaprogramować pompę bo tam jest pats.

13-01-2009, 19:49	#25
motorek26 FORD\|ZAWODOWIEC Imię: Adam Zarejestrowany: 28-02-2007 Skąd: Łódź Model: Yamaha r1 rn 19/yamaha r6 rj06 Silnik: 1.0 193 km/ 600 Rocznik: 2008/2005 Postów: 6,537	Re: Mam problem z odpaleniem 2,4dtq 2000rok panowie cały czas ja o tym pisze że trzeba uruchomić auto tak jak jest ten silnik z takim ciśnieniem musi zapalić tylko kolega wojtekjanus, upiera sie że to już jest silnik padaka i nie odpali powtórzę sie jeszcze raz silnik z takim ciśnieniem musi zapalić problem nie leży po stronie silnika i nie potrzeba od razu remontu tego silnika tylko należy go odpalić a przyczyna jest tak jak wy piszecie nie zaprogramowana pompa lub nie puszcza immo ewentualnie przestawiona jest pompa i jest niewłaściwy moment wtrysku

13-01-2009, 20:05	#26
maciek.greg ford::amateur Zarejestrowany: 26-10-2008 Postów: 9	Re: Mam problem z odpaleniem 2,4dtq 2000rok Np i już wiadomo co sie stało. Jestem w****iony nieprzeciętnie bo nie wiem kogo mam obwiniać, czy siebie czy poprzedniego mechanika czy zły los. Okazało sie ,że w autku padła góra głowicy tak jak pisał jeden z kolegów. Popękały trzymaki wałków rozrządu czy jak to się tam nazywa. Prawdopodobnie było tak że popsuła sie rolka napinacza łańcuszka i musiał chyba przeskoczyć i rozbiło nakładkę głowicy i przez to stracił ciśnienie. Nie wiem tylko czy stało się w Szwecji w momencie jak mi zgasł czy tu w pierwszym warsztacie jak "mechanik" zakładał drugą pompę wtryskową. Głowicę już zamówiłem. Mechanik twierdzi ,że po tej naprawie transit będzie śmigał jak nowy no bo to w końcu nowa głowica i nowa pompa paliwowa. Zobaczymy co się będzie działo jak ją zamontują. Ps. nie chce ktoś z kolegów kupić transita 2,4duratoq z 2000roku, z wyremontowanym silnikiem?

14-01-2009, 16:48	#28
pol2 ford::amateur Zarejestrowany: 05-02-2008 Model: s-max Silnik: 2.5 Rocznik: 2008 Postów: 6	Re: Mam problem z odpaleniem 2,4dtq 2000rok Powiem tak że jeśli ten mechanik robił to pierwszy raz to napewno jemu przeskoczył rozrząd bo tam jest to chwila nieuwagi i przeskoczy zwykle o 3 zęby na wałku ssacym . I jeszcze pytanie czy przy wymianie pompy zdejmował płyę przednią silnika czy nie .