Przestępstwo przeciwko ekologii -czy robić???

[Koyot.]

no i moze ewentualnie jakies fotki bardziej szczegołowe

[Gabrycha]

no właśnie - jak autko - błędów nie pokazuje?

[mkondi]

Witam jak obiecałem to opisałem mam nadzieje że w miarę czytelnie :fcp1

Przed całą operacją trzeba zdjąć podszybie ( Focus II nie wiem jak jest w C-Maxie ale pewnie też)

Zdjęcie nr. 1 mamy na nim zaznaczony zawór czerwonym kolorem plus po lewej stronie aluminiową rurkę wychodzącą z niego do kolektora dolotowego (przykręcona jest do kolektora dwiema śrubkami torx które trzeba odkręcić a następnie wyjąć rurę z kolektora).

Zdjęcie nr. 2 pokazuje nam łączenie aluminiowej rurki z zaworem (zielony kolor) przy pomocy metalowej opaski odpinamy ją małym śrubokrętem (od razu uprzedzam że odpiąć jest bardzo łatwo w odróżnieniu do ponownego zapięcia trzeba trochę cierpliwości i wytrwałości nie jest to takie łatwe ale doskonale nadają się do tego kombinerki ze Zdjęcia nr. 3). Ja zatkałem rurkę aluminiową w miejscu łączenia z zaworem przy pomocy metalowej tulejki o dł. 5 cm (w innych autach zatykają przy pomocy monety ja w swoim poprzednim aucie też używałem monety ale tu nie da rady bo moneta unosi rurkę do góry i nie da się potem zapiąć metalowej opaski) średnica wewnętrzna rurki to 25 mm.

P.S auto śmiga aż miło żadnych błędów nic się nie dzieje (błąd mugł by być jak by go zatkać z prawej strony przed zaworem a za jest o.k)
Pozdrawiam

[SMUTNYINDYK]

Bardzo fajnie i zwięźle. Mam natomiast pytanie czy nie można zaślepić w takim razie tej srebrnej rurki jeszcze dalej[ na zdjęciu 1 jeszcze po lewej stronie] przy wylocie jej do kolektora dolotowego tzn. na jej drugim końcu?

[lego_m]

Byłem w serwisie forda , odmówiono mi takiej przeróbki, wysłali mnie do warsztatu " pana Kowalskiego "

odwiedziłem jeden z większych warsztatów samochodowych , pokazałem im to o co mi chodzi, ( wydrukowałem wasze posty z opisem jak to zrobić ) i wielkie zdziwienie mechaników, po co to robić!!!
jak silnik działa ok, nie dymi to po co psuć furę a zasyfianie turbiny i układu dolotowego przez spaliny to bzdura, przy niskich obrotach to tak, zgadza się a przy 2000 obrotów to wszystkie syfy wydmucha, i to sa ilości minimalne nie szkodzące silnikowi

skończyło sie długą dyskusja bez przeróbki, oczywiście na życzenie klienta wszystko zrobią

[mkondi]

Do kolegi lego_m
Ja nikogo do tego nie namawiam to jest kwestja indywidualna EGR jest poto by spełnić normę emisji spalin poprzez ponowne ich dopalenie i nie jest on napewno przyjazny silnikowi coś kosztem czegoś więc z tym niszczeniem samochodu to jest raczej odwrotnie a zatykając ten zawór auto dostaje tylko świerze powietrze a nie mieszankę ze spalinami no i zwiększa się ciśnienie spalin które napędzają turbo dodatkowo docierające spaliny z zaworu mają wyższą temperaturę od reszty powietrza a im ono chłodniejsze tym lepsza jest mieszanka ale to odrębny temat o dolotach CAI (Cold Air Intake)

Do kolegi Smutnyindyk
Możesz spróbować ale od strony kolektora mi się nie udało jest sprytnie skonstrułowana :fcp1

[SMUTNYINDYK]

Jest dokładnie tak jak wyjaśnia kol. mkondi-EGR jest tylko z uwagi na środowisko. Bez niego trudno by było spełnić normy EURO.

[lego_m]

do kolegi mkondi

teoria twoja mi się podoba , ja też chcę to zrobić w moim samochodzie bo czytałem o tym już na innych forum (miałem już zaślepiony zawór w focusie 18.TD ale kopci do dziś nic to nie dało ) tylko zastanawia mnie czemu w serwisie forda odmówili i warsztacie u Pana Kowalskiego odradzają tego??

może ma to jakiś minus o czym nikt nie pisze

[mkondi]

Z ASO i Panem Kowalskim to zagadkowa kwestja chociaż wydaje mi sie że oni poprostu chcą nabić ludzi w butelkę mówiąc o nie zślepianiu EGR-a a przy następnej wizycie powiedzą wie Pan to chyba wina zaworu recyrkulacji spalin no wie Pan EGR trzeba go wyczyścić (100 zł-a może więcej) a najlepiej to wymienić (500 zł). A może poprostu część z nich nie wie jak się do tego zabrać lub wiedzą że jest przy tym nieraz dużo roboty i niechcą się z tym bawić.
No nie wiem jak miślicie ??

p.s w każdym razie u mnie każdy samochód miał zaślepiony EGR czy to benzyniak czy diesel mój sąsiad w Roverze 620Di terz zaślepił śmiga już ponad rok, sam zaślepiałem u mego brata Mazda 626 2.0 TDVi

[barsok]

Mialem juz uwalony zawor EGR, rozmawialem wtedy z wszystkimi mechanikami, ktorych znalem, o zaslepieniu EGR w Cmaxie, wszyscy stwierdzili, ze w Cmaxie, jest zawor sterowany elektronicznie, a nie podcisnieniowo i zaslepieni nie jest mozliwe. To znaczy jest mozliwe zaslepienie, ale po kilku tygodniach wyskoczy blad na silniku, bo komputerek wyczuje, ze go robimy w konia.
Niemniej czekam na efekty prac.