Zmiana Transita na.. Transita. Czy warto?

[Adasko_Transit]

Witam Koledzy, postanowiłem zakupić kolejnego Transita, w oko wpadł mi bardzo pewien egzemplarz. Proszę o opinie na jego temat, czy przy tej wersji łatwo o Wtopę, rady na co zwrócić szczególną uwagę i czy cena jak dla tego modelu nie jest "dziwna". Aż takiego rozeznania nie mam. Sam po sobie wiem, że zwróciłbym uwagę na "serce" pod maską, stan podłużnik, ogólnie podłogę, wszelkie luzy w kierownicy itp. Oto link: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[ziemek56]

Podejrzanie niska cena według mnie.
On jest na bliźniakach chyba (sześć szpilek) pewnie powolny.

[erbi]

Adasko_Transit, Ale szrota znalazleś. Po pierwsze mocny dzwon od tyłu (zobacz jak drzwi odstają), po drugie nie znam auta z przebiegiem 150k w ktorym trzeba bylo przeszywać siedzenie bo sie podarło (lub przetarlo ze zuzycia), Kierownica mocno wyeksploatowana, Dla mnie auto nie godne uwagi.

ziemek56, Auto jest na kołach 15 cali dlatego ma 6 szpilek. Miałem takiego i duzo lepiej sie trzyma drogi i ma większą ładowność.

[dab1978]

158 tys.km w aucie z 99r. ??? chyba ktoś przesadził z kręceniem...
poza tym jak erbi pisze, te drzwi z tyłu cos nie tak wyglądają :fcp25
nie lepiej pojechać na zachód i wyszukać cos pewnego, z bardziej realnym przebiegiem i bez kolizji...

[wojtekjanus]

Adasko, jedyne co dobre w tej ofercie, to jakość zdjęć. Obejrzałem je na 30-to calowym Dell-u w dużym powiększeniu. No i:
-tak jak pisze Erbi, uderzony z tyłu, i to nie raz, bo zderzak wgnieciony, ale te drzwi od tego uderzenia na pewno by się nie wygięły; ponadto koło zapasowe leży na pace, czyli winda jest załatwiona (najprawdopodobniej od uderzenia),
-przedni zderzak z lewej strony opuszczony (uderzenie ?), a atrapa zachodząca pod lampy mocowana na dwa wkręty (te same uderzenie?),
-górne naroża przedniej szyby uszczelniane na chama czarną masą (ciekną?),
-kierownica jest w takim stanie (wyślizgana) jak u mnie po 700 tys. (naprawdę nie przesadzam),
-że jeżdżący był fleja, świadczy wytarta wykładzina pod pedałami, nie położył żadnego dywanika zabezpieczającego przed ściekającym błotem i śniegiem,
-moc silnika 76 KM na takiego Jumbo to zdecydowanie mało; na kręcenie się po mieście to jeszcze jeszcze, ale w trasę to porażka,
-wiadomo, że takie auto ciężko pracuje, więc będzie skatowane, i te jest skatowane - to na pewno nie jest okazja,
-moim zdaniem ta cena wcale nie jest niska (biorąc pod uwagę stan auta), tak na optykę nie brał bym tego auta, jest ZAPUSZCZONE; ale zdarzają się samochody zewnętrznie zaniedbane, a mechanicznie bardzo dobre, gdzie wszystko było robione w dobrym serwisie na dobrych częściach; jeżeli potrzebujesz takiego Jumbo (?), a samochód jest niedaleko, to luknij na niego;

W pięciostopniowej skali dałbym mu 3= (trója na szynach) :608:

[Adasko_Transit]

Koledzy, koledzy biorę cyfrówę i jadę na dokładne oględziny, sprawdzę te miejsca, które sporo mi namieszały, wkleje własne fotki (dokładniejsze).

Wojtku 74KM wystarczy w zupełności, jako że sam biorę zlecenia, głównie woziłem gabaryty, przestrzenne i objętościowe a wagi nie wiele :fcp1

[rewen]

Przeczytałem wypowiedzi kolegow i podpisuje się pod nimi.Masz 50 km do autka które ma Ci służyć do pracy,więc warto pojechać i na spokojnie się zastanowić.Powodzenia

[Adasko_Transit]

Dzięki rewen, za poparcie :fcp2 nie ma co gdybać na podstawie zdjęć. Co do koła zapasowego na pace, ja mam dokładnie tak samo i nie chodziło o "dzwona". Winda przez lata nie konserwowana zapiekła się z linką i poprostu nie dało się go opuścić. Zrobiłem operację kątówką by mieć ten zapas już w zasięgu ręki a nie męczyć się w przypadku defektu.

[maciekd]

No więc trudno się nie zgodzić z przedmówcami, co do tego egzemplarza Transita...
Nie przesądzał bym tylko tego tyłu - zderzak w ten sposób to ja widlakiem miałem wiele razy pacnięty... a krzywe drzwi wyglądają jak by na rygiel nie wskoczyły (zla regulacja, zasyfiony zamek, krzywy rygiel), co przy max wysokich nie jest takie niemożliwe. Nie mówię, że jest dziewiczy, ale z pociągiem to raczej dzwona nie miał.
Kierownica wygląda na 350 - 400 tysięcy. Podłoga zasyfiona, mokry piach - szyny fotela już przegnite, tak samo pewnie z podłogą w nogach. Ja bym sobie darował.

Generalnie jednak ja bym na to spojrzał na to wszystko tak...
Chcesz kupić nowego / drugiego / innego transita, bo obecny miewa humory i nie jesteś go pewny jako narzędzia pracy.
1. Nawet jeśli będziesz miał dwa, to jeśli ktoryś w trasie padnie - nie rozwiązuje to Twojego problemu.
2. Ten drugi/nowy powinien więc eliminować / minimalizować ryzyko wystąpienia problemów które masz.
3. Jak sądzę nie potrzebujesz rakiety, ale możliwie niezawodnego sprzętu za nieduże pieniądze przy zakupie i utrzymaniu (inaczej pewnie patrzył byś na leasing i nowy samochód).

Jak dla mnie, to priorytetem było by w takiej sytuacji:
- silnik z pompą Bosha - jeśli kupisz elektronicznego Lucasa, to wcześniej czy później znowu będzie szukanie po nocy czujnika, który dał ciała a w samochodach z tych roczników to jest więcej niż pewne;
- raczej brak turbo - jeśli nowszy silnik TD to tylko pompa EPIC Lucasa, jeśli starszy to może się trafi mechaniczna pompa, ale awaryjność była duuuża - jak wielokrotnie wspominano na forum; zwykłe Di a nie TD automatycznie daje 76 KM (nie rozważał bym wersji słabszej, 70KM) co przy długim i podwyższonym Transicie jest tak na styk. Jumbo to jeszcze większe opory i masa. Co nie znaczy, że się jeździć nie da. 90-100 kmph zawsze polecisz;
- problem jest taki, że po pierwszej połowie 97 roku mechaniczne pompy Bosha zdarzały się rzadko, więc rocznik w który byś celował to 96 najpewniej...
- stan podwozia; przyzwoite podłużnice, podłoga i progi to podstawa - ogólnie zdrowe pudło, inaczej szkoda zachodu, bo zakup silnika czy jego remont jest prostszy i przyjemniejszy i pewniejszy, jeśli wiesz że jest do czego go zamontować... Łatanie blach to zawsze już gonienie rudej, która wróci wcześniej niż później...
- silnik - przyzwoita kompresja, stan wtrysków i pompy - to pozwoli uniknąć problemów z zapalaniem; będzie już coraz cieplej, więc to zapewne nie jest pierwsza potrzeba i ew. naprawy prewencyjne można w czasie rozłożyć;
- maglownica i przednie zawieszenie - to jest bezpieczeństwo, musi być w dobrym stanie...
- hamulce są dość tanie w doprowadzaniu do stanu używalności, ale jeśli będzie miał ABS (warto na to zwrócić uwagę i traktować jak zaletę, tak samo jak poduszkę kierowcy) to powinien działać - proste do sprawdzenia.

Jeśli chodzi o wnętrze... Wiesz, jeśli ktoś dbał o samochód wewnątrz, to zawsze jest iskierka nadzieji, że takie rzeczy jak paski, olej, paliwo, filtry i tym podobne także były doglądane.

Przebiegi rzędu 150 tysięcy w 10 letnim samochodzie dostawczym to jest fikcja. Nie mowię, że się nie zdarzają, jednak szansa że to akurat ten co oglądasz jest... mała. Chyba bym wolał coś co ma 300 albo 400 tysięcy i jest w niezłym stanie - przynajmniej wiadomo, że sprzedawca jest szczery (no chyba że kręcił z 800 na 400 tysięcy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ).

Wysyłam też PW...

[Adasko_Transit]

Maćku, więc tak: byłem, zobaczyłem, pozytywnie się zaskoczyłem i wróciłem. Rocznik '99 szoferka zadbana, paka również, ognisk korozji nie zauważyłem, stan podłużnic od tyłu aż do samego przodu bez pęknięć, pompa mechaniczna. Koników 76, silnik 2,5D (nie TD :fcp2 ). Po tygodniu stania odpalił o dziwo bez problemu, obroty jałowe zdrowe bez żadnych wahań, po przegazowaniu zero dymka, elektryka (światła, lampa na pace, przeciwmgielne itp) bez zarzutu. Zderzak hmmm raczej wykluczam dzwona, z drzwiami faktycznie rygiel, ale wszystko do zrobienia. To tyle co do spostrzeżeń.

Odpowiadam Maćku na Twojego posta:

1. Kupuję go z uwagi na jego rocznik (7 lat młodszy od mojego), wymiary paki (szczególnie wysokość jest istotna), nie posiada EPICa toteż i potencjalnych awarii pod tym względem powinno być mniej. Silnik bez turbo co w sumie mnie cieszy, ponieważ części tańsze.

2. Po oględzinach stwierdzam, że rozwiązuje moje problemy, jako że mój 2,5TD jest już sprawny chcę go odmłodzić (szczególnie blacharka) i sprzedać za przyzwoite pieniążki. Jak pisałem w pkt 1 istotne są wymiary, ale stan techniczny nowego jest lepszy niż u mnie.

3. Faktycznie niezawodność jest tutaj istotna, jednak postanowiłem pozostać przy Transicie, troszkę to sentyment, ociupinka wiedzy (po szkole jaką dał mi 2,5TD nie jestem już taki ciemny :fcp1 ).


Dziękuję Ci za PW. Prawdopodobnie, a raczej na 98% kupię tego JUMBO (chyba że w międzyczasie wskoczy coś fajniejszego). Będę Ci wtedy wdzięczny za rady odnośnie LEDów w zegarach :fcp2 , ale najpierw muszę go kupić i zarejestrować.

A oto mój poczciwy "dziadek" po myjni :fcp2

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.