Przestępstwo przeciwko ekologii -czy robić???

[lego_m]

w 2.0TDCI jest zawór otwierany elektronicznie .
zadzwoniłem do serwisu forda w Sosnowcu i pracownik serwisu wytłumaczył, że błąd musi wyskoczyć , wcześniej czy później . wytłumaczył też dla czego nie podejmują sie takiej przeróbki bo jest to nie zgodne z technologiami forda i nie moga takich rzeczy robic jako autoryzowany serwis

Teoria o dawce świeżego powietrza jest słuszna , ale ciągnie za sobą wiele niespodzianek

Poproszę opinie użytkowników 2.0tdci 136/140 HP co maja zaślepiony ten zawór EGR

[Gabrycha]

Z tego co ja gdzieś wyczytałem - to problemem nie jest to czy sterowany jest elektronicznie czy też ciśnieniowo ale to że jest dodatkowo kontrolowany w dwóch co najmniej parametrach.
1. to wielkość otwarcia zaworu - i jak się go zaślepi i w końcu się zaklei syfem to tu czujnik odpali alarm.
2. to badanie przepływu przez zawór - a to po zaślepieniu jest od razu podejrzane i może alarm zaświecić natychmiastowo.

w związku z tym sądzę że najodpowiedniejszą tutaj metodą odbarczenia byłoby wykierowanie EGR-a w kosmos pod brykę - odma - aniżęli jego zaślepianie.
Ale to tylko moje własne przemyślenia i mogę być w wielkim błędzie.

Ponadto po zablokowaniu dopływu spalin do garów mamy taki efekt:
a - czystsze powietrze do spalania
b - więcej tlenu do spalania
c - więcej mocy do jechania
d - niższa temperatura mieszanki do zapłonu
e - wyższa temperatura spalania
f - więcej tlenu w spalinach
g - mniej sadzy w spalinach

ad.a. - bez komentarza
ad.b. - czyli spalanie skuteczniejsze, szybsze, bardziej efektywne
ad.c. - bez komentarza
ad.d. - nie dostarczamy przecie gorących spalin a powietrze po coś do diaska jest na intercoolerze schładzane bo na gorącej turbinie się nagrzewa.
ad.e. - to może nie być akurat dobrym i porządanym zjawiskiem
ad.f. - skoro czyste powietrze wpada i jest w ten sposób więcej tlenu to chyba nie cały tlen się wypali i część pójdzie do wydechu a tam na tlen już czeka KAT coby dopalić katalitycznie co nieco no i DPF też się tlenem posili przy wypalaniu resztek sadzy zebranych. i UWAGA! LAMBDA - też na tlen czeka i jak go więcej niż potrzeba zobaczy to zaraz zasygnalizuje to do kompa a ten uważać będzie że mieszanka jest ZBYT UBOGA bo się tlen nie wyczerpał i dołoży kilka miligaram paliwa i może się to wszystko skończyć ogłupieniem układu sterującego i ALARMEM na czerwono.
ad.g. - bez komentarza.

Więc tan kij ma dwa końce - grunt to żeby oboma na raz nie dostać po garbie.

[mkondi]

Widzę że nawiązała się niezła dyskusja i bardzo dobrze im więcej ludzi się wypowie to może wyjdzie z tego jakiś morał lecz pamiętajmy w różnych markach, modelach zawór jest skonstrułowany troszkę inaczej i dlatego nie ma pewności powodzenia jak pisze Gabrycha są plusy i minusy (oby minusy nie przysłoniły nam plusów he he...) ja zaślepiłem zobaczymy jak będzie jeżdżę już drugi tydzień narazie jest ok u mnie też jest sterowany elektrycznie no zobaczymy jaśli tylko coś się zacznie dziać to napewno napiszę a na wiosne jak będzie dalej ok to pojadę na kompa i się zobaczy co i jak.

[Koyot.]

tak naprawd EGR to tylko wymysł ekologów do normalnej jazdy nie jest on potrzebny ani silnikowi ani kierowcy.
jesli tylko sie da to wywalac. ale tak zeby nie bylo problemu z elektronika auta bo teraz coraz trudniej wywalic bo coraz wiecej elektroniki w samochodzie jest

[kolopeter]

witam. tak sobie pomyslalem ,ze i ja sprobuje. dolot do kolektora jest na wierzchu w 2.0 tdci, wiec moze tu uderzyc??? dolaczam zdjecie , no chyba,ze jest tam jakis feler o ktorym nikt nie mowi i kazdy atakuje od tylu. co do opisu o 1.6 tdci zauwazylem ,ze zatykaja dolot do zaworu, wiec jak to jest ?

[Gabrycha]

W Essim zrobiłem "zaślepkę" - odciąłem sterowanie bo podciśnieniowe - Warto było!
Tu też zakombinuję - ale jeszce inaczej niż wszyscy - mam anty(EGR)koncepcję ale na razie nic nie powiem.

[clooney88]

Jak ma się zaślepienie EGRu do pracy DPFu? Przecież mniej spalone powietrze, które wyrzuca silnik z zaślepionym EGRem trafia na DPF (o ile jest w aucie) i go wyniszczy pewnie w końcu...

[Gabrycha]

się ma NIJAK - DPF potrzebuje tlenu na DOPALENIE sadzy.

[mareksoft]

panowie i panie mam problem jestem posiadaczem c-maxa od kwietnia silnik 1,6 tdci 109 koni nawalila mi turbosprężarka wydałem 1000tys zl zregenerowali mi nietety po włożeniu auto nie ma mocy po dpaleniu zaswiecila sie kontrolka żółta silnika i po jakims czasie znikła silnik na wolb\nych obrotach chodzi elegancko ale strasznie wolno sie zbiera w porównaniu do tego co bylo przedtem na autostradzie po kilku kilometrach wyciagnoł 120 kmna godz i to wszystko na co go teraz stać po podłaczeniu do komputera bylo 8 bledów ale nie można skasować jednego zanieczyszczony filtr czastek stałych mam pytanie czy to moze byc przyczyna przewerterowałem cale forum i niewiem co zrobić czy to czasem nie zawor egr niewiem czy dolać tego oleju do tego filtra czy jak tu koledzy piszą wyciąć to szachrajstwo autko ma przebieg 155tys i rocznik 2006 za wszelkie sugestie będę wdzięczny

[rojber]

Posłuchajcie chłopy chciałem ostatnio zaślepić sobie tego EGR`a i zaraz na początku roboty napotkałem na problemik - nie mogłem zdemontować ramion wycieraczek. Macie na to jakiś patent ? Ja sobie odpuściłem chwilowo, bo znając moje szczęście to powyginałbym je w drugą stronę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Śruby z ramion dają się odkręcic ale nie wiem co dalej, ramiona nie chcą się wysunąć z ośki, czy u Was też ciężko schodzą, może trzeba użyć więcej siły ?