Sprawdzanie Numeru VIN

Cordoba_2004 · 28-05-2009, 11:24

Witam

Chcę samodzielnie całkowicie wymienić uszczelkę pod głowicą i teraz mam takich pytań konkretnych parę

1. Jak zdjąłem pasek pomocnicy i cały osprzęt teraz zabieram się do ściągnięcia paska i głowicy jak to zabezpieczyć aby nic się nie poruszało
- blokadą z allegro czy są jakieś inne metody ?

- kupiłem droższą uszczelkę pod głowicą splanują mi głowice daje się jakieś mazidło pod uszczelkę jescze?

- jakie macie metody blokowania sobie tych wałków rozrządu i wału, żeby mi na 1000 procent żaden ząbek nie przeskoczył - mam świadomość ze jeden ząbek i wszystko do bani

No i dorzućcie jakieś inne sposoby i metody na to aby nic mi się nie poruszało

corneliusab · 28-05-2009, 13:04

Do zablokowania walko wystarczy, ze skombinujesz sobie plaskownik dlugi na 230mm i gruby na 5mm i sobie nim walki zablokujesz, potrzebujesz tez klucz Torx T55 do popuszczenia kola/kol rozrzadu jesli nie bedziesz mogl zalozyc tego plaskownika, bo beda np, walek/walki przesuniete, a kolo pasowe walu korbowego bedzie dobrze ustawione na znaki.

Pozdrawiam

jarkar81 · 28-05-2009, 14:27

Przejrzyj to: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

corneliusab · 28-05-2009, 14:38

jarka81 tu chodzi o zeteca czyli 16V, linka podales do 1,4 a on ma jeden walek rozrzadu, wiec inaczej sie to robiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. choc zasada dzialania silnika taka samaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozdrawiam

28-05-2009, 18:26

tutaj http://www.fordescort.org/content/view/27/45/ masz jak zablokować wałki, wał itp. Procedura identyczna jak przy wymanie rozrządu

Magik123 · 28-05-2009, 18:30

Przeciesz Ty chcesz wyjąc głowice i dac ja do splanowania, czyli musowo wyjąc wałki, co chcesz tam blokowac, rozrzad i tak pozniej na nowo trzeba ustawic.

28-05-2009, 18:39

do tego sam dojdzie, najpierw niech nauczy sie blokowac wałki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. przyda sie przy ustawianiu rozrządu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

black_time · 29-05-2009, 08:17

Cytat:

Napisał Magik123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przeciesz Ty chcesz wyjąc głowice i dac ja do splanowania, czyli musowo wyjąc wałki, co chcesz tam blokowac, rozrzad i tak pozniej na nowo trzeba ustawic.

Trafna uwaga.Nie zdejmując wałków nic tam nie ruszysz.

Cordoba_2004 · 29-05-2009, 15:22

Są różne szkoły - niektórzy wymieniają uszczelkę nie dając głowicy do planowania Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. najwyżej będziemy 2 raz rozkręcać to się więcej nauczymy....
Poza tym głowicy bym raczej sam nie rozbierał i tych popychaczy to już trza mieć doświadczenie jakieś

Magik123 · 29-05-2009, 16:46

Nie do konca tak, czesto ludzie nie planują głowic bo poprostu nie ma takiej potrzeby, nie jest powiedziane ze po kazdym zdemontowaniu trzeba ja planowac, ale warto ją oddac do przynajmniej sprawdzenia, płaszczyzny jak i stanu zaworow, gniazd, prowadnic i ewentualnej szczelności.
A głowice i tak musisz zaniesc gołą, bo oni tego nie rozbieraja.

Odkrecasz stopki wałkow, sróby w kształcie gwiazdy, zaczynajac od przedostatniej po prawej, pozniej srodkowa, i znowu ostatnia po prawej, pozniej lewej i na koniec ostatnia od lewej.
Dokrecanie stopek idzie od prawej do lewej.
Na stopkach sa wybite numerki chyba od 0 do 9, nalezy pamietac kolejnosc, liczac od kół rozrzadu, od 0-4 to wał ssacy, reszta to wydechowe.

Jak odkrecisz stopki to wałki normalnie wyjda do gory, popychacze rowniez powyciagasz rekami, jedynie musisz pamietac, ktory popychacz był w ktorym gnieździe, ułozyc je sobie w kolejnosci czy podpisac markerem.

No i w zasadzie to wszystko, musisz poodkrecac kolektory, obudowe termostatu i mozesz oddac głowice.

28-05-2009, 11:24	#1
Cordoba_2004 ford::average Zarejestrowany: 28-10-2008 Postów: 130	ZeTEC 97 rok- samodzielna wymiana uszczelki pod głowicą Witam Chcę samodzielnie całkowicie wymienić uszczelkę pod głowicą i teraz mam takich pytań konkretnych parę 1. Jak zdjąłem pasek pomocnicy i cały osprzęt teraz zabieram się do ściągnięcia paska i głowicy jak to zabezpieczyć aby nic się nie poruszało - blokadą z allegro czy są jakieś inne metody ? - kupiłem droższą uszczelkę pod głowicą splanują mi głowice daje się jakieś mazidło pod uszczelkę jescze? - jakie macie metody blokowania sobie tych wałków rozrządu i wału, żeby mi na 1000 procent żaden ząbek nie przeskoczył - mam świadomość ze jeden ząbek i wszystko do bani No i dorzućcie jakieś inne sposoby i metody na to aby nic mi się nie poruszało

28-05-2009, 13:04	#2
corneliusab ford::expert Zarejestrowany: 26-02-2008 Skąd: AB(DE) / GD(PL) Model: S-Max Titanium S / Kuga Individual Silnik: 2.5 T 220 PS / 2.5 T 200PS Rocznik: 2009 / 2009 Postów: 3,731	Odp: Escort 1,6 ZeTEC 97 rok- sadzielna wymiana uszczelki pod głowicą Do zablokowania walko wystarczy, ze skombinujesz sobie plaskownik dlugi na 230mm i gruby na 5mm i sobie nim walki zablokujesz, potrzebujesz tez klucz Torx T55 do popuszczenia kola/kol rozrzadu jesli nie bedziesz mogl zalozyc tego plaskownika, bo beda np, walek/walki przesuniete, a kolo pasowe walu korbowego bedzie dobrze ustawione na znaki. Pozdrawiam __________________ Moje Mondeo

28-05-2009, 14:27	#3
jarkar81 ford::specialist Zarejestrowany: 14-05-2008 Skąd: Łódź Model: --- Silnik: --- Rocznik: --- Postów: 843	Odp: Escort 1,6 ZeTEC 97 rok- sadzielna wymiana uszczelki pod głowicą Przejrzyj to: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

28-05-2009, 14:38	#4
corneliusab ford::expert Zarejestrowany: 26-02-2008 Skąd: AB(DE) / GD(PL) Model: S-Max Titanium S / Kuga Individual Silnik: 2.5 T 220 PS / 2.5 T 200PS Rocznik: 2009 / 2009 Postów: 3,731	Odp: Escort 1,6 ZeTEC 97 rok- sadzielna wymiana uszczelki pod głowicą jarka81 tu chodzi o zeteca czyli 16V, linka podales do 1,4 a on ma jeden walek rozrzadu, wiec inaczej sie to robiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. choc zasada dzialania silnika taka samaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pozdrawiam __________________ Moje Mondeo

28-05-2009, 18:26	#5
Slawko Postów: n/a	Odp: Escort 1,6 ZeTEC 97 rok- sadzielna wymiana uszczelki pod głowicą tutaj http://www.fordescort.org/content/view/27/45/ masz jak zablokować wałki, wał itp. Procedura identyczna jak przy wymanie rozrządu

28-05-2009, 18:30	#6
Magik123 FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 01-10-2007 Model: Volvo Silnik: spalinowy Rocznik: nie młody Postów: 5,297	Odp: Escort 1,6 ZeTEC 97 rok- sadzielna wymiana uszczelki pod głowicą Przeciesz Ty chcesz wyjąc głowice i dac ja do splanowania, czyli musowo wyjąc wałki, co chcesz tam blokowac, rozrzad i tak pozniej na nowo trzeba ustawic.

28-05-2009, 18:39	#7
Slawko Postów: n/a	Odp: Escort 1,6 ZeTEC 97 rok- sadzielna wymiana uszczelki pod głowicą do tego sam dojdzie, najpierw niech nauczy sie blokowac wałki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. przyda sie przy ustawianiu rozrządu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

29-05-2009, 15:22	#9
Cordoba_2004 ford::average Zarejestrowany: 28-10-2008 Postów: 130	Odp: ZeTEC 97 rok- samodzielna wymiana uszczelki pod głowicą Są różne szkoły - niektórzy wymieniają uszczelkę nie dając głowicy do planowania Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. najwyżej będziemy 2 raz rozkręcać to się więcej nauczymy.... Poza tym głowicy bym raczej sam nie rozbierał i tych popychaczy to już trza mieć doświadczenie jakieś

29-05-2009, 16:46	#10
Magik123 FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 01-10-2007 Model: Volvo Silnik: spalinowy Rocznik: nie młody Postów: 5,297	Odp: ZeTEC 97 rok- samodzielna wymiana uszczelki pod głowicą Nie do konca tak, czesto ludzie nie planują głowic bo poprostu nie ma takiej potrzeby, nie jest powiedziane ze po kazdym zdemontowaniu trzeba ja planowac, ale warto ją oddac do przynajmniej sprawdzenia, płaszczyzny jak i stanu zaworow, gniazd, prowadnic i ewentualnej szczelności. A głowice i tak musisz zaniesc gołą, bo oni tego nie rozbieraja. Odkrecasz stopki wałkow, sróby w kształcie gwiazdy, zaczynajac od przedostatniej po prawej, pozniej srodkowa, i znowu ostatnia po prawej, pozniej lewej i na koniec ostatnia od lewej. Dokrecanie stopek idzie od prawej do lewej. Na stopkach sa wybite numerki chyba od 0 do 9, nalezy pamietac kolejnosc, liczac od kół rozrzadu, od 0-4 to wał ssacy, reszta to wydechowe. Jak odkrecisz stopki to wałki normalnie wyjda do gory, popychacze rowniez powyciagasz rekami, jedynie musisz pamietac, ktory popychacz był w ktorym gnieździe, ułozyc je sobie w kolejnosci czy podpisac markerem. No i w zasadzie to wszystko, musisz poodkrecac kolektory, obudowe termostatu i mozesz oddac głowice.