Sprawdzanie Numeru VIN

corneliusab · 29-05-2009, 17:35

Cordoba2004 tu masz fotki co i jak odkrecic, w jakiej kolejnosci i jak ustawic:
1. Kolejnosc przykrecania walkow rozrzadu (przykrecanie w dwoch fazach kluczem dynamometrycznym, 1 faza-10 Nm, 2 faza 20 Nm)
2. Kolejnosc odkrecania walkow rozrzadu (potrzebny klucz Torx E10)
3, 4 i 5. Sprawdzenie naciagu paska rozrzadu, po naciagnieciu i dokreceniu napinacza (klucz Torx T50 do odkrecenia/dokrecenia napinacza, do zwolnienia/naciagniecia napinacza potrzebny krotki klucz imbus 6)
6. Znaki na kole pasowym, jak ustawic kolo (potrzebny klucz 18 nasadka lub oczkowo-giety)

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Pozdrawiam

Cordoba_2004 · 29-05-2009, 18:04

Dzięki Magik bardzo dużo mi podpowiedziałeś

black_time · 29-05-2009, 22:45

Nawet jeśli nie oddajesz głowicy do planowania to czy czasem,żeby ją wogóle odkręcić w celu wymiany uszczelki nie trzeba zdjąć wałków?Może coś nie tak kojarze,ale wydaje mi się,że aby dostać się do wszystkich śrób głowicy jest to konieczne bo niektóre sa pod wałkami/krzywkami.Poprawcie mnie jeśli się myle.

corneliusab · 30-05-2009, 00:08

No oczywistym jest, ze walki trzeba zdemontowac.

Pozdrawiam

Cordoba_2004 · 30-05-2009, 08:13

no musiałem zdemontować wałki jaja będą jak poprzesuwają mi się o jeden ząbek........te znaki tam to takie wszystko na dwa razy jest

Magik123 · 30-05-2009, 08:36

Hmmm??

Cordoba_2004 · 30-05-2009, 08:43

nie no znaki są jednoznaczne ale boje się tego przestawienia .........

Magik123 · 30-05-2009, 09:02

Nie bardzo Cie rozumiem, co ma Ci sie przestawić, wałki wyjete, wał ma tylko jedna pozycję przy ustawieniu(szew na boku miski olejowej).
Po załozeniu głowicy wałki maja rowniez jedna pozycje po zblokowaniu, zakładasz tylko luzno koła i pasek, ustawiasz wał na znak, luzujesz srube napinacza i blokując najpierw koło wałka wydechowego zaciskasz ją, pozniej koło wałka ssacego, pilnujac zeby wał sie nie przestawił i zeby nie było znacznego luzu paska miedzy dwoma kołami, jesli jest to poprawka, jesli juz jest ok, to tylko dokrecasz napinacz i zrobione.
Na koniec robisz 2 pełne obroty wału i ustawiasz ponownie go na znak, sprawdzajac płaskownikiem czy wchodzi luzno w wyciecia wałkow, czasem trzeba poprawic, ale jesli wchodzi i wał sie zgadz to masz rozrząd ustawiony.

corneliusab · 30-05-2009, 10:57

Cordoba2004 najwazniejszym jest przymyslec kilka razy jak masz zrobic to co zrobic chcesz, a potem sie brac. Ja jak robilem to w essie 1 raz tez najpierw myslalem kilka razy, sprawdzalem kilka razy, a dopiero robilem. Po zlozeniu juz wszystkiego i odpaleniu auta i przemysleniu calej sprawy stwierdzilem, ze to jest dziecinnie proste, jest kilka rzeczy, na ktore trzeba w szczegolnosci uwazac (kolejnosc odkrecania/przykrecania walkow rozrzadu, nie pomylenie pokryw, kolejnosc odkrecania/przykrecania srub glowicy, naciagniecie napinacza-bo przy tej operacji lubi sie rozrzad przestawic dlatego trzeba pozniej pokrecic walem kilka razy i sprawdzic jeszcze raz czy wszystko pasuje jak trzeba) ale reszta jak sie ma podstawowe pojecia jest prosta, najwazniejsze to myslec nad tym co sie robiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Powodzenia.

Pozdrawiam

Cordoba_2004 · 30-05-2009, 12:38

Dzięki Cornelius i Magic nawet nie wiecie ile mi pomogliście
Właśnie moja największa wada zrobię zanim pomyśle jak bym dał rade to bym sobie samemu za to przywalił w łeb , a tyle razy już przez to tak wiele zepsułem

29-05-2009, 17:35	#11
corneliusab ford::expert Zarejestrowany: 26-02-2008 Skąd: AB(DE) / GD(PL) Model: S-Max Titanium S / Kuga Individual Silnik: 2.5 T 220 PS / 2.5 T 200PS Rocznik: 2009 / 2009 Postów: 3,731	Odp: ZeTEC 97 rok- samodzielna wymiana uszczelki pod głowicą Cordoba2004 tu masz fotki co i jak odkrecic, w jakiej kolejnosci i jak ustawic: 1. Kolejnosc przykrecania walkow rozrzadu (przykrecanie w dwoch fazach kluczem dynamometrycznym, 1 faza-10 Nm, 2 faza 20 Nm) 2. Kolejnosc odkrecania walkow rozrzadu (potrzebny klucz Torx E10) 3, 4 i 5. Sprawdzenie naciagu paska rozrzadu, po naciagnieciu i dokreceniu napinacza (klucz Torx T50 do odkrecenia/dokrecenia napinacza, do zwolnienia/naciagniecia napinacza potrzebny krotki klucz imbus 6) 6. Znaki na kole pasowym, jak ustawic kolo (potrzebny klucz 18 nasadka lub oczkowo-giety) [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Pozdrawiam __________________ Moje Mondeo Ostatnio edytowane przez corneliusab ; 29-05-2009 o 18:24

29-05-2009, 18:04	#12
Cordoba_2004 ford::average Zarejestrowany: 28-10-2008 Postów: 130	Odp: ZeTEC 97 rok- samodzielna wymiana uszczelki pod głowicą Dzięki Magik bardzo dużo mi podpowiedziałeś

29-05-2009, 22:45	#13
black_time ford::advanced Imię: Kriss Zarejestrowany: 24-09-2006 Skąd: Łódź Model: Mondeo Kombi Silnik: 2.0 tddi Rocznik: 2001 Postów: 426	Odp: ZeTEC 97 rok- samodzielna wymiana uszczelki pod głowicą Nawet jeśli nie oddajesz głowicy do planowania to czy czasem,żeby ją wogóle odkręcić w celu wymiany uszczelki nie trzeba zdjąć wałków?Może coś nie tak kojarze,ale wydaje mi się,że aby dostać się do wszystkich śrób głowicy jest to konieczne bo niektóre sa pod wałkami/krzywkami.Poprawcie mnie jeśli się myle.

30-05-2009, 00:08	#14
corneliusab ford::expert Zarejestrowany: 26-02-2008 Skąd: AB(DE) / GD(PL) Model: S-Max Titanium S / Kuga Individual Silnik: 2.5 T 220 PS / 2.5 T 200PS Rocznik: 2009 / 2009 Postów: 3,731	Odp: ZeTEC 97 rok- samodzielna wymiana uszczelki pod głowicą No oczywistym jest, ze walki trzeba zdemontowac. Pozdrawiam __________________ Moje Mondeo

30-05-2009, 08:13	#15
Cordoba_2004 ford::average Zarejestrowany: 28-10-2008 Postów: 130	Odp: ZeTEC 97 rok- samodzielna wymiana uszczelki pod głowicą no musiałem zdemontować wałki jaja będą jak poprzesuwają mi się o jeden ząbek........te znaki tam to takie wszystko na dwa razy jest

30-05-2009, 08:36	#16
Magik123 FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 01-10-2007 Model: Volvo Silnik: spalinowy Rocznik: nie młody Postów: 5,297	Odp: ZeTEC 97 rok- samodzielna wymiana uszczelki pod głowicą Hmmm??

30-05-2009, 08:43	#17
Cordoba_2004 ford::average Zarejestrowany: 28-10-2008 Postów: 130	Odp: ZeTEC 97 rok- samodzielna wymiana uszczelki pod głowicą nie no znaki są jednoznaczne ale boje się tego przestawienia .........

30-05-2009, 09:02	#18
Magik123 FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 01-10-2007 Model: Volvo Silnik: spalinowy Rocznik: nie młody Postów: 5,297	Odp: ZeTEC 97 rok- samodzielna wymiana uszczelki pod głowicą Nie bardzo Cie rozumiem, co ma Ci sie przestawić, wałki wyjete, wał ma tylko jedna pozycję przy ustawieniu(szew na boku miski olejowej). Po załozeniu głowicy wałki maja rowniez jedna pozycje po zblokowaniu, zakładasz tylko luzno koła i pasek, ustawiasz wał na znak, luzujesz srube napinacza i blokując najpierw koło wałka wydechowego zaciskasz ją, pozniej koło wałka ssacego, pilnujac zeby wał sie nie przestawił i zeby nie było znacznego luzu paska miedzy dwoma kołami, jesli jest to poprawka, jesli juz jest ok, to tylko dokrecasz napinacz i zrobione. Na koniec robisz 2 pełne obroty wału i ustawiasz ponownie go na znak, sprawdzajac płaskownikiem czy wchodzi luzno w wyciecia wałkow, czasem trzeba poprawic, ale jesli wchodzi i wał sie zgadz to masz rozrząd ustawiony.

30-05-2009, 10:57	#19
corneliusab ford::expert Zarejestrowany: 26-02-2008 Skąd: AB(DE) / GD(PL) Model: S-Max Titanium S / Kuga Individual Silnik: 2.5 T 220 PS / 2.5 T 200PS Rocznik: 2009 / 2009 Postów: 3,731	Odp: ZeTEC 97 rok- samodzielna wymiana uszczelki pod głowicą Cordoba2004 najwazniejszym jest przymyslec kilka razy jak masz zrobic to co zrobic chcesz, a potem sie brac. Ja jak robilem to w essie 1 raz tez najpierw myslalem kilka razy, sprawdzalem kilka razy, a dopiero robilem. Po zlozeniu juz wszystkiego i odpaleniu auta i przemysleniu calej sprawy stwierdzilem, ze to jest dziecinnie proste, jest kilka rzeczy, na ktore trzeba w szczegolnosci uwazac (kolejnosc odkrecania/przykrecania walkow rozrzadu, nie pomylenie pokryw, kolejnosc odkrecania/przykrecania srub glowicy, naciagniecie napinacza-bo przy tej operacji lubi sie rozrzad przestawic dlatego trzeba pozniej pokrecic walem kilka razy i sprawdzic jeszcze raz czy wszystko pasuje jak trzeba) ale reszta jak sie ma podstawowe pojecia jest prosta, najwazniejsze to myslec nad tym co sie robiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Powodzenia. Pozdrawiam __________________ Moje Mondeo Ostatnio edytowane przez corneliusab ; 30-05-2009 o 10:59

30-05-2009, 12:38	#20
Cordoba_2004 ford::average Zarejestrowany: 28-10-2008 Postów: 130	Odp: ZeTEC 97 rok- samodzielna wymiana uszczelki pod głowicą Dzięki Cornelius i Magic nawet nie wiecie ile mi pomogliście Właśnie moja największa wada zrobię zanim pomyśle jak bym dał rade to bym sobie samemu za to przywalił w łeb , a tyle razy już przez to tak wiele zepsułem