Sprawdzanie Numeru VIN

sstankie · 08-06-2009, 11:16

Witam,

troszkę popadało - dzień wcześniej przejechałem przez 15cm wodę, następnego dnia przejechałem z 50km już po suchym. Po wjechaniu na hopkę ("leżący policjant") zapalił się błąd silnika + wyłączenie układu ESP. Samochód przeszedł w awaryjke, nie pozwala na więcej niż 3000 obrotów. Po wyłączeniu silnika błąd się wyłączał ale po chwili wracał znowu. Nie jest ważne jakie są obroty błąd na jałowym też wskakiwał.
Samochód stał na parkingu 4 dni i jak wczoraj go odpalałem to wszystko było OK. Przejechałem (tylko) 10km i było bez problemów.

Mam świadomość, że to tylko chwilowy spokój ale to dobry moment, żeby zacząć tropić.
Silnik ogólnie rzecz biorąc, pracuje równo, odpala od kopniaka, ogólnie nic z zewnątrz nie słychać. Samochód to: 2.0 TDCi (136) ma 130tys. i uszkodzoną - wykazywaną - jedną świecę żarową. W okolicach świec nie ma żadnych przedmuchów itp.

Czy ktoś z Was spotkał się z takim problemem? Jeszcze nie byłem na komputerze, toteż proszę o ewentualne "podejrzenia" po objawach....

HYCHLA · 08-06-2009, 13:21

Siemka. Byc moze polaczenie przewodow z ktoryms z czujnikow nawala lub jest zkorodowane (mogla sie tam dostac woda). Raz laczy a raz nie. Posprawdzaj polaczenia, ewentualnie prysni specjalnym sprayem do polaczen elektrycznych. Jak nie pomoze to pod kompa i po bledach szukac przyczyny.
Pozdro.

sstankie · 08-06-2009, 13:28

OK, rozumiem, że mówisz o czujkach ABS? Ale dlaczego przy usterce silnika pojawia się wyłączenie ESP?

gulik1978 · 08-06-2009, 15:42

Cytat:

Napisał sstankie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

OK, rozumiem, że mówisz o czujkach ABS? Ale dlaczego przy usterce silnika pojawia się wyłączenie ESP?

Ja też co jakiś czas ten problem, że na kostce wyłączy mi się ESP. Ale tak trochę dziwnie bo zapala się kontrolka, ale na wyświetlaczu nie pokazuje, że UKŁ. ESP WYŁ. Mam świadomośc, że chyba gdzieś coś nie styka.

smook · 08-06-2009, 15:59

Podjedź na komputer to dowiesz się o który czujnik chodzi. Może po prostu być zasyfiony i trzeba się nim zająć.

kim · 09-06-2009, 11:37

Witam,
Proponuję dodatkowo podczas sprawdzania połączenia na konektorach (złączkach) oglądnąć znajdujące się w nich gumowe uszczelki, jeśli się da próbowałbym również delikatnie „przesmarować” uszczelkę lub powierzchnię stykającą się z nią silikonem w spray-u. Wszystkie konektory ABS, ECP i czujników ABS-u są wodoszczelne. Chodzi nie tylko o to, aby złącze nie przeciekało, ale również aby nie zasysało wilgotnego powierza podczas stygnięcia samochodu.
Jeżeli nie sprawdzisz stanu uszczelek, to może się zdarzyć, że po ewentualnej wymianie czujnika problem będzie się powtarzał.

08-06-2009, 11:16	#1
sstankie ford::average Imię: Sławek Zarejestrowany: 17-05-2009 Skąd: Warszawa/Ostrowiec Św. Model: C-Max/Corsa/C-Max GRAND Silnik: 2,0 TDCI 136KM/1,3CDTi 75KM/1.6EcoBoost 150KM Rocznik: 2004/2009/2012 Postów: 132	Błąd układu silnika + wyłączenie układu ESP Witam, troszkę popadało - dzień wcześniej przejechałem przez 15cm wodę, następnego dnia przejechałem z 50km już po suchym. Po wjechaniu na hopkę ("leżący policjant") zapalił się błąd silnika + wyłączenie układu ESP. Samochód przeszedł w awaryjke, nie pozwala na więcej niż 3000 obrotów. Po wyłączeniu silnika błąd się wyłączał ale po chwili wracał znowu. Nie jest ważne jakie są obroty błąd na jałowym też wskakiwał. Samochód stał na parkingu 4 dni i jak wczoraj go odpalałem to wszystko było OK. Przejechałem (tylko) 10km i było bez problemów. Mam świadomość, że to tylko chwilowy spokój ale to dobry moment, żeby zacząć tropić. Silnik ogólnie rzecz biorąc, pracuje równo, odpala od kopniaka, ogólnie nic z zewnątrz nie słychać. Samochód to: 2.0 TDCi (136) ma 130tys. i uszkodzoną - wykazywaną - jedną świecę żarową. W okolicach świec nie ma żadnych przedmuchów itp. Czy ktoś z Was spotkał się z takim problemem? Jeszcze nie byłem na komputerze, toteż proszę o ewentualne "podejrzenia" po objawach....

08-06-2009, 13:21	#2
HYCHLA ford::specialist Imię: zenek Zarejestrowany: 31-08-2007 Skąd: Bielawa / Monachium Model: C-Max / S Max Silnik: 2.0 TDCI/ 2.2 TDCI Rocznik: 2004/2008 Postów: 509	Odp: Błąd układu silnika + wyłączenie układu ESP Siemka. Byc moze polaczenie przewodow z ktoryms z czujnikow nawala lub jest zkorodowane (mogla sie tam dostac woda). Raz laczy a raz nie. Posprawdzaj polaczenia, ewentualnie prysni specjalnym sprayem do polaczen elektrycznych. Jak nie pomoze to pod kompa i po bledach szukac przyczyny. Pozdro. __________________ Byl Peugeot 206, jest Ford C-Max

08-06-2009, 13:28	#3
sstankie ford::average Imię: Sławek Zarejestrowany: 17-05-2009 Skąd: Warszawa/Ostrowiec Św. Model: C-Max/Corsa/C-Max GRAND Silnik: 2,0 TDCI 136KM/1,3CDTi 75KM/1.6EcoBoost 150KM Rocznik: 2004/2009/2012 Postów: 132	Odp: Błąd układu silnika + wyłączenie układu ESP OK, rozumiem, że mówisz o czujkach ABS? Ale dlaczego przy usterce silnika pojawia się wyłączenie ESP?

08-06-2009, 15:59	#5
smook ford::advanced Zarejestrowany: 09-06-2008 Skąd: Kraków Model: C-Max Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2005 Postów: 263	Odp: Błąd układu silnika + wyłączenie układu ESP Podjedź na komputer to dowiesz się o który czujnik chodzi. Może po prostu być zasyfiony i trzeba się nim zająć.

09-06-2009, 11:37	#6
kim ford::advanced Zarejestrowany: 19-03-2009 Model: Focus C-MAX Silnik: 1.6 TDCi Rocznik: 2005 Postów: 223	Odp: Błąd układu silnika + wyłączenie układu ESP Witam, Proponuję dodatkowo podczas sprawdzania połączenia na konektorach (złączkach) oglądnąć znajdujące się w nich gumowe uszczelki, jeśli się da próbowałbym również delikatnie „przesmarować” uszczelkę lub powierzchnię stykającą się z nią silikonem w spray-u. Wszystkie konektory ABS, ECP i czujników ABS-u są wodoszczelne. Chodzi nie tylko o to, aby złącze nie przeciekało, ale również aby nie zasysało wilgotnego powierza podczas stygnięcia samochodu. Jeżeli nie sprawdzisz stanu uszczelek, to może się zdarzyć, że po ewentualnej wymianie czujnika problem będzie się powtarzał.