Sprawdzanie Numeru VIN

rafal_sz · 19-06-2009, 08:59

Ostatnio byłem u mechanika, wyciągnął przewód z EGR (zaślepił go tymczasowo śrubą i tak sobie dyndał nie podłączony), ale podczas jazdy nie zauważyłem zmian, nadal słabiej przyspieszał i silnik głośno pracował po przekroczeniu 2000 obr, więc spowrotem wężyk podczepił do egr, zauważył że przy EGR jest wilgotno - tak jakby przepuszczał i stwierdził że zaślepienie nic nie da i trzeba by cały zawór z kolektorem wymienić. Chyba będę zmuszony wymienić (może na jakąś używkę), tylko nie wiem czy oprócz tego coś jeszcze wymienić związanego z egr-em.

pit76 · 19-06-2009, 15:13

Cytat:

Napisał rafal_sz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ostatnio byłem u mechanika, wyciągnął przewód z EGR (zaślepił go tymczasowo śrubą i tak sobie dyndał nie podłączony), ale podczas jazdy nie zauważyłem zmian, nadal słabiej przyspieszał i silnik głośno pracował po przekroczeniu 2000 obr, więc spowrotem wężyk podczepił do egr, zauważył że przy EGR jest wilgotno - tak jakby przepuszczał i stwierdził że zaślepienie nic nie da i trzeba by cały zawór z kolektorem wymienić. Chyba będę zmuszony wymienić (może na jakąś używkę), tylko nie wiem czy oprócz tego coś jeszcze wymienić związanego z egr-em.

a niby co ten eGR ma przepuszczać?jak odłączył węży,a EGR jest uszkodzony(otwarty)to różnicy nie mogłeś zauważyć!!!

so258 · 19-06-2009, 20:19

Cytat:

Napisał rafal_sz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Odnośnie tego błędu z kątem dostałem póki co odpowiedź mailową z jednego z serwisów boscha że najprawdopodobniej zacina się tłok wyprzedzenia kąta wtrysku, który może spowodować uszkodzenie sterownika pompy, lekarstwem na to jest podobno płyn FORTE do paliwa

Czy ktoś ma może dostęp do tego środka : "Forté Diesel Fuel Conditioner" ? Czytałem na forum mazdy o zaletach tego preparatu i albo trochę cukrują albo naprawdę jest dobry. Chętnie bym zalal do zbiornika takie cudo ale ponoć jest on sprzedawany tylko do serwisów ASO i w Kielcach w żadnym tego nie ma.

rafal_sz · 20-06-2009, 13:22

pit76 - jeżeli EGR jest uszkodzony (otwarty) to tylko nadaje się do wymiany? zaślepienie nic nie da? Czy tylko ten egr sie wymienia (z kolektorem) czy też ten zawór po prawej stronie od egr który nim ponoc steruje? pytam bo chcę kupic jakaś tanią używkę i nie wiem czy coś jeszcze trzeba dokupic.
Generalnie wszędzie jest sucho, tylko na tym egr jest wilgotno i pod nim na wężach - więc coś tam przepuszcza (mechanik sugerował że byc może uszczelka w tym zaworze)

so258 - pojechałem ostatnio do jednego z zakładów Boscha w Poznaniu i powiedziałem że mi błąd wyskoczył PO149 - kąt wyprzedzania wtrysku (oraz błędy PO409,PO404 związane z egr), stwierdził że w pompie wtryskowej najprawdopodobniej zacina się tłok wyprzedzenia kąta wtrysku (może uszkodzic sterownik pompy) i polecił ten płyn Forte, kupiłem go za 64 pln i zalałem połowę (cały płyn jest na 100 litrów ropy) - póki co jeżdżę z tym ok. tygodnia, ale żadnej różnicy nie widzę (nadal mi zmula przy przyspieszeniu i dodatkowo po przekroczeniu 2tys./obr silnik wyje - wcześniej tego nie miałem, niby turbina ciągnie ale nie ma pełnej mocy). Możesz zapodac linka do tego forum, z chęcią poczytam sobie o tym płynie.

pit76 · 20-06-2009, 14:37

Cytat:

Napisał rafal_sz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pit76 - jeżeli EGR jest uszkodzony (otwarty) to tylko nadaje się do wymiany? zaślepienie nic nie da? Czy tylko ten egr sie wymienia (z kolektorem) czy też ten zawór po prawej stronie od egr który nim ponoc steruje? pytam bo chcę kupic jakaś tanią używkę i nie wiem czy coś jeszcze trzeba dokupic.
Generalnie wszędzie jest sucho, tylko na tym egr jest wilgotno i pod nim na wężach - więc coś tam przepuszcza (mechanik sugerował że byc może uszczelka w tym zaworze)

w sumie bym polemizował,choć expertwm nie jestem,ale dla mnie bez różnicy jest czy EGR jest sprawny czy nie skoro zaślepiony jest mechanicznie,jeśli jest otwarty to zaślepka spowoduje że spaliny nie polecą do kolektora sącego,zawór jest sterowany podciśnieniem więc komp błedu nie wywali,sam jeżdże z zaślepką,co do wymiany to chyba razem z kolektorem,chyba że można odgiąć ta blaszki i go wymienić,ale budowy zaworu nie znam podejżewam że jest tam jakaś iglica i usterka polega na jej zatarciu,może sprubuj wyczyścić kolektor dolotowy,ja tam miałem kupe sadzy(ok2-3 mm na całym obwodzie,moim zdaniem w znacznym stopniu zmniejsza to średnice dolotu

19-06-2009, 08:59	#11
rafal_sz ford::beginner Zarejestrowany: 14-03-2006 Skąd: Poznań Model: Ford Focus II Silnik: 1.6 TDCI 90KM Rocznik: 2006 Postów: 19	Odp: TDDI 90KM - problem z przyspieszeniem i wycie silnika Ostatnio byłem u mechanika, wyciągnął przewód z EGR (zaślepił go tymczasowo śrubą i tak sobie dyndał nie podłączony), ale podczas jazdy nie zauważyłem zmian, nadal słabiej przyspieszał i silnik głośno pracował po przekroczeniu 2000 obr, więc spowrotem wężyk podczepił do egr, zauważył że przy EGR jest wilgotno - tak jakby przepuszczał i stwierdził że zaślepienie nic nie da i trzeba by cały zawór z kolektorem wymienić. Chyba będę zmuszony wymienić (może na jakąś używkę), tylko nie wiem czy oprócz tego coś jeszcze wymienić związanego z egr-em.

20-06-2009, 13:22	#14
rafal_sz ford::beginner Zarejestrowany: 14-03-2006 Skąd: Poznań Model: Ford Focus II Silnik: 1.6 TDCI 90KM Rocznik: 2006 Postów: 19	Odp: TDDI 90KM - problem z przyspieszeniem i wycie silnika pit76 - jeżeli EGR jest uszkodzony (otwarty) to tylko nadaje się do wymiany? zaślepienie nic nie da? Czy tylko ten egr sie wymienia (z kolektorem) czy też ten zawór po prawej stronie od egr który nim ponoc steruje? pytam bo chcę kupic jakaś tanią używkę i nie wiem czy coś jeszcze trzeba dokupic. Generalnie wszędzie jest sucho, tylko na tym egr jest wilgotno i pod nim na wężach - więc coś tam przepuszcza (mechanik sugerował że byc może uszczelka w tym zaworze) so258 - pojechałem ostatnio do jednego z zakładów Boscha w Poznaniu i powiedziałem że mi błąd wyskoczył PO149 - kąt wyprzedzania wtrysku (oraz błędy PO409,PO404 związane z egr), stwierdził że w pompie wtryskowej najprawdopodobniej zacina się tłok wyprzedzenia kąta wtrysku (może uszkodzic sterownik pompy) i polecił ten płyn Forte, kupiłem go za 64 pln i zalałem połowę (cały płyn jest na 100 litrów ropy) - póki co jeżdżę z tym ok. tygodnia, ale żadnej różnicy nie widzę (nadal mi zmula przy przyspieszeniu i dodatkowo po przekroczeniu 2tys./obr silnik wyje - wcześniej tego nie miałem, niby turbina ciągnie ale nie ma pełnej mocy). Możesz zapodac linka do tego forum, z chęcią poczytam sobie o tym płynie.