[Galaxy 2000-2006] Diagnostyka VAG

[ozontomek]

No to zaczynamy:
Wyskakuje taki błąd 1165-Jednostka sterująca przepustnicy J338 uszkodzenie w ustawieniach podstawowych.
Co można z tym zrobić?
Czy VAGiem można jakoś to ustawić?

Rozumię,że w tamtym temacie nikt mi nie pomoże to może w tym?
Po odłączeniu licznika i ponownym podłączeniu mruga mi czerwona kontrolka nad wskaźnikiem temperatury.
Co to może być bo VAG nie pokazuje żadnych błędów.

Zaraz dostanie mi się za pisanie jednego postu pod drugim,ale trudno może ktoś to zauważy i pomoże.
Pali się ta kontrolka nad wskaźnikiem temperatury(mruga).Myślałem,że może mało płynu,ale jest na maxa.Czujniki są raczej ok.
Po (testowym)przejechaniu 1km temperatura wzrosła prawie do max i nie wiem co się dzieje.
Może jest ktoś na tym forum,żeby mi pomóc???
Dodam jeszcze ,że nie załącza się wiatrak .
Proszę pomóżcie mi bo jutro mam pilny wyjazd i od rana muszę to w jakiś sposób naprawić.

[mekess]

Pffffff. Na moje oko coś nie teges z licznikiem. Po jednym kilometrze, nawet jak miałby zatkane wszystkie otwory z płynu chłodzącego nie ma prawa wzrosnąć tak wysoko!
Ja spróbowałbym podłączyć na wyłączonym aku. Odłączyć aku na kilka chwil. Sprawdzić połączenie (wtyczki) przy liczniku, czy dobrze siedzą.
Przyznam, że nie grzebałem w tym silniku chyba nigdy, ale w żadnym nie powinno być takich objawów!
A może podłączałeś licznik na włączonym zapłonie?!

Tak teoretycznie, możesz jechać na tych wskazaniach, bo moim zdaniem to licznik przekłamuje. Ale nie widzę tego na własne oczy, więc i odpowiedzialności za to nie biorę.

[ozontomek]

Rano spróbuje podłączyć licznik na wyłączonym aku może rzeczywisćie pomoże.Tylko jest jeszcze problem bo wiatrak się nie załączył przy takiej temperaturze jaką wskazywał wskaźnik.
Dzięki za pomoc.

[mekess]

Napisał ozontomek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tylko jest jeszcze problem bo wiatrak się nie załączył przy takiej temperaturze jaką wskazywał wskaźnik.
Dzięki za pomoc.

Wentylator się załączy wtedy, gdy czujnik NA CHŁODNICY go do tego "zmusi".
Więc jeżeli Twój wskaźnik pokazuje przekłamaną wartość, to ma się to nijak do wentylatora. Chyba, że węże są gorące i faktycznie jest aż tak wysoka temp. Ale z całą pewnością nie po przejechaniu 1km. Nawet zatarty silnik nie osiągnie takiej temp po 1km.

Możliwe, że trzeba by pozmieniać jakieś wartości VAGiem w liczniku, adaptacja czy coś... mi VAG kiedyś namieszał w zegarze od paliwa. Pokazywał zerową wartość, pomimo najpierw 18, a potem ok 50 Ltr. Mechanior mi wyciągnął licznik i na drugi dziań było ok, tylko, że właśnie temp była wysoka, i migała ta kontr. Wrzucił dane ponownie te które miałem, a ja później sam (z pomocą FCP) zmieniłem jakieś wartości i jest GIT.

[ozontomek]

Rano wstaję biorę laptopa i czytając wszystkie odpowiedzi dojdę co go tak naprawdę boli Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Dzięki wielkie za pomoc!!!

A więc tak, wygląda na to,że problem sam znikł bo kontrolka już nie mruga.Po zwarciu kabli włącza się ten mały wiatrak(mam inne kolory tych kabli).Włączyłem silnik na postoju.Temperatura oleju była 95-96stopni,temperatura wody lekko ponad "normal" i nie załączał się wiatrak!Dopiero po uruchomieniu nawiewu(klimatronik)włączył się ten mały wiatrak i temperatura wody zaczęła opadać.Po wyłączeniu silnika wiatrak już nie chodził ani jeden ani drugi.Co teraz?

[taxidriver]

Czysta mechanika wymiana termostatu i włącznika wentylatorów raczej padnięte raczej są Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[lookach]

Witam wszystkich

Pośadam auto z silnikiem 1.9 tdi z roku 2001r.Chciał bym zaopatrzyć sie w kompletne urządzenie diagnostyczne ( kabel,interface,oprogramowanie) przedewszystim wazna jest cena w stosunku do funkcjonalności i zastosowania.Nie stać mnie na bardzo profesjonalne urządzenie mogace diag. wszystkie typy silników rózny marek, w zupełnosci zadowalało by mnie mozliwość wglądu w cały komp. przedewszystkim mojego auta oraz starszych modeli grupy vw

[muflon137]

Napisał lookach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam wszystkich

Pośadam auto z silnikiem 1.9 tdi z roku 2001r.Chciał bym zaopatrzyć sie w kompletne urządzenie diagnostyczne ( kabel,interface,oprogramowanie) przedewszystim wazna jest cena w stosunku do funkcjonalności i zastosowania.Nie stać mnie na bardzo profesjonalne urządzenie mogace diag. wszystkie typy silników rózny marek, w zupełnosci zadowalało by mnie mozliwość wglądu w cały komp. przedewszystkim mojego auta oraz starszych modeli grupy vw

jak przeczytasz od początku temat " diagnostyka VAG " to na pewno znajdziesz odpowiedz na swoje pytanie.
pozdrawiam

[Klaif]

dokładnie i zmień nazwę modelu auta bo wstyd....

[ozontomek]

Napisał taxidriver Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czysta mechanika wymiana termostatu i włącznika wentylatorów raczej padnięte raczej są Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Właśnie wracam od mechanika.
Stwierdził,że do wymiany jest czujnik na chłodnicy bo on jest odpowiedzialny za załączanie się wentylatora!Zobaczymy czy to jest to!
Naprawa w granicach 120zł-180zł.