[C-MAX 2003-2007] jak wymienic płyn hamulcowy

[plane]

Hej,

Jak wymienić płyn hamulcowy oraz jaki rodzaj najlepiej kupić ?

[HYCHLA]

Witam.

Plyn hamulcowy zalecany przez Forda to Motorcraft Super DOT 4 ESD-M6C57-A, moze byc jednak jaki sobie chcesz spelniajacy specyfikacje
DOT4 - SAE J 1703.

Wymiana jest prosta. Odkrecasz zbiorniczek plynu i za pomoca strzykawki usuwasz stary plyn (uwaga! plyn niszczy powloke lakiernicza! wrazie jakbys go wylal na lakier zmywaj go odrazu obficie woda). Wlewasz nowy plyn do znaku max i zabierasz sie za odpowietszanie. Bedzie ci potrzebna pomoc drugiej osoby(zona moze nawet to zrobic), oraz gumowy przezroczysty wezyk z malym zbiorniczkiem. Pamietaj ze poziom musi byc ciagle miedzy max a min. w razie potrzeby musisz go uzupelniac. Ok. Kolejnosc odpowietszania hamulcow:
1. prawe tylne
2. lewe tylne
3. prawe przenie
4. lewe przednie

Na kazdym zacisku hamulca jest odpowietrznik, napewno bedzie zasyfiny blotem wiec przetrzyj go sciereczka, zaloz wezyk na niego a drugi koniec wsadz do napelnionego jakies 1/4 plynem malego zbiorniczka i postaw go sobie (przytrzymujac) na zacisku hamulca (robiac to wytwarzamy cisnienie plynu i niepozwalamy powietrzu dostac sie do srodka odpowietrznika).

Wolamy zonke niech wsiada do samochodu i prosimy aby pare razy nacisla pedal hamulca (pompowanie az bedzie sztywny). Nastepnie prosimy aby nacisnela pedal powolutku a my w tym czasie odkrecamy odpowietrznik o jeden obrot i spuszczamy plyn patrzac czy sa babelki powietrza w wezyku.

Pedal w podlodze - zakrecamy odpowietrznik.

Czekamy chwilke az pompa napelni sie i prosimy zonke znowu o to samo. Tak do skutku az w wezyku nie bedzie zadnych babelkow powietrza. Pamietamy caly czas o poziomie miedzy max a min jak poziom spadnie ponizej min trzeba wszystko zaczynac od nowa. Proces powtarzamy przy kazdym hamulcu.

Pozdro.

ps Bardzo wazne aby podziekowac zonce za "deptanie" , najlepszy jest bukiet kwiatow Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[plane]

Dziękuję za pomoc. Zonka na pewno sie ucieszy podczas wspólnej pracy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[maniek c-max]

a przy okazji wymiany plynu hamulcowego jak to w koncu jest. pare dni temu pojechalem do warsztatu na wymaiane wszystkich filtrow, oleju napelnianie i odgrzybianie klimy i m.in. wymiane plynu hamulcowego z uwagi na fakt ze samochod niedawno kupilem i nie bylem pewny czy poprzedni wlasciciel wszystko zrobil na czas. jak powiedzialem zeby jeszcze plyn wymienic hamulcowy to panowie byli zdziwieni i prawie mnie wysmiali otoz wedlug ich filozofi plynu nie musze wymieniac bo jesli hamulce dzialaja i poziom jest odowiedni to jest dobrze. po tej odpowiedzi podziekowalem za usluge i stwierdzilem ze musze zmienic warsztat no chyba ze jednak sie myle. wiec jak to jest z tym plynem wymieniac czy nie.

[Gabrycha]

MOJE ZDANIE jet takie - i sorka za herezję!!!

Wymiana P.Ham to jest największa bzdura w świecie moto jaką udało się wymyśleć tym od naciągania skóry na jelenia (marketingowcy). Owszem zgadzam się z tym że płyn ten jak i każdy inny ulega starzeniu i ma właściwości higroskopowe (więc pije wodę z powietrza).

Starzenie na czym by nie polegało to i tak płyn płynem pozostanie i w układzie hydr. jako taki działać będzie. (na dobrą sprawę mogła by to być zwykła woda - też się nią tłoki da zacisnąć tyle że reaguje z metalami i dlatego się nie nadaje zupełnie)

picie wody zaś mu nie grozi - bo przecie znajduje się w zamkniętym zbiorniczku i jeśli natwet wypije całą wodę z powietrza tam się znajdującego to świeżego mokrego powietrza i tak nie dostanie (no chyba że ktoś zimą auto ciągle chowa do cieplusieńkiego zaparowanego garażu to termokurczliwość może powodować wietrzenie zbiornika)

sama wymiana polega niby na odpompowaniu p.ham ze zbiornika i wypełnienie go nowym - tyle że stary płyn pozostaje w układzie pompka + przewody, i to drugie tyle co w zbiorniku. No i co z tego że w zb. mamy nowy świeży płyn jak i tak praca uk. ham. nadal wykonywana jest przez stary w pompie i przewodach.

jeśli nie było awarii uk.ham. i wycieku to ciekawy jestem komu ubyło tego fluidu?!?
zbiornik pełni tylko rolę rezerwy na wypadek małych nieszczelności

i takie jest MOJE zdanie na ten temat.
proszę o wyrozumiałość i nie wykopywanie mnie z Forum - mnie też się tu podoba.

[Skolmi]

Napisał Gabrycha Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

sama wymiana polega niby na odpompowaniu p.ham ze zbiornika i wypełnienie go nowym -

Może twoja opinia wzięła się właśnie z obserwacji "wymiany" w ten sposób.

[Koyot.]

HYCHLA opisał perfekcyjnie wymiane płynu i tego wszystkiego co sie z tym wiąze

[gulik1978]

Gabrycha może i masz trochę racji, ale ta woda, wilgoc w płynie ham ma negatywne znaczenie. Woda, jako tako by nie mogła byc w tym układzie bo ma zbyt niską temperaturę zmiany stanu skupienia. Chłonąc wodę płyn ham pogarsza swoje właściwości, a przez to obniża swoja skutecznośc. Woda wrze przy 100 stopniach, no powiedzmy, jak jest w ukł pod ciśnieniem to podnosi się temp do ok 130. A płyn ham musi wytrzymywac znacznie wyższe temp. z uwagi na sąsiedztwo z tarczami... Gdy po podgrzaniu się płynu wytrąca się ta wchłonięta woda ukł traci na ciśnieniu. Ale oczywiście mogę się mylic...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[pawels_123]

Gabrycha niestety ale mylisz się.

Bardzo ważnym czynnikiem decydującym o tym kiedy należy wymienić płyn hamulcowy jest jego temperatura wrzenia.
A dlaczego - bo obniżenie temperatury wrzenia płynu (ze względu na jego absorpcję wody) powoduje że obniża się skuteczność hamowania.

Dla przykładu płyn hamulcowy Super DOT-4 Forda ma temperaturę wrzenia 265 oC, a zawodniony 180 oC.

Zacytuję tutaj fragment (całość [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] i [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - ciekawe porównanie różnych płynów):

"... ekstremalnie wysoka temperatura z łatwością przenosi się z tarcz poprzez klocki hamulcowe, tłoczki i inne elementy zacisku na płyn, który nie ma prawa uzyskać temperatury wrzenia. Ściśliwość płynów jest zupełnie inna niż ściśliwość gazów. A wrzący płyn to pojawienie się tzw. „korków parowych”. Objawem tego jest brak oporu podczas nacisku na pedał hamulca. Ratunkiem może być podpompowanie hamulca, ale nierzadko niewiele to pomaga. Po prostu trzeba poczekać na ostygnięcie płynu. Bynajmniej nie zalecamy tutaj zatrzymania się, lecz toczenie z minimalną prędkością i... wymianę płynu w najbliższym warsztacie. "

i dalej

"Płyn hamulcowy jest szalenie higroskopijny. Przenikanie wody do płynu odbywa się poprzez mikroszczeliny w ściankach przewodów hamulcowych, uszczelki tłoczków i cylinderków oraz zbiorniczka wyrównawczego.
Dodatek zaledwie 1 % wody może spowodować obniżenie temperatury wrzenia płynu hamulcowego aż o 15 %"

[HYCHLA]

Siemka. Zgadzam sie z pawels123 objawem jest zapadanie sie pedalu hamulca w podloge bez zadnego efektu...Wyobraz sobie taka sytuacje podczas naglego hamowania w extremalnych warunkach... albo uciekasz w pole albo pozamiatane! A wszystko przez ta wode. Jak ktos niewie w jakim stanie jest plyn i ile % wody jest w nim, to kazdy lepszy warsztat powinien miec probnik to pomiaru plynu!
Niezawodne hamulce to podstawa bezpieczenstwa, a i przyjemnosc z jazdy szczegolnie w gorach.