Sprawdzanie Numeru VIN

cremio · 14-08-2009, 19:58

Witam, ostatnio zagladajac pod maske rzucila mi sie w oczy rura:

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

cala oblepiona syfem co sugerowaloby jej nieszczelnosc.
ostatnio coraz bardziej slyszalny byl gwizd/swist przy przyspieszaniu, wyczuwalny kop dopiero od ok 2500 obrotow. pytanie do znawcow, bo rozumiem ze przyczyna moze byc nieszczelna rura, tylko czy to to czy jakas inna mogla jeszcze pasc? widzialem pare podobnych tematow na forum ale bez zdjec a wole sie upewnic zanim wymienie jakas czesc.

chodzi o mondka 2.0 tdci 130PS

z gory dzieki za wskazowkiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

SrebnaStrzała · 14-08-2009, 21:36

Witam Cię
Jeśli miałbyś dziure tam gdzie wskazujesz to:
- Nie odczułbyś spadku mocy
- Nie wyciekałby stamtąd olej
- Nie spadło by ciśnienie sprężania turbo.
- Możesz mieć problem jeśli zassa tamtędy syf bo jest to ZA filtrem

Moja opinia? Nie wydaje mi się aby dziura w tym miejscu spowodowała ten "problem".

fredy · 14-08-2009, 21:43

Witam kolego miałem ten sam problem i dzisiaj wymieniłem całą rurę i powiem że nic to w moim Mondku nie zmieniło dalej pogwizduje

SrebnaStrzała · 14-08-2009, 21:49

Cytat:

Napisał fredy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam kolego miałem ten sam problem i dzisiaj wymieniłem całą rurę i powiem że nic to w moim Mondku nie zmieniło dalej pogwizduje

Odnośnie pogwizdywania... jeśli nie zanotowaliście spadku mocy powyżej 120km/h to nie jest to nieszczelność w układzie turbo. Za to może być to oznaka kończącej się turbiny.

fredy · 14-08-2009, 21:52

Też tak myślę no w sumie mam już 200tys. przejechane

SrebnaStrzała · 14-08-2009, 22:00

Cytat:

Napisał fredy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Też tak myślę no w sumie mam już 200tys. przejechane

...no może to już być jej czas.

cremio · 15-08-2009, 13:45

hmmm to mnie pocieczyliscie ze to moze byc turbo. w takim razie nie ruszam tych rurek poki co

Mariusz · 15-08-2009, 15:41

Jeśli nie wymienisz tej rury to tym prędzej klęknie Ci turbo, bo tak jak napisał SrebnaStrzała, przez tą nieszczelność zassie brudne powietrze do turba to będzie klapa prędzej niż myślisz.

cremio · 28-08-2009, 08:48

no tak ale jesli to nie jest spowodowane nieszczelnoscia tego elementu? zauwazylem ze turbo zaczyna lapac od ok 2500obr/min (wczesniej ok 2000obr) i wciskanie w fotel jest jakby slabsze. czyzby jednak turbinka dogorywala?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

SrebnaStrzała · 28-08-2009, 10:07

Cytat:

Napisał cremio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

no tak ale jesli to nie jest spowodowane nieszczelnoscia tego elementu? zauwazylem ze turbo zaczyna lapac od ok 2500obr/min (wczesniej ok 2000obr) i wciskanie w fotel jest jakby slabsze. czyzby jednak turbinka dogorywala?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wolisz słuchać pesymistycznych teorii czy udać się na diagnostyke ?

14-08-2009, 19:58	#1
cremio ford::beginner Imię: Cremio Zarejestrowany: 27-03-2008 Skąd: Katowice Model: było MK3 jest MK4 Silnik: 2,0 TDCi by Heko:) Rocznik: 2008 Postów: 27	ufajdana rura Witam, ostatnio zagladajac pod maske rzucila mi sie w oczy rura: Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. cala oblepiona syfem co sugerowaloby jej nieszczelnosc. ostatnio coraz bardziej slyszalny byl gwizd/swist przy przyspieszaniu, wyczuwalny kop dopiero od ok 2500 obrotow. pytanie do znawcow, bo rozumiem ze przyczyna moze byc nieszczelna rura, tylko czy to to czy jakas inna mogla jeszcze pasc? widzialem pare podobnych tematow na forum ale bez zdjec a wole sie upewnic zanim wymienie jakas czesc. chodzi o mondka 2.0 tdci 130PS z gory dzieki za wskazowkiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

14-08-2009, 21:36	#2
SrebnaStrzała ford::expert Zarejestrowany: 30-01-2008 Skąd: Poznań Model: A7, Mondeo Silnik: 50TDI, 2.0TDCI Rocznik: 2018, 2011 Postów: 4,462	Odp: ufajdana rura Witam Cię Jeśli miałbyś dziure tam gdzie wskazujesz to: - Nie odczułbyś spadku mocy - Nie wyciekałby stamtąd olej - Nie spadło by ciśnienie sprężania turbo. - Możesz mieć problem jeśli zassa tamtędy syf bo jest to ZA filtrem Moja opinia? Nie wydaje mi się aby dziura w tym miejscu spowodowała ten "problem".

14-08-2009, 21:43	#3
fredy ford::beginner Imię: Rafał Zarejestrowany: 16-01-2008 Skąd: Wisła Model: Focus/ Mondeo Silnik: 1.6 Pb / 1.8 TD/2.0TDCI Rocznik: 2012/1996 /2002 Postów: 22	Odp: ufajdana rura Witam kolego miałem ten sam problem i dzisiaj wymieniłem całą rurę i powiem że nic to w moim Mondku nie zmieniło dalej pogwizduje

14-08-2009, 21:52	#5
fredy ford::beginner Imię: Rafał Zarejestrowany: 16-01-2008 Skąd: Wisła Model: Focus/ Mondeo Silnik: 1.6 Pb / 1.8 TD/2.0TDCI Rocznik: 2012/1996 /2002 Postów: 22	Odp: ufajdana rura Też tak myślę no w sumie mam już 200tys. przejechane

15-08-2009, 13:45	#7
cremio ford::beginner Imię: Cremio Zarejestrowany: 27-03-2008 Skąd: Katowice Model: było MK3 jest MK4 Silnik: 2,0 TDCi by Heko:) Rocznik: 2008 Postów: 27	Odp: ufajdana rura hmmm to mnie pocieczyliscie ze to moze byc turbo. w takim razie nie ruszam tych rurek poki co

15-08-2009, 15:41	#8
Mariusz ford::professional Imię: Mariusz Zarejestrowany: 19-08-2008 Skąd: Blachownia Model: Mondeo Mk3-DENSO Silnik: 2.O TDCi 115/156KM, 299/377Nm 'by Heko. Rocznik: VII/2OO5 Sedan Postów: 1,942	Odp: ufajdana rura Jeśli nie wymienisz tej rury to tym prędzej klęknie Ci turbo, bo tak jak napisał SrebnaStrzała, przez tą nieszczelność zassie brudne powietrze do turba to będzie klapa prędzej niż myślisz. __________________ 668855686

28-08-2009, 08:48	#9
cremio ford::beginner Imię: Cremio Zarejestrowany: 27-03-2008 Skąd: Katowice Model: było MK3 jest MK4 Silnik: 2,0 TDCi by Heko:) Rocznik: 2008 Postów: 27	Odp: ufajdana rura no tak ale jesli to nie jest spowodowane nieszczelnoscia tego elementu? zauwazylem ze turbo zaczyna lapac od ok 2500obr/min (wczesniej ok 2000obr) i wciskanie w fotel jest jakby slabsze. czyzby jednak turbinka dogorywala?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.