Sprawdzanie Numeru VIN

Rijndael · 07-09-2009, 15:57

Cytat:

Napisał mario13 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie wiem cz ma to jakies odniesienie,ale 3 do zmiany 160,4-220(5500 R/min max jaki mozna w moim wykrecic)5-210,4500 R/min i wiecej nie da rady.

Automat ma dłuższe przełożenia.

nokitel · 07-09-2009, 21:11

dobra dobra to teraz raz jeszcze spokojnie co po kolei robić? coś mi sie wydaje że raz jeszcze przejadę sie na autostradę bo na zimnym tak jak by było ok. Na zimnym czuć bardziej gdy sie otwierają kolejne doloty (drugi kop) przy ciepłym tego nie czuć. Sprawdzany miałem na kompie IMRC i w serwisie twierdzą że wszystko z nim ok (na sucho też gazował nim jak opętany) otwierać niby sie otwiera. Spaliny miałem sprawdzane również miesiąc temu po wymianie świec i przewodów bo dziwny objaw miałem tzn. zwiększyło mi się spalanie gdzieś o półtora nawet do 2 litrów w mieście i około litra na trasie. Od tego czasu nie jeździłem szybciej niż 120 więc nie wiem czy to z max 170 to dopiero teraz czy od wymiany tych elementów.

boropi · 08-09-2009, 00:54

Ja miałem u siebie tak, że doloty otwierały się i na postoju jak go przegazowałem i w czasie jazdy (było słychać inne mruczenie silnika) ale nie odczuwałem żadnego kopa, mogłem sobie tylko poczytać o nim na forach.
Prędkość max. też miałem około 180km/h, stąd wiedziałem, że coś jest nie tak.
Błędów żadnych komputer też nie podawał.
Postanowiłem wymienić sławny tranzystor, podczas rozkręcania IMRC zauważyłem, że luty na płytce drukowanej IMRC-a do których jest mocowane gniazdo do wtyczki są jakieś niewyraźne, po mocniejszym sprawdzeniu podstawka zaczęła się cała ruszać.
Poprawiłem wszystkie luty, tranzystor zostawiłem ten co był.
Okazało się, że to było to.
Podsumowując:
Doloty się otwierały.
Komputer błędów żadnych nie podawał.
Przyspieszenia nie było czuć.
Zimne luty udało się zauważyć dopiero po wyjęciu płytki IMRC, na oko wcześniej wszystko było OK
Komputer nie dostawał sygnału, że przepustnice otwarte i nie zwiększał dawki paliwa.

Teraz mogę napisać, że jeśli auto przyspiesza Ci w sposób prawie jednostajny (wcale niekoniecznie mułowato) do odcięcia, to jest coś nie tak.
Też się zastanawiałem czy to co słyszę i powiedzmy, że czuję (doloty się otwierały i dostawał więcej powietrza) to jest właśnie TO.
Teraz do 3000-4000 obr wkręca się ładnie, ale potem naprawdę czuć kopa i jak będziesz miał wszystko sprawne, nie będziesz miał wątpliwości, wciska w fotel na 3 biegu.

Rijndael · 08-09-2009, 01:31

Cytat:

Napisał boropi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Komputer nie dostawał sygnału, że przepustnice otwarte i nie zwiększał dawki paliwa.

Zwiększać, to zwiększał, ale pewnie nie tak jak powinien no i pewnie nie przestawiał kąta wtrysku. To czy IMRC wysyła sygnał do komputera da się zdiagnozować ScanXLem.

nokitel · 08-09-2009, 18:42

A czy jest ktoś w stanie mi napisać jaki jest to tranzystor w tym IMRC ? nie chodzi mi o symbol tylko czy pnp czy npn (elektrycy będą wiedzieli o co kaman) bo zauważyłem że nie jestem w stanie go sprawdzić tzn jak przewodzi (jak bym nie dał miernika to zawsze brak przejścia)

Rijndael · 08-09-2009, 19:26

Cytat:

Napisał nokitel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A czy jest ktoś w stanie mi napisać jaki jest to tranzystor w tym IMRC ? nie chodzi mi o symbol tylko czy pnp czy npn (elektrycy będą wiedzieli o co kaman) bo zauważyłem że nie jestem w stanie go sprawdzić tzn jak przewodzi (jak bym nie dał miernika to zawsze brak przejścia)

Pasuje np. BDW93C, oprócz tego musisz kupić podkładkę silikonową i (jeśli chcesz zastosować metalową śrubkę zamiast plastikowej) także tulejkę izolacyjną.

nokitel · 09-09-2009, 07:32

ok Rijndael ale jaki to jest ? bo żeby sprawdzić tranzystor trzeba wiedzieć jakie gdzie znajdują się "bieguny" i w którą stronę przewodzą a w którą nie

Rijndael · 09-09-2009, 07:58

Cytat:

Napisał nokitel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ok Rijndael ale jaki to jest ? bo żeby sprawdzić tranzystor trzeba wiedzieć jakie gdzie znajdują się "bieguny" i w którą stronę przewodzą a w którą nie

Wygląda na to, że NPN, o taki: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Pamiętaj, ze tranzystor musi być zamontowany w taki sposób, by oddawał ciepło na obudowę (jest dla niego radiatorem) ale jednocześnie musi być odizolowany od niej elektrycznie.

boropi · 09-09-2009, 08:44

Właściwie to tranzystor do sprawdzenia najlepiej wylutować, ale to dlatego, że jak jest wlutowany, to możesz mieć fałszywy odczyt, bo z drugiej strony może coś przepuszczać.
Raczej nie powinno być sytuacji, w której w żadną stronę nie ma przejścia.

Rijndael · 09-09-2009, 08:55

Cytat:

Napisał boropi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Właściwie to tranzystor do sprawdzenia najlepiej wylutować, ale to dlatego, że jak jest wlutowany, to możesz mieć fałszywy odczyt, bo z drugiej strony może coś przepuszczać.

Moim zdaniem szkoda czasu na sprawdzanie tranzystora, skoro nowy kosztuje 2 zł. A po wylutowaniu i tak trzeba będzie dać nową podkładkę i pewnie śrubkę, bo w oryginale jest plastikowa (no i tulejkę izolacyjną jeśli zmienimy na metalową). Po za tym "na zimno" może być OK, a po rozgrzaniu już nie.

07-09-2009, 21:11	#12
nokitel ford::specialist Imię: Łukasz Zarejestrowany: 06-03-2009 Skąd: Lubin Model: MK2 Silnik: Szatan pod maską. Rocznik: 2007 Postów: 572	Odp: v6 a max 170km/h co jest ? dobra dobra to teraz raz jeszcze spokojnie co po kolei robić? coś mi sie wydaje że raz jeszcze przejadę sie na autostradę bo na zimnym tak jak by było ok. Na zimnym czuć bardziej gdy sie otwierają kolejne doloty (drugi kop) przy ciepłym tego nie czuć. Sprawdzany miałem na kompie IMRC i w serwisie twierdzą że wszystko z nim ok (na sucho też gazował nim jak opętany) otwierać niby sie otwiera. Spaliny miałem sprawdzane również miesiąc temu po wymianie świec i przewodów bo dziwny objaw miałem tzn. zwiększyło mi się spalanie gdzieś o półtora nawet do 2 litrów w mieście i około litra na trasie. Od tego czasu nie jeździłem szybciej niż 120 więc nie wiem czy to z max 170 to dopiero teraz czy od wymiany tych elementów.

08-09-2009, 00:54	#13
boropi ford::advanced Zarejestrowany: 03-10-2008 Skąd: Łódź Model: Connect Silnik: 1,5 Rocznik: 2018 Postów: 377	Odp: v6 a max 170km/h co jest ? Ja miałem u siebie tak, że doloty otwierały się i na postoju jak go przegazowałem i w czasie jazdy (było słychać inne mruczenie silnika) ale nie odczuwałem żadnego kopa, mogłem sobie tylko poczytać o nim na forach. Prędkość max. też miałem około 180km/h, stąd wiedziałem, że coś jest nie tak. Błędów żadnych komputer też nie podawał. Postanowiłem wymienić sławny tranzystor, podczas rozkręcania IMRC zauważyłem, że luty na płytce drukowanej IMRC-a do których jest mocowane gniazdo do wtyczki są jakieś niewyraźne, po mocniejszym sprawdzeniu podstawka zaczęła się cała ruszać. Poprawiłem wszystkie luty, tranzystor zostawiłem ten co był. Okazało się, że to było to. Podsumowując: Doloty się otwierały. Komputer błędów żadnych nie podawał. Przyspieszenia nie było czuć. Zimne luty udało się zauważyć dopiero po wyjęciu płytki IMRC, na oko wcześniej wszystko było OK Komputer nie dostawał sygnału, że przepustnice otwarte i nie zwiększał dawki paliwa. Teraz mogę napisać, że jeśli auto przyspiesza Ci w sposób prawie jednostajny (wcale niekoniecznie mułowato) do odcięcia, to jest coś nie tak. Też się zastanawiałem czy to co słyszę i powiedzmy, że czuję (doloty się otwierały i dostawał więcej powietrza) to jest właśnie TO. Teraz do 3000-4000 obr wkręca się ładnie, ale potem naprawdę czuć kopa i jak będziesz miał wszystko sprawne, nie będziesz miał wątpliwości, wciska w fotel na 3 biegu.

08-09-2009, 18:42	#15
nokitel ford::specialist Imię: Łukasz Zarejestrowany: 06-03-2009 Skąd: Lubin Model: MK2 Silnik: Szatan pod maską. Rocznik: 2007 Postów: 572	Odp: v6 a max 170km/h co jest ? A czy jest ktoś w stanie mi napisać jaki jest to tranzystor w tym IMRC ? nie chodzi mi o symbol tylko czy pnp czy npn (elektrycy będą wiedzieli o co kaman) bo zauważyłem że nie jestem w stanie go sprawdzić tzn jak przewodzi (jak bym nie dał miernika to zawsze brak przejścia)

09-09-2009, 07:32	#17
nokitel ford::specialist Imię: Łukasz Zarejestrowany: 06-03-2009 Skąd: Lubin Model: MK2 Silnik: Szatan pod maską. Rocznik: 2007 Postów: 572	Odp: v6 a max 170km/h co jest ? ok Rijndael ale jaki to jest ? bo żeby sprawdzić tranzystor trzeba wiedzieć jakie gdzie znajdują się "bieguny" i w którą stronę przewodzą a w którą nie

09-09-2009, 08:44	#19
boropi ford::advanced Zarejestrowany: 03-10-2008 Skąd: Łódź Model: Connect Silnik: 1,5 Rocznik: 2018 Postów: 377	Odp: v6 a max 170km/h co jest ? Właściwie to tranzystor do sprawdzenia najlepiej wylutować, ale to dlatego, że jak jest wlutowany, to możesz mieć fałszywy odczyt, bo z drugiej strony może coś przepuszczać. Raczej nie powinno być sytuacji, w której w żadną stronę nie ma przejścia.