Sprawdzanie Numeru VIN

PabloWPR · 28-09-2009, 11:23

No właśnie - Lukasz i potem ja twardo z dziadami walczyliśmy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

heko · 30-09-2009, 13:45

Cytat:

Napisał Katanka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niestety nie mam wykresu, Heko, podeslij proszę

...musiał dojść..na 2 maile... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Katanka · 30-09-2009, 20:41

Dziękuję bardzo Heko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ja będę walczył i zostawię chyba autko im na cały dzien. Niech dłubią, wtedy będzie wiadomo czy cos wymodza, czy się jednak nie da. Wtedy to były 4 programowania i zajęło to kilka godzin wraz z testami i hamowaniem.

Oto mój fabryczny wykres. Na 2 hamowania wyszło różnicy 0,5 konika, więc Żadna Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Rijndael · 05-10-2009, 03:58

Cytat:

Napisał Schem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dlatego akcje w stylu bluefin, czy xcal są dla mnie trochę dziwne... Zakładają, że wszystkie silniki są identyczne, mają te same parametry...

I tak i nie. Z jednej strony indywidualnym strojeniem da się uzyskać pewnie nieco lepsze wartości maksymalne, ale z drugiej strony pokaż mi tunera w Polsce który będzie umiał z poziomu PCM-a wpłynąć np. na sposób działania IMRC... A co do xcala, to z z tego co czytałem po pierwsze pozwala on łatwo modyfikować kilka parametrów, a po drugie można za jego pomocą wgrywać własne mapy, o ile umie się je oczywiście przygotować...

lukasz1983 · 05-10-2009, 21:29

A że się tak zapytam, podnoszenie mocy to jedno,
drugie to czy też Będziecie coś zmieniać w zawieszeniu lub hamulcach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozdrawiam

heko · 05-10-2009, 22:20

..do tego dojrzewają po jakimś czasie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ...a co do zawiechy w MK4..to naprawdę daje rade...szczególnie z ivdc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Rijndael · 05-10-2009, 22:21

Cytat:

Napisał lukasz1983 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A że się tak zapytam, podnoszenie mocy to jedno,
drugie to czy też Będziecie coś zmieniać w zawieszeniu lub hamulcach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak w ogóle to jakie tarcze z przodu ma mk4? Nadal tylko 30 cm, czy coś poprawili?

heko · 05-10-2009, 22:28

nie wiem dokładnie..ale większe niż MK3

Rijndael · 05-10-2009, 22:37

Cytat:

Napisał heko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie wiem dokładnie..ale większe niż MK3

Intercars mówi, że z przodu nadal to samo, czyli 30 cm... Za to z tyłu niby dali też 30 cm zamiast 28 cm... Tylko po co? Hm...

heko · 05-10-2009, 23:23

kiedyś przyglądAŁEM SIĘ...i mógłbym przysiąc że są większe...i grubsze..

28-09-2009, 11:23	#561
PabloWPR ford::average Zarejestrowany: 11-11-2007 Skąd: Nadarzyn / W-wa Model: MK4 2.0 Titanium Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2013 Postów: 185	Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie No właśnie - Lukasz i potem ja twardo z dziadami walczyliśmy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Było Mondeo 2,5T, a są: Subaru Impreza WRX '07, Jeep XJ 4.0 Limited, Mondeo 2.0 TDCi '13

30-09-2009, 20:41	#563
Katanka ford::average Zarejestrowany: 13-05-2009 Skąd: Podbeskidzie Model: Mondeo Titanium-S Silnik: 2,5l turbo Rocznik: 2009 Postów: 92	Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie Dziękuję bardzo Heko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ja będę walczył i zostawię chyba autko im na cały dzien. Niech dłubią, wtedy będzie wiadomo czy cos wymodza, czy się jednak nie da. Wtedy to były 4 programowania i zajęło to kilka godzin wraz z testami i hamowaniem. Oto mój fabryczny wykres. Na 2 hamowania wyszło różnicy 0,5 konika, więc Żadna Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Kacper Potocki "Katanka" \| katanka24@interia.pl www.Katanka.vel.pl Regulamin pkt. 23 i 24

05-10-2009, 21:29	#565
lukasz1983 ford::average Zarejestrowany: 14-07-2009 Skąd: Holandia/Dolnyśląsk Model: BYŁ Ford Focus II ST270+ Silnik: 2.5 Turbo R5 20V Rocznik: 2006 Postów: 78	Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie A że się tak zapytam, podnoszenie mocy to jedno, drugie to czy też Będziecie coś zmieniać w zawieszeniu lub hamulcach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pozdrawiam __________________ "Twoj samochod jest wtedy wystarczajaco szybki, gdy stojac rankiem przed nim boisz sie go otworzyc"-Walter Röhl IC AirTec Gen3, 3" down-pipe, 3"de-cat, soft...

05-10-2009, 22:20	#566
heko FCP TUNER Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 22-12-2007 Skąd: Kraków Model: Edge Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm Rocznik: 2018 Postów: 7,812	Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie ..do tego dojrzewają po jakimś czasie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ...a co do zawiechy w MK4..to naprawdę daje rade...szczególnie z ivdc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW Ostatnio edytowane przez heko ; 05-10-2009 o 22:25

05-10-2009, 22:28	#568
heko FCP TUNER Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 22-12-2007 Skąd: Kraków Model: Edge Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm Rocznik: 2018 Postów: 7,812	Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie nie wiem dokładnie..ale większe niż MK3 __________________ WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW

05-10-2009, 23:23	#570
heko FCP TUNER Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 22-12-2007 Skąd: Kraków Model: Edge Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm Rocznik: 2018 Postów: 7,812	Odp: 2,5T i 2,2TDCI-testy,opinie,chipowanie kiedyś przyglądAŁEM SIĘ...i mógłbym przysiąc że są większe...i grubsze.. __________________ WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW