Sprawdzanie Numeru VIN

radzio_s · 07-10-2009, 20:40

Ja teraz zamówiłbym silvera a nie golda ale 2,0.Nie mogę przeboleć tego rechotu w zakresie 1800-2000 obr.Co do dynamiki nie mam zastrzeżeń. W trasie jest ok bo obroty pow 2000.Ale w mieście , w korkach ciągłe ruszanie i przejście przez 1800-2000 drażni mnie bardzo.
Uległem gadaniu handlowca że różnica żadna.Podczas jazd też różnicy wielkiej nie widziałem bo napalony byłem na mondeo i pewnie z TDI też bym kupił.

jvc · 07-10-2009, 21:58

Dziwne co piszesz bo ja w żaden sposób nie mogę w tych zakresach tego usłyszeć, przecież od 1800 obr. samochód dostaje kopa i jest całkiem sympatycznie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zember · 08-10-2009, 19:17

Ja na jeździe próbnej też słyszałem wyraźnie klekotanie na niskich obrotach co mnie trochę negatywnie nastawiło do silnika 1.8. Jeżeli zaś chodzi o turbodziurę to nie przejmuję się nią bo z tego co czytałem po chipie jest z tym dużo lepiej, a poza tym obecnie jeżdżę benzyniakiem i ten to ma dopiero turbodziurę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mój wybór w tej chwili ograniczył się do dwóch aut w tej samej cenie: wersji ghia bez dodatków z silnikiem 2.0 w jasnej tapicerce której nie chciałem ale za to z dużym rabatem. Drugim autem jest titanium z różnymi dodatkami (niektóre całkiem przydatne jak np. składane lusterka, rolety czy podgrzewane fotele) z silnikiem 1.8. Niby silnik jest w aucie najważniejszy ale przy oba mają plusy i minusy i ciężko jest mi zdecydować.

silnik 2.0:
+ moc, wysoki Nm, przebieg Nm
+ kultura pracy
+ super osiągi i przyjemność z jazdy
- DPF !
- pasek rozrządu
- skomplikowany technicznie -> drogi w naprawie

silnik 1.8
+ niezła moc i Nm
+ niezłe osiągi (tylko o 1s wolniejszy katalogowo)
+ mniej skomplikowany
+ brak DPF
+ łańcuch rozrządu
+ niższa o 7000 cena
- konstrukcja forda budząca mniejsze zaufanie
- gorszy przebieg Nm
- wyraźnie głośniejszy

macie coś do dodania?

radzio_s · 08-10-2009, 20:11

JVC kopa dostaje i tu nie mam nic do zarzucenia ale dźwięk zmienia również.
Wiem że marudzę ale tęsknię za dźwiękiem i kulturą 1,6 TDCI (HDI).
Ale faktem jest iż w tej klasie cenowej konkurencji brak.
Silnik ten natomiast nie ma tych problemów w trasie wtedy tego nie słychać.
Aha 1,8 nie ma łańcucha

lewbran · 08-10-2009, 20:57

1,8 pasek rozrządu a 2,0 łańcuch rozrządu taka poprawka dla zembera

07-10-2009, 20:40	#111
radzio_s ford::advanced Imię: Radek Zarejestrowany: 26-04-2006 Skąd: Warszawa Model: Mondeo MK4 GOLD Silnik: 1,8 TDCI Rocznik: 2009 Postów: 302	Odp: [MKIV] 1.8 TDCi - po 20.000 km i 4 miesiące Ja teraz zamówiłbym silvera a nie golda ale 2,0.Nie mogę przeboleć tego rechotu w zakresie 1800-2000 obr.Co do dynamiki nie mam zastrzeżeń. W trasie jest ok bo obroty pow 2000.Ale w mieście , w korkach ciągłe ruszanie i przejście przez 1800-2000 drażni mnie bardzo. Uległem gadaniu handlowca że różnica żadna.Podczas jazd też różnicy wielkiej nie widziałem bo napalony byłem na mondeo i pewnie z TDI też bym kupił.

07-10-2009, 21:58	#112
jvc Feel The Difference Imię: Mirek Zarejestrowany: 23-04-2008 Skąd: Polska Model: MK5 Titanium X, Focus MK4 St-Line Silnik: 2,0tdci 150=>180=>200+, 1,0 125KM Rocznik: 2016,2018 Postów: 6,051	Odp: [MKIV] 1.8 TDCi - po 20.000 km i 4 miesiące Dziwne co piszesz bo ja w żaden sposób nie mogę w tych zakresach tego usłyszeć, przecież od 1800 obr. samochód dostaje kopa i jest całkiem sympatycznie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Pozdrawiam Mirek Mój mondek ...Powered by heko... Bądź NIEBIESKI-zarejestruj się

08-10-2009, 19:17	#113
zember ford::beginner Zarejestrowany: 12-08-2009 Model: Mondeo Titanium 5d TANGO Silnik: 1.8 TdCi Rocznik: 2010 Postów: 31	Odp: [MKIV] 1.8 TDCi - po 20.000 km i 4 miesiące Ja na jeździe próbnej też słyszałem wyraźnie klekotanie na niskich obrotach co mnie trochę negatywnie nastawiło do silnika 1.8. Jeżeli zaś chodzi o turbodziurę to nie przejmuję się nią bo z tego co czytałem po chipie jest z tym dużo lepiej, a poza tym obecnie jeżdżę benzyniakiem i ten to ma dopiero turbodziurę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mój wybór w tej chwili ograniczył się do dwóch aut w tej samej cenie: wersji ghia bez dodatków z silnikiem 2.0 w jasnej tapicerce której nie chciałem ale za to z dużym rabatem. Drugim autem jest titanium z różnymi dodatkami (niektóre całkiem przydatne jak np. składane lusterka, rolety czy podgrzewane fotele) z silnikiem 1.8. Niby silnik jest w aucie najważniejszy ale przy oba mają plusy i minusy i ciężko jest mi zdecydować. silnik 2.0: + moc, wysoki Nm, przebieg Nm + kultura pracy + super osiągi i przyjemność z jazdy - DPF ! - pasek rozrządu - skomplikowany technicznie -> drogi w naprawie silnik 1.8 + niezła moc i Nm + niezłe osiągi (tylko o 1s wolniejszy katalogowo) + mniej skomplikowany + brak DPF + łańcuch rozrządu + niższa o 7000 cena - konstrukcja forda budząca mniejsze zaufanie - gorszy przebieg Nm - wyraźnie głośniejszy macie coś do dodania?

08-10-2009, 20:11	#114
radzio_s ford::advanced Imię: Radek Zarejestrowany: 26-04-2006 Skąd: Warszawa Model: Mondeo MK4 GOLD Silnik: 1,8 TDCI Rocznik: 2009 Postów: 302	Odp: [MKIV] 1.8 TDCi - po 20.000 km i 4 miesiące JVC kopa dostaje i tu nie mam nic do zarzucenia ale dźwięk zmienia również. Wiem że marudzę ale tęsknię za dźwiękiem i kulturą 1,6 TDCI (HDI). Ale faktem jest iż w tej klasie cenowej konkurencji brak. Silnik ten natomiast nie ma tych problemów w trasie wtedy tego nie słychać. Aha 1,8 nie ma łańcucha

08-10-2009, 20:57	#115
lewbran ford::average Imię: Janusz Zarejestrowany: 09-01-2009 Skąd: Warmia Model: Mondeo MkIII - MkIV - jest EDGE Silnik: 2,0TDCI Rocznik: 2017 Postów: 167	Odp: [MKIV] 1.8 TDCi - po 20.000 km i 4 miesiące 1,8 pasek rozrządu a 2,0 łańcuch rozrządu taka poprawka dla zembera