[Mondeo 2000-2007] TDDI szarpnięcie przy ok 2 tyś obrotów

[grzesiek402]

Napisał arkady Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam. Już wyjaśniam zagadnienie. Po otwarciu maski trzeba ściągnąć ten plastikowy dekielek od amorka ( od strony pasażera ) odkręcić śruby od blachy co przykrywa amortyzator, wtedy dopiero jest dojście do opisanej kostki. Znajduje się ona ok 10 cm niżej na ściance grodziowej, jest przykręcona jedną śrubą do kompa ( podobno jest to główny komputer auta ). Kostka ma kształt prostokąta. Kajty... nie wiem co było spowodowane zawieszeniem EGR-u. Być może zapamietał jakiś błąd, w moim przypadku "usterka zaworu EGR". Przypuszczam, że odłączenie kostki od kompa zresetowało zawieszenie zaworu. Zapomniałem jeszcze o jednej ważnej sprawie. Przedmuchane zostały także kostki, które znajduja się wewnątrz auta za schowkiem od strony pasażera. Trzeba wyciągnąć schowek ( łatwizna ) i w dolnym prawym rogu znajduje się 5 kostek, każda z nich została wypieta i jak pisałem wcześniej przedmuchana powietrzem. Jeżeli będziecie się do tego zabierać, chyba dobrze by było na początku sprawdzić na kompie czy u Was tak jak i u mnie wyskoczy usterka zaworu EGR. Być noże to warczenie tylko w moim przypadku było spowodowane zawieszeniem zaworu, nie wiem.

arkady powiedz Ty mi jakimi kablami można się z tym autem połączyć? Mi się nie chce połączyć z komputerem. Wyczytałem że wg norm europejskich samochody powinny mieć obd2 benzyna - od 2001 roku a diesel od 2004 roku. Mój jest 2001 i nie łączy się. Czy może ktoś ma odpowiedź na to zagadnienie bo czytałem że ludzie sprawdzają błędy w autach z rocznika 2001, 2002. Oczywiście wg tych norm samochody muszą mieć ten interface od tam któregoś roku ale u niektórych producentów obd2 dostępne było wcześniej. Piszą też że sama obecność wtyczki 16 pinowej nie gwarantuje że obd2 działaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Czy ktoś coś o tym wie?

[grzesiek402]

Napisał zoldi3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam wszystkich!
W moim przypadku było tak:
Rozpędzam auto 1 zbliżam się do 2 tyś zaczyna poszarpywać, lekko kopcić i inaczej pracować.Jak wciskam do dechy to przestaje przerywać, ale jak popuszczam i chcę utrzymać go na równych obrotach(powyżej 2 tyś.) szarpanie wraca.2,3,4,5 to samo na każdym biegu z tą różnicą, że im wyższy tym mocniejsze objawy usterki.

Auto już naprawione,ale mechanikowi udało się naciągnąć mnie na wyminę końcówek wtrysków.Ponieważ jak mi powiedział sprawdził wszystko pod każdym kątem i nie miał za bardzo do czego się przyczepić padło na wtryski.Zaważył o tym wynik badania komputerowego w którym to był brak danych o pracy (ciśnieniu?, dawki?) jednego z wtryskiwaczy.
900zł poszłooooo!! :fcp5

A tymczasem przyczyną było to:
[attachment=2:27ze7c9z]llllll.JPG[/attachment:27ze7c9z]
[attachment=1:27ze7c9z]kkkkk.JPG[/attachment:27ze7c9z]

Myślę,że większość problemów występujących w tak charakterystycznym momencie jak 2 tys.obr spowodowanych jest niesprawnością układu turbo zaczynając od turbiny idąc przez zacinający się EGR i kończąc na kolektorze dolotowym.Kilka tego typu usterek można faktycznie naprawić w 10min i bez większych kosztów.
Ja zrobiłem to tak :fcp4 :
[attachment=0:27ze7c9z]oooo.JPG[/attachment:27ze7c9z]

Pozdrawiam wszystkich! Powodzenia!
ps. na tej prowizorce przyjechałem z Polski do Anglii i na razie wszystko ok.

zoldi3 powiedz od czego ta rura i czy da radę ją sprawdzić bez rozkręcania?

[marko1986]

Napisał donnn Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak, pojechałem do warsztatu, podłaczyli do komputera i okazało się , że to wina tego czujnika, wymiana trwała około 5 minut.

Mam pytanie odnośnie tego czujnika.
Czy wyczuwalny był spadek mocy???Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[hucker]

gdzie kupic czujnik t-map (intercoolera) ?

[Josh]

Temat umarł śmiercią naturalną, a szkoda, bo już tyle różnych przyczyn było poruszanych i nic z tego nie wynikło.
Ja mam to samo ale w Focusie 2.0 TDCi. Mechanik podłączył po kompa, wykrył błąd zaworu EGR, skasował błąd i na następnej wizycie będzie trzeba go wyczyścić, lub wymienić.
A u mnie jest to samo, czyli około 2000 obr/min, nie przy dodawaniu gazu ale przy stałej jeździe na zimnym silniku, lekko poszarpuje, przy czym dźwięk jest taki sam, jak na ciepłym silniku. Czasem na zimnym głośniej zaklekocze, ale to mi nie przeszkadza. Na ciepłym jest wszystko ok, nie szarpie, ma kopa, jest cichy.
W waszych poniższych wątkach, piszecie o:
- awarii zaworu EGR
- awarii pompy ciśnienia, czujnika
- awarii czujnika intercoolera
- poduszce skrzyni biegów
- krzywym korbowodzie.
Trochę dużo tych diagnoz.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Udało się komuś załatwić tą sprawę pomyślnie?
Jak wybiorę się do mechaniora na naprawę EGR-u to napiszę o rezultatach!!
Pozdro

[pamiec1gb]

Koledzy, wpadł juz ktoś co może byc przyczyna tego poszarpywania - jakiś pewnik???

Sprawdz filtr Paliwa tez tak u mnie było przy 2 tys obrotów szarpało go rozebrałem filtr paliwa i okazało sie ze były w nim Paprochy rózne po przeczeszczeniu filtra złozenie go do całosci wszystko było okGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[pamiec1gb]

Koledzy a wiecie moze czego byc wina zatarcia sie pompy paliwa?? albo jak ją naprawić mozna?

[Josh]

Napisał pamiec1gb Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Koledzy, wpadł juz ktoś co może byc przyczyna tego poszarpywania - jakiś pewnik???

Sprawdz filtr Paliwa tez tak u mnie było przy 2 tys obrotów szarpało go rozebrałem filtr paliwa i okazało sie ze były w nim Paprochy rózne po przeczeszczeniu filtra złozenie go do całosci wszystko było okGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Filtr paliwa mam regularnie wymieniany, ostatnio około 2 kkm temu.
Przejrzałem całe forum. Najwięcej trafień pada na nieszczelną rurę intercoolera, bądź nieszczelność uszczelek pod kolektorem ssącym.
Ale czy to tak w rzeczywistości jest??
Bowiem nie odczuwam spadku mocy w moim aucie, ani dymienia na czarno!!

[armani1985]

Witam,borykam się z tym samy problemem co pozostali czyli "czkawka" i warkot w okolicach 2000 obrotów.Wspornik intercolera sprawdzony, w 100% sprawny(tzn.gumki cale ,niewytarte )rura intercolera wymieniona na nowa bo było dość duże pękniecie.Problem nadal występuje i tak myślę żeby zmienić filtr paliwa i zainteresować się zaworem Egr.

[Grumete]

Napisał armani1985 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

myślę żeby zmienić filtr paliwa i zainteresować się zaworem Egr.

nic to nie da ...sprawdzone
EGR czyszczony, a filtr zmieniam 1 w roku