Sprawdzanie Numeru VIN

wojtekjanus · 06-11-2009, 07:55

Miałem Transity z pompą wtryskową: CAV Lucas, Bosch i Lucas Epic i jednak wszystkie miały pompę podającą paliwo do filtra (innych pomp wtryskowych już nie było). No, ale ciekawe czy ktoś wie czy były modele 2,5D bez takiej pompy? I w jakich latach?

Okraj · 06-11-2009, 20:58

Witam. Wszystkie modele 2,5D z pompami Lucas CAV i Bosch wyprodukowane przed kwietniem 1990r były bez pompy pośredniej.

ziemek56 · 06-11-2009, 21:00

Wojtku.
Zapewne pomyliłem z innymi autkami. To napisałem raczej jako dywagacje : zapas w "gaźniczku" i zawór lub tylko zawór bez zapasu :583:

Dziękuję Okraj ... odetchnąłem. Już myślałem iż puściłem w eter babola.

wojtekjanus · 06-11-2009, 21:54

Okraj, nie wszystkie, bo mój z 1986 r z CAV Lucasem miał pompę niskiego ciśnienia (sam ją wymieniałem). Miał jeszcze dodatkową ręczną pompkę na mocowaniu filtra. I nie widziałem 2,5D produkcji przed 1990 bez pompy. Widocznie było i tak i tak, bo w manualu faktycznie piszą, że były "wcześniejsze" modele bez pompy.

Okraj · 06-11-2009, 22:12

Ręczną pompkę miały wszystkie modele z pompą Lucas CAV produkowane przed 04.1990. Sam mam pompę Lucasa i na bloku silnika nie ma nawet zaślepki na mocowanie pompy pośredniej. Dane dla innych podawałem według Microcata.

wojtekjanus · 06-11-2009, 22:20

Ja tego 2,5D z CAV-em kupiłem pod koniec 1988 r u Forda we Frankfurcie, to był ich samochód firmowy, ale np most i skrzynia nie zgadzały się z VIN-em (powinna być 5-tka, była 4-ka, most był szybszy, był z resztą po wypadku - jak się okazało). Ale silnik miał prawidłowe numery i miał pompę. Jeździłem nim z klientami z dobrych hoteli, jako zabezpieczenie przy noclegu poza domem zawsze ściągałem przewód z króćca pompy (2 sekundy), ale sam raz nadziałem się na te zabezpieczenie (zapowietrzył się i kapota). Ale potencjalny złodziej też by nie zajechał daleko.

ziemek56 · 06-11-2009, 23:36

No to wydaje mi się, że mój post nr 79 (powyżej) ma sens i Wasze wstępne potwierdzenie tezy ogólnej.
A już na pewno jestem trochę mądrzejszy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wojtekjanus · 07-11-2009, 08:38

Znalazłem w starej francuskiej książce serwisowej schemat układu paliwa z tym "gaźniczkiem". Gaźniczek wykorzystuje i paliwo przelewów i powrót z pompy.
Czyli gaźniczek jest nie przed pompą wtryskową, ale za nią. I tak jak - Ziemek - piszesz, ponieważ powrót jest swobodny (bezciśnieniowy), gaźniczek jest rezerwuarem paliwa "na dobry początek".
W moim CAV był natomiast identyczny elektrozawór, jak w Boschu 1993 r. tyle, że w innym miejscu (blisko serwa hamulców).
Nie miałem pojęcia o tym wszystkim, nigdy "gaźniczka" nie widziałem na oczy...

valot · 07-11-2009, 11:58

Cytat:

Napisał ziemek56 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Najlepiej od początku do końca danej ścieżki - na pewno pominiemy niepewne. I raczej drut. Nie linka.
Oczywiście sama cyna na starą ścieżkę to pomyłka !!!

witam no i d... polutowałem ws
zystko co sie da przemiezyłem miernikiem przejscie jest i nadal po zworce przekaznik nie pyka i nie załancza sie lampka od swiecy wiec raczej na sto procent moduł do wymiany

06-11-2009, 07:55	#81
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,998	Odp: Niechce zapalić :( Miałem Transity z pompą wtryskową: CAV Lucas, Bosch i Lucas Epic i jednak wszystkie miały pompę podającą paliwo do filtra (innych pomp wtryskowych już nie było). No, ale ciekawe czy ktoś wie czy były modele 2,5D bez takiej pompy? I w jakich latach? __________________ Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 06-11-2009 o 16:39

06-11-2009, 20:58	#82
Okraj ford::average Imię: Jacek Zarejestrowany: 12-07-2009 Skąd: Wrocław / Kowary Model: Transit / Escort Express Silnik: 2,5 D / 1,8 TD Rocznik: 1989 / 1996 Postów: 71	Odp: Niechce zapalić :( Witam. Wszystkie modele 2,5D z pompami Lucas CAV i Bosch wyprodukowane przed kwietniem 1990r były bez pompy pośredniej.

06-11-2009, 21:00	#83
ziemek56 ford::expert Zarejestrowany: 30-12-2006 Skąd: Szczecin Model: Ś. P. Transit 100 Silnik: 2,5 D Rocznik: *1992 / +2011 Postów: 2,272	Odp: Niechce zapalić :( Wojtku. Zapewne pomyliłem z innymi autkami. To napisałem raczej jako dywagacje : zapas w "gaźniczku" i zawór lub tylko zawór bez zapasu :583: Dziękuję Okraj ... odetchnąłem. Już myślałem iż puściłem w eter babola. __________________ A prywatnie ... Toyotka D4D

06-11-2009, 21:54	#84
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,998	Odp: Niechce zapalić :( Okraj, nie wszystkie, bo mój z 1986 r z CAV Lucasem miał pompę niskiego ciśnienia (sam ją wymieniałem). Miał jeszcze dodatkową ręczną pompkę na mocowaniu filtra. I nie widziałem 2,5D produkcji przed 1990 bez pompy. Widocznie było i tak i tak, bo w manualu faktycznie piszą, że były "wcześniejsze" modele bez pompy. __________________ Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 06-11-2009 o 22:13

06-11-2009, 22:12	#85
Okraj ford::average Imię: Jacek Zarejestrowany: 12-07-2009 Skąd: Wrocław / Kowary Model: Transit / Escort Express Silnik: 2,5 D / 1,8 TD Rocznik: 1989 / 1996 Postów: 71	Odp: Niechce zapalić :( Ręczną pompkę miały wszystkie modele z pompą Lucas CAV produkowane przed 04.1990. Sam mam pompę Lucasa i na bloku silnika nie ma nawet zaślepki na mocowanie pompy pośredniej. Dane dla innych podawałem według Microcata.

06-11-2009, 22:20	#86
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,998	Odp: Niechce zapalić :( Ja tego 2,5D z CAV-em kupiłem pod koniec 1988 r u Forda we Frankfurcie, to był ich samochód firmowy, ale np most i skrzynia nie zgadzały się z VIN-em (powinna być 5-tka, była 4-ka, most był szybszy, był z resztą po wypadku - jak się okazało). Ale silnik miał prawidłowe numery i miał pompę. Jeździłem nim z klientami z dobrych hoteli, jako zabezpieczenie przy noclegu poza domem zawsze ściągałem przewód z króćca pompy (2 sekundy), ale sam raz nadziałem się na te zabezpieczenie (zapowietrzył się i kapota). Ale potencjalny złodziej też by nie zajechał daleko. __________________ Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 06-11-2009 o 22:29

06-11-2009, 23:36	#87
ziemek56 ford::expert Zarejestrowany: 30-12-2006 Skąd: Szczecin Model: Ś. P. Transit 100 Silnik: 2,5 D Rocznik: *1992 / +2011 Postów: 2,272	Odp: Niechce zapalić :( No to wydaje mi się, że mój post nr 79 (powyżej) ma sens i Wasze wstępne potwierdzenie tezy ogólnej. A już na pewno jestem trochę mądrzejszy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ A prywatnie ... Toyotka D4D

07-11-2009, 08:38	#88
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,998	Odp: Niechce zapalić :( Znalazłem w starej francuskiej książce serwisowej schemat układu paliwa z tym "gaźniczkiem". Gaźniczek wykorzystuje i paliwo przelewów i powrót z pompy. Czyli gaźniczek jest nie przed pompą wtryskową, ale za nią. I tak jak - Ziemek - piszesz, ponieważ powrót jest swobodny (bezciśnieniowy), gaźniczek jest rezerwuarem paliwa "na dobry początek". W moim CAV był natomiast identyczny elektrozawór, jak w Boschu 1993 r. tyle, że w innym miejscu (blisko serwa hamulców). Nie miałem pojęcia o tym wszystkim, nigdy "gaźniczka" nie widziałem na oczy... __________________ Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 07-11-2009 o 14:53