FOCUS świecąca kontrolka świec w czsie jazdy

[iAntonio]

Magik w warsztacie mówił że żadnego kompa nie trzeba łączyć a błędy z pedału gazu same się kasują po wyłączeniu zapłonu

czy ktoś to może potwierdzić? niedawno wymieniłem pedał, przed wymianą były 4 błędy.

[iAntonio]

Aby dobraćsiedo pedału musisz zdemontować cały plastikowy kokpit w którym jest skrzynia biegów i ręczny (3 śrubki - 2 pod uchwytami na kubki i 1 przy popielniczce).

Potem zdejmij gałkę od dzwigni zmiany biegów bo inaczej nie da rady. Następnie wymontuj kanały wentylacyjne a potem ten półokrągły plastik. Po bokach są 2 śruby. Następnie zdejmij cały ten plastik spod kierownicy 5śrub. I praktycznie masz już pedał przed sobą. Wymontuj jeszcze końcówkę kanału powietrzaa, która doprowadza nawiew na nogi kierowcy i gotowe.

ktoś sobie chyba zażartował :fcp15
może można i tak ale jak się ma dobry zestaw kluczy to daje rade, nie bez trudności i trochę używając palców tam gdzie oko nie sięga, ale z tym panowie powinniśmy sobie poradzić, no nie :fcp2

[Maniek19]

jak trwoga to do Boga..........heee
a tak poważnie to ile mogę czasu śmigać z tym pedałem?mianowicie to za 2 miesiące jade do Polski 1500km i później chcę wrócić(zaznaczam że jak wracałem we wrześniu z Polski to w Niemczech zaczął mi się ten bajzel nie ma siły silnik włączony kontrolka od świec mruga,zjechałem na bok wyłączyłem,później odpaliłem i oki tak przez 100 km i się powtarza)choć w ost niedzielę wybrałem się na pośmiganie po autostradzie i tak-powyżej 120 km/h po jakimś czasie lipa gaśnie i stop,a jak jadę 100km/h nie więcej to wszystko jest okej!
czyli co ?pedał??

dzięki za jakąkolwiek odpowiedź która mi pomoże

[iAntonio]

Może już za późno na odpowiedź, ale przyda się w razie czego następnym Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W moim przypadku objawy były takie jak opisywałem powyżej, czyli w trakcie gwałtownego przyśpieszania - szarpanie, na każdym biegu. Kontrolka nie dawała wtedy żadnych sygnałów.
Jeździłem tak max 2 tygodnie i w końcu brak reakcji pedału ale silnik nie zgasł!
Po wyłączeniu zapłonu zadziałał, ale odległości jakie przejeżdżałem bardzo się różniły.
No i za każdym razem zapalała się kontrolka świec, która oznacza, że samochód pracuje w trybie awaryjnym.
Po wymianie śmigam jak dawniej.
Podobno taki pedał wytrzymuje niewiele ponad 100 tysięcy - taki malutki minus Fokusów.

[liski83]

panowie mi tez kontrolka swiecy zarowej zaczela migac ale odcielo w tym momencie calkiem paliwo niechcial odpalic jakies 10min po uplywie tego czasu odpalil sam i jest ok

[Jacek_01]

Cześć . (Powitać ziomala)Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) Najprawdopodobniej padł ci czujnik położenia wałka rozrządu. Jeszcze kilka razu może i odpalisz a potem d... i cisza. Temat przerabiałem początkiem października - naprawa 140 zeta- byłem u magików na Mydlicach

[cezarg1410]

Kolego liski83 : Popieram swojego przedmówcę. Najpewniej zawinil czujnik polożenia walka rozrządu.

[DERICK]

Witam!
Cztery dni temu podczas wykonywania manewru wyprzedzania zgasł mi silnik (1.8 TDDI 90 KM), kontrolka świec żarowych zaczęła mrugać. Silnika ponownie nie udało się już uruchomić. Po teście w ASO Ford wyrok: pompa do wymiany - zatarta z powodu złej jakości paliwa. Koszt pompy 4800 zł + koszty wymiany , uszczelnienia itp.
Dzięki temu forum skontaktowałem się z firmą MOTOTRONIK z Warszawy, podałem objawy i przekazałem informacje z ASO (że jest to śmierć techniczna pompy, usterka mechaniczna pompy kod P1564 oraz P1664, nie podaje paliwa itp). Uzyskałem info, iż są to typowe objawy uszkodzenia sterownika spowodowane najprawdopodobniej zapowietrzeniem układu, mówiąc prościej wytworzyła się poduszka powietrzna pod sterownikiem który jest chłodzony paliwem w wyniku czego nastąpiło jego przegrzanie i został zatrzymany silnik. Wskazanie na usterkę mechaniczną było by wtedy gdyby nie można było uruchomić silnika w sytuacji np. rano mimo że dzień wcześniej chodził prawidłowo (awaria np. elektrozaworu). Powtarzam jeżeli silnik został wyłączony w trakcie jazdy to raczej bardzo mało prawdopodobna, że jest to usterka mechaniczna.
Tak było i w moim przypadku. Pan z firmy MOTOTRONIK przyjechał do mnie wczoraj i po ok. dwóch godzinach naprawy silnik chodził jak przed przed awarią, wykonałem jazdę próbną i wrócilem już moim focusem do domu ok. 100 km bez najmniejszego problemu. Co zrobiono: wymieniono sterownik bez wyjmowania pompy, wgrano nowe oprogramowanie, ustawiono parametry pracy pompy z użyciem oczywiście laptopa. Koszt z dojazdem 1200 zł. Ponadto otrzymałem fakturę za wykonaną usługę i gwarancję na rok czasu !!!
Reasumując uważam że jest to nieduży koszt w stosunku do tego jaki ponieśli moi poprzednicy w ASO Forda bądź serwisach Boscha (jak czytałem wasze posty to był dla mnie szok). W focusach 1.8 TDDI jest pompa typu VP 30 , która ulega usterce mechanicznej owszem ale dopiero po przebiegu ok. 500 tys. km, tłok uszkadza korpus (niestety nic nie jest wieczne). Otrzymałem zalecenia co do dalszej eksploatacji:
1. unikać jazdy na rezerwie paliwa (możliwość zapowietrzenia układu)
2. nasze paliwo nie jest takie złe ale dodać od czasu do czasu przy tankowaniu 1 L mixolu na zbiornik (smaruje pompę)
3. sprawdzić przewody przy fitrze paliwa lubią się luzować i układ łapie powietrze.
Tak jak wcześniej ZIBI tak i ja polecam usługi tej firmy - legalnej !!! Naprawa była wykonywana profesjonalnie (brak jakichkolwiek śladów po wymianie) z użyciem profesjonalnych narzędzi szybko i sprawnie.
Ludzie oszczędzajcie swój czas i pieniądze, skorzystajcie tak jak i ja z doświadczeń innych i cieszcie się dalej z jazdy focusem to naprawdę jest dobre auto.
Pozdrawiam wszystkich załamanych (ja też przez chwilę taki byłem)

[bestia]

Napisał Karkon Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam !!!
Szkoda kasy na komputer.
To pedał (potenciometr)gazu . Wytarte są ścieżki będzie się tak działo do czasu aż nie wymienisz.
Przerabiałem to już w kilku autkach.

nie prawda kupiłem pedał i ch.... swieciła mi sie kontrolka świec żarowych - okazało się że miałem walniętego wtryska!!!!!!!!!!!!! po zrobieniu 12000 km na polski paliwie padł mi wtrysk tankowałem na BP a ostatnio na orlenie ŻAL

[Pantarhei]

Dla tych wszystkich, którzy się upierają, ze to wyłącznie wina wtrysków te dwa zdjątka. (Nie twierdzę, ze to jest zawsze wina pedału. Błędne jet twierdzenie że to zawsze wina wtrysku.)

Wyraźnie widać wytartą ścieżkę i złamaną szczotkę.

Wystarczyło by wymienić sam moduł za góra 50 zł, a tymczasem musiałem kupić cały pedał.
Najtaniej znalazłem na allegro u faceta z Radomia za 375zł z przesyłką. Nowy pedał jest elektronicznie kompatybilny (z MKI 1.8 TDDI z 2000 r.), ale jeden otwór na śrubę był nieco gdzie indziej i trzeba było go rozwiercić.