Sprawdzanie Numeru VIN

motorek26 · 21-11-2009, 20:34

Cytat:

Napisał Wojtekk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Rozumiem ze chodzi o ten zawór, który jest widoczny na fotkach?

to nie ten zawór ten na zdjeciach to korektor kąta wtrysku
zawór gaszenia jest pod blacha która jest przykręcona śrubkami ze zrywalnymi łbami wiec pompa do wyjęcia inaczej sie nie dobierzesz do niego popatrz na pompe od góry i bedziesz widział nad przewodami wtryskowymi blache a pod nią jest elektrozawór
do niego też dochodzą 2 przewody jeden to - a 2 + odcinasz je i podłączasz tylko + pod nowy elektrozawór i wszystko bedzie działać dalej

Wojtekk · 21-11-2009, 21:11

No to mnie teraz zmartwiłeś.
W lecie wyciągałem pompę bo właśnie tam na głowicy mi zaczęła cieknąć i zawiozłem do pompiarza do uszczelnienia.
Teraz znowu to samo ajajaj.
No nic mam nadzieję, że jak teraz jest ok bo wszystko wróciło do normy może będzie dobrze przez jakiś czas.
Swoją drogą zawsze myślałem, że korektor kąta wtrysku jest nad boosterem.

motorek26 · 21-11-2009, 21:33

Cytat:

Napisał Wojtekk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No nic mam nadzieję, że jak teraz jest ok bo wszystko wróciło do normy może będzie dobrze przez jakiś czas.

nie bedzie to trwało zbyt długo

Wojtekk · 23-11-2009, 22:32

Problem wystąpił ponownie.
Czy ten elektrozawór będzie dobry?
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Dokładnie wygląda tak jak ten co "motorek26" powiedziałeś, że jest korektorem kąta wtrysku.
Chyba że ten pod obudową wygląda tak samo.
Jeżeli to ten co podałem w linku to muszę go dodatkowo jakoś programować (pytam bo nie mam klucza matki) Czy kupić jakiś inny?
Może taki [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Ale czy immo będzie wtedy nieczynny?

tomek1971 · 24-11-2009, 17:14

Nie jestem ekspertem ale to co pokazales na zdjeciach to nie jest to zawor odcinajacy tylko korektor kata wtrysku.Tak mi sie wydaje. A zawor odcinajacy jest pod oslona powyzej przewodow paliwowych ktore wychodza z pompy. Zdjecie nr. 2 Sorry za tego posta. Pisalem go jako odpowiedz na ostatni post na 1 stronie nie spojrzałem ze jest jeszcze druga strona.

motorek26 · 24-11-2009, 23:06

Cytat:

Napisał tomek1971 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Chyba że ten pod obudową wygląda tak samo.

tak wygląda tak samo i to bedzie ten elektrozawór zawsze możesz też kupić za około 30 zł zamiennik i wtedy też możesz immobilizer ominąć

Cytat:

Napisał Wojtekk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

to muszę go dodatkowo jakoś programować

nic nie musisz programować

Wojtekk · 26-11-2009, 22:38

Auto naprawione.
Wina leżała po stronie (jak napisał motorek26) elektrozaworu.
Dzięki za zainteresowanie tematem.

motorek26 · 26-11-2009, 23:09

Cytat:

Napisał Wojtekk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzięki za zainteresowanie tematem.

nie ma problemu najważniejsze że autko uzdrowione a właściciel szcześliwy a my jesteśmy tutaj po to aby sobie pomagać :fcp1

kobra247 · 08-01-2010, 20:35

gdzie jest ten ELEKTROZAWOR?? pod oslonka czy z tylu pompy?

maciej_b · 08-01-2010, 20:52

foto 1. pod osłoną.

21-11-2009, 21:11	#12
Wojtekk ford::specialist Zarejestrowany: 14-01-2005 Skąd: Opolskie, Nysa Model: passat b5 Silnik: 1,9 Rocznik: 1999 Postów: 631	Odp: [mk7 escort TD] Problem z gaszeniem No to mnie teraz zmartwiłeś. W lecie wyciągałem pompę bo właśnie tam na głowicy mi zaczęła cieknąć i zawiozłem do pompiarza do uszczelnienia. Teraz znowu to samo ajajaj. No nic mam nadzieję, że jak teraz jest ok bo wszystko wróciło do normy może będzie dobrze przez jakiś czas. Swoją drogą zawsze myślałem, że korektor kąta wtrysku jest nad boosterem.

23-11-2009, 22:32	#14
Wojtekk ford::specialist Zarejestrowany: 14-01-2005 Skąd: Opolskie, Nysa Model: passat b5 Silnik: 1,9 Rocznik: 1999 Postów: 631	Odp: [mk7 escort TD] Problem z gaszeniem Problem wystąpił ponownie. Czy ten elektrozawór będzie dobry? [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Dokładnie wygląda tak jak ten co "motorek26" powiedziałeś, że jest korektorem kąta wtrysku. Chyba że ten pod obudową wygląda tak samo. Jeżeli to ten co podałem w linku to muszę go dodatkowo jakoś programować (pytam bo nie mam klucza matki) Czy kupić jakiś inny? Może taki [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Ale czy immo będzie wtedy nieczynny? Ostatnio edytowane przez Wojtekk ; 23-11-2009 o 22:36

24-11-2009, 17:14	#15
tomek1971 ford::beginner Imię: Tomek Zarejestrowany: 09-08-2008 Skąd: Radomsko ERA Model: Focus C max Silnik: 1.6 TDCI Rocznik: 2004 Postów: 33	Odp: [mk7 escort TD] Problem z gaszeniem Nie jestem ekspertem ale to co pokazales na zdjeciach to nie jest to zawor odcinajacy tylko korektor kata wtrysku.Tak mi sie wydaje. A zawor odcinajacy jest pod oslona powyzej przewodow paliwowych ktore wychodza z pompy. Zdjecie nr. 2 Sorry za tego posta. Pisalem go jako odpowiedz na ostatni post na 1 stronie nie spojrzałem ze jest jeszcze druga strona. Ostatnio edytowane przez tomek1971 ; 24-11-2009 o 17:28

26-11-2009, 22:38	#17
Wojtekk ford::specialist Zarejestrowany: 14-01-2005 Skąd: Opolskie, Nysa Model: passat b5 Silnik: 1,9 Rocznik: 1999 Postów: 631	Odp: [mk7 escort TD] Problem z gaszeniem Auto naprawione. Wina leżała po stronie (jak napisał motorek26) elektrozaworu. Dzięki za zainteresowanie tematem.

08-01-2010, 20:52	#20
maciej_b ford::professional Imię: Maciej Zarejestrowany: 17-02-2007 Model: Focus kombi \| Transit DCiV L3H2 \| Transit Custom DCiV L2H1 Silnik: 1.6 TDCi Econetic 105KM \| 2.0 EcoBlue 130KM \| 2.0 EcoBlue 136KM Rocznik: 2013 \| 2019 \| 2024 Postów: 1,606	Odp: [mk7 escort TD] Problem z gaszeniem foto 1. pod osłoną. __________________ Był Focus MK1 1.8 TDDi 90 KM, przyszedł czas na zmiany i jest Focus MK3 1.6 TDCi 105KM.