[Mondeo 2000-2007] Klekocze na wolnych obrotach.

[Roberto77]

Napisał Pablo_X Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A ja dorzucę coś od siebie. Próbę jaką przeprowadziłem na swoim silniku.
Jak widać potrafi bardzo cicho pracować Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam pytanie cz z takim połączenie jak na filmie można jeździć????

[Mariusz]

Podejrzewam w 99%, że nie można, bo za jakiś czas/kilka przejechanych tak km "wywali" kontrolka CHECK ENGINE. Zauważ, że ten trójnik jest okablowany, czyli daje jakieś info do kompa o podciśnieniach. Ja kiedyś zaślepiłem okablowany EGR i po przejechaniu kilku km zapaliła się CHECK ENGINE. Usunięcie podkładki/zaślepki nic nie dało, nadal błąd. Musiałem jechać na kompa celem usunięcia usterki/błędu (50zł nie moje). Nadmienię, że odpięcie akku na 2h nie pomogło, dopiero spec z laptopem i programem.

[Tomek2907]

Napisał Roberto77 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam pytanie cz z takim połączenie jak na filmie można jeździć????

Takie połączenie powoduję 100% otwarcie zaworu EGR . Nie da się nawet dodać więcej gazu gdyż silnik "dusi" się własnymi spalinami i gaśnie .
Natomiast w czasie jazdy otwarcie zaworu EGR jest sterowane przez komputer silnika w zależności od kilku innych parametrów takich jak obroty , obciążenie, temperatura silnika.
Nie zmienia to jednak faktu , że jednym z warunków cichej pracy silnika w mondeo TDCI jest prawidłowa praca zaworu EGR.

[Blackwhite]

U mnie tez klekocze, zwlaszcza jak przyspieszam - bardzo wkurzajacy dzwiek.Nie wiem czy to wtryski, czy EGR, ale wydaje mi sie, ze po jego wlasnie czyszczeniu tak sie zaczelo.
Czy to oznacza, ze czas na jego wymiane?Czy wyczyscic jeszcze raz porzadnie?
Dzwiek bardzo podobny do klekoczacych zaworow.Niskie obroty sa i jak pisalem zaczyna sie jak przyspieszam dynamicznie.

[Mariusz]

U mnie klekocze na niskich, jak dodam gazu to spoko (nie klekocze). Zresztą, całą przypadłość mojego przypadku opisałem wcześniej. Jak narazie tak z tym jeżdżę, zobaczymy co dalej!

[ethernal]

Napisał Andi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Podepnę się pod temat. U mnie też silnik klekocze na ciepłym silniku chyba bardziej niż na zimnym. Ale dzisiaj zmartwiło mnie jeszcze coś. Musiałem szybko wyprzedzić - więc gaz do dechy. Później normalna jazda z prędkością około 50 km/h po przejechaniu około 700 metrów jechałem z góry i kiedy po kolejnych 200 metrach chciałem dodać gazu - żadnej reakcji, na liczniku migająca sprężynka. Kiedy nacisnąłem sprzęgło okazało się, że silnik nie pracuje. Wyłączyłem stacyjkę załączyłem i zapaliłem. Sprężynka nie miga, ale po przeczytaniu masy maili o sprężynkach zastanawiam się czy nie jest to czegoś oznaka. Co byście doradzili?

Uważam ze kolega Boblo może nie mieć racji. chodzi mi o to że nawet jeśli padłyby wtryski to auto nie powinoo zgasnąc (chyba ze wszystkie "na raz"). kolego Andi wydaje się że u Ciebie należałoby zacząć od sprawdzenia "czujnika położenia wałka rozrządu". Problem mi doskonale znany. Objawia się tym że nagle auto zaczyna zwalniać, obroty spadają, naciskanie na gaz daje odwrotny efekt od zamierzonego i nieuchronnie silnik gaśnie. To gaśnięcie silnika można lekko opóźnić redukując biegi. najczęściej zdarza sie to przy wyższych prędkościach, ale również w mieście. Pytanie moje czy miałeś problemy z uruchomieniem ponownym silnika? Czy udało Ci się uruchomić ponownie silnik dopiero jak ostygł, czyli po ok. 15 - 30 minutach? Jesli tak to na 90% masz walnięty ten czujnik, a jeśli jest on koloru czarnego to na 99% jest jego wina. Możesz go sobie sam wymienić, w ASO kosztuje ok. 90-100 PLN. Jest umiejscowiony po prawej stronie pod kolektorem - zdejmujesz obudowę silnika i patrząc na wprost to na wysokości mniej więcej bagnetu olejowego (na prawo od niego) pod kolektorem dochodzi 3-żyłowy kabel zakończony wtyczką która jest właśnie "wpięta" do tego czujnika i stanowi jego zasilanie. Czujniki te koloru czarnego były wadliwe (Mondeo TDCi i TDDi - 2001- 2004), teraz sprzedają szare bez tej wady. Oprócz tego może to być również walnięty czujnik położenia wału korbnowego ale o tym Ci nic więcej nie napisze - poszukaj na forum.
Poza tym jeśli miałbyś walnięte wtryski to sprezynka migałaby cały czas. Zreszta sprawdź sobie co oznacza pojawienie się "sprężynki" tutaj: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Boblo]

Napisał ethernal Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Uważam ze kolega Boblo może nie mieć racji.

Oczywiście, że mogę nie mieć! Tak tylko szczeliłem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Przecież w naszych autach nawet jak gumę złapiesz to przez myśl przechodzi: "..czy to aby nie wtryski?! " :fcp4

[ethernal]

Napisał Boblo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Oczywiście, że mogę nie mieć! Tak tylko szczeliłem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Przecież w naszych autach nawet jak gumę złapiesz to przez myśl przechodzi: "..czy to aby nie wtryski?! " :fcp4

Oczywiście zgadzam się z Tobą i mam nadzieję że nie uraziłem Ciebie (absolutnie nie miałem takiej intencji). Ja również mogę się mylić, opisalem tylko moje doswiadczenia, które mogą pomóc koledze znaleźć przyczynę jego problemów.
Pozdrawiam!

[redmann]

to a propos klekotu
jak silnik jest zimny i mocniej dodaje gazu to w zakresie okolo 1800-2000 RPM klekocze - jak sie zagrzeje, to juz tego nie ma
i co Panowie - też wtryski?
podpowiedzcie coś
aha, notabene we wrzesniu podpialem sie u kolegi w serwisie komputerem - sprawdzali wtryski i powiedzieli ze nie ma zadnych bledow, ale proby przelewowej nie robili

[SrebnaStrzała]

Napisał redmann Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

to a propos klekotu
jak silnik jest zimny i mocniej dodaje gazu to w zakresie okolo 1800-2000 RPM klekocze - jak sie zagrzeje, to juz tego nie ma
i co Panowie - też wtryski?
podpowiedzcie coś
aha, notabene we wrzesniu podpialem sie u kolegi w serwisie komputerem - sprawdzali wtryski i powiedzieli ze nie ma zadnych bledow, ale proby przelewowej nie robili

U mnie to był objaw kończących sie wtrysków, po regeneracji już na zimnym nie stukał.